11月底，沃尔沃汽车亚太区总部再次迎来供应链可持续发展技术展。这不仅是场展会，更是对五年绿色转型之路的检阅。自2020年举办以来，这个由车企发起的可持续发展技术盛会，连续办了五年，已累计吸引71家供应商参展，参观人数突破1万人次。

沃尔沃汽车亚太区供应链副总裁李海指出：供应链早已不再只是价值的传递者，而是创新的策源地。这一判断揭示了汽车行业竞争格局的深刻变化。

实实在在的绿色成果正在显现。“百家绿电”项目是沃尔沃这五年来的重要成果之一。该项目已推动100多家零部件工厂完成清洁能源转型，实现超过51亿千瓦时的清洁电能替代。这相当于数十万个家庭一年的用电量。

在材料方面，沃尔沃与供应商签订低碳铝协议，预计覆盖所有整车零件含铝量的85%。更值得关注的是，沃尔沃建立了铝材闭环回收体系，实现对车用铝合金的无降级回收。

循环经济正从理念走向实践。沃尔沃已正式实现电池循环闭环管理。这意味着电动汽车核心的部件实现了全生命周期管理。在钢材管理方面，通过优化全链路流程，提高汽车废钢回收效率。这些实践表明，循环经济已从理念走向产业化。

在第五届技术展上，基于全新SMA架构打造的XC70混动车型成为焦点。这款车实现CLTC工况下纯电续航超200公里、综合续航超1200公里的表现。

为什么供应链绿色化如此关键？随着碳排放权交易市场加快建设，汽车行业面临新的游戏规则。供应链的碳排放已成为车企必须直面的挑战。有研究显示，纯电动车的生命周期碳足迹较传统燃油车有显著降低，但生产环节的碳排放问题也不容忽视。

沃尔沃的实践表明，供应链绿色化不仅是环保责任，更是商业智慧。通过绿色电力和材料循环利用，企业既能降低碳足迹，也能获得成本优势。

从自扫门前雪到共扫门前雪，这种转变至关重要。沃尔沃早在数年前就发布了环境计划，力求发展成为全球气候零负荷标杆企业。但企业很快意识到，单打独斗的时代已经过去。

有行业专家指出，中国汽车供应链正在呈现“基础专业化、集群化、链网化”的新特征。这意味着供应链管理需要更加系统化和协同化。沃尔沃以整车制造基地为中心，由点到面地推进供应商降低生产过程碳排放。这种整零协同的模式，正是汽车产业绿色转型的关键。

汽车产业的竞争规则正在重构。五年前，电动化是核心议题；如今，竞争已延伸至全生命周期的碳足迹管理。沃尔沃的五年实践表明，可持续供应链建设不仅是环境责任，更是核心竞争力。

下一个五年，汽车行业的竞争将不仅是电动化的竞争，更是谁能实现绿色、精益、协同的供应链管理的竞争。这场静悄悄的变革，将决定未来汽车产业的格局。