前段时间刷到慕尼黑车展的新闻，看到零跑B10(图片|配置|询价)在欧洲售价达到了2.99万欧元，折算成人民币大约是25万元。心里难免好奇——同一款车，为什么国内外定价差距会这么大？恰巧最近借到了一辆2025款600激光雷达版，官方指导价12.98万元，整整开了一周，从平时日常通勤到周末短途自驾都体验了个遍。今天就用接地气的话和大家聊聊，这款车到底值不值买，那些看似漂亮的配置，用起来到底怎么样。

先说空间，这是买车时不可忽视的因素。无论是上下班带东西，还是周末一家人出门游玩，空间不够用那真是够闹心的。零跑B10(逛导购)的车身长4515毫米，轴距2735毫米。销售告诉我，空间得房率达到了87.4%，虽然我不懂“得房率”到底具体是个啥，但实际坐进去感受非常直观。我身高180厘米，调整好前排座椅后，挪到后排，膝盖前面还能留出两拳半的距离，绝对不会觉得憋闷。短途坐个一两个小时，很舒服。

内部储物空间设计得也挺贴心。手套箱容量是8.5升，我平时工作用的14英寸笔记本电脑，竖着放进去刚刚好，没有额外带包的负担。车门里边的储物格比我之前开的车深了20%，能轻松放下两瓶大容量饮料，稳稳当当，开车途中瓶子一点儿都不会晃。后排杯架配备了硅胶防滑垫，上次带了杯带汤汁的奶茶放进去，开车时晃动减少了大概30%，没溅出来，这点让我挺满意的。

再说后备箱，官方数据常规容积是420升，我实际试过装下3个28寸的行李箱，刚好合适，还能剩下一点空间放零碎杂物。后备箱底下设计了一个70升的暗格，平时可以储放一些不常用的工具或应急物品，既隐藏又不占空间，更方便整理，避免和其他东西混在一起。上周周末和朋友露营，把后排座椅按4/6比例放倒，后备箱容积瞬间扩大到1415升，我那1.8米长的露营装备铺开放进去，没有任何压力，不用像以前那样拆拆装装，塞进去特别轻松。

座椅采用环保竹炭纤维面料，这一设计特别让我满意。以前开新车，总有那种刺鼻气味，要放几天才能通风，孩子不舒服。但零跑B10(用车口碑)提车时，我特地闻了闻，几乎没有刺激性气味，对于家里有娃或者对气味敏感的人来说，这点绝对是加分项。副驾驶位还有个很有趣的设计，叫“百变拓展坞”，配备6个标准拓展孔，可以安装折叠桌板、手机支架等配件。我装了个折叠桌板，试着放笔记本电脑办公，承重能力很好，一点也不晃。等车里待着等人，临时处理文件或工作，效率变高了不少。

智能配置方面，毕竟开车时中控系统好不好用、语音助手能否听懂直接影响心情。零跑B10内饰采用竹影灰和萝蔓紫双色拼接，避免了单一黑灰色显沉闷的感觉，看上去温馨宜人。内饰用料为软质搪塑加哑光镀铬饰条，触感细腻，比起同级别多数车型用的硬塑料显然高级不少，不会让人感觉廉价。

中控屏达14.6英寸，分辨率为2.5K，显示细腻清晰，开车时不怕强光反射影响观看。车载高通8295P芯片性能强劲，我平时边导航边换音乐，软件运行流畅，几乎没有遇到卡顿。语音交互系统是我喜欢的功能之一，结合了通义千问和DeepSeek两个AI模型，连方言也能精准识别，比如西南官话等。我特意用方言试了试，像“空调调到24度，导航去附近豆腐花店，播放《成都》”等命令，一般两秒钟内响应完成，空调温度调对了，导航准确，歌曲也流畅播放，准确率挺高。

更有意思的是，语音助手不仅能执行简单指令，还支持多轮对话。上次我侄子坐车，问“为什么天空是蓝色的？”它能给出完整详细的解释，说得通俗易懂。后来我还试着让它“展示荷塘月色”，它立刻在1.5秒左右生成了一张1080P的图片。虽然图片不是特别艺术但能够在车内快速生成，这样的功能在同级车里相当新颖。

辅助驾驶和停车辅助功能也是买车考虑的重要方面。零跑B10配备了禾赛科技128线激光雷达和高通8650芯片，这样的装备价格区间内很少见。我在高速上体验了NAP智能领航辅助系统，车距控制在0.8-1.2秒之间，面对大货车时，车辆会自动轻微侧移保持安全距离，变道动作流畅自然，先观察后变道，开起来很稳。

记忆泊车功能同样让我印象深刻。小区老旧停车场光线不足，照度40-50lux，停车位仅2.5米嫌窄。我先手动驾驶学习车位路径，随后启用记忆泊车，车辆能够自动精准入位，路径规划准确，横向控制误差仅±5厘米。以前这种停车位用人工倒车，要反复调整好几次，现在自动泊车省事多了，对于新手司机来说尤为友好。

动力方面，零跑B10搭载一台160千瓦电机，峰值扭矩240牛米。我实测零到百公里加速大约6.8秒，这个数据在10到15万价位纯电SUV中表现相当不错。市区开车起步不拖泥带水，绿灯亮起只需轻踩油门，车身平稳轻盈。高速时从80提速至120公里加速顺畅，跑高速超车信心充足，感觉相当于燃油车的2.0T发动机。

续航用的是宁德时代67.1千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况续航600公里。我的通勤平均时速30公里每小时，表显续航与实际里程偏差不到8%，相当精准。不久前从广州开往潮汕约380公里，出发电量满格，到达时表显剩余续航仍有150公里，完全不需中途充电，行程省心。

充电速度也令人满意。直流快充时，从30%电量充至80%，约需20分钟，足够我在服务区休息时顺便补充电量，续航又延长不少。若采用7千瓦家用充电桩，充满电大致需5.6小时，晚上回家插上，第二天早上充满，日常使用灵活方便。

底盘结构采用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，玛莎拉蒂工程团队曾参与调校，前后轴荷比均为50:50。网上有人称得麋鹿测试过弯速度78公里每小时，虽然我没敢挑战极限，但平时驾驶感觉极为稳健。高速上快速变道时，车身侧倾小于3度，无明显晃动感。过减速带时，针对10厘米高度的缓冲过滤良好，车内乘坐舒适。碎石路段行驶噪声明显低于同价位竞品2-3分贝，无需开大音量音乐盖噪，体现细节调校水平。

外观设计时尚动感，路上回头率高。封闭式前脸格栅简洁干练，贯穿式日间行车灯线条清晰，夜间点亮时明亮醒目，提升辨识度和安全性。车顶上激光雷达模块明显，虽略显突兀，但确实助力车辆实时感知路况。隐藏式门把手自动弹出，带破冰装置，冬季低温不会冻住打不开，特别适合北方气候。18英寸刀锋造型轮毂视觉效果运动，匹配宽胎，抓地力佳，高速行驶稳定不飘。车身漆色为暗夜紫，阳光直射时透出金属光泽，光线昏暗处呈现哑光灰色，色彩层次丰富，比普通黑白灰个性许多。

综合这一周体验，我觉得零跑B10在10-15万元级别的纯电SUV里表现均衡。空间宽敞，完全满足日常和家庭出行需求；智能配置扎实，语音助手和中控系统反应流畅；辅助驾驶和泊车功能实用，尤其适合新手和城市复杂环境；动力充沛且加速线性，续航里程够用且实际应用表现优异，充电便捷；底盘稳健，驾乘舒适，车内静谧度佳；外观设计时尚且具有辨识度。

至于国产车和欧洲市场售价差距，考虑到不同市场消费能力、税费政策、运输及营销成本等诸多因素，价格自然存有差异，无法简单直接对比。对于国内消费者，十几万元能买到这样一款综合实力不错的纯电SUV，诚意十足且性价比高。如果你正好在考虑这个价位段的电动车，想找一台空间够大、智能配置丰富、驾驶体验舒适的车，零跑B10绝对值得一试，或许会像我一样收获不少惊喜。