对于现在的年轻人来说，繁忙的工作，汽车是通勤路上遮风挡雨的伙伴；闲暇的周末时光，它又化身成奔赴诗与远方的得力助手。不过，年轻人选车可不容易，他们对汽车有着诸多要求。颜值要高，性能不能差，配置得跟上科技潮流，当然，价格也得在自己的经济承受范围内。在众多汽车品牌都在争夺年轻市场份额的情况下，领克 07 EM-P出现在了年轻人的购车备选清单上。
领克07 EM-P作为该品牌旗下主打年轻化新能源中型轿车市场的力作，凭借着出众的颜值设计以及实力不俗的自身内核，使其一经推出，便吸引了无数年轻消费者的目光。但可惜的是，伴随着国内同类型市场竞争趋势的持续升级，领克07 EM-P(读测评)的月销量也从巅峰期5、6千台的表现，下滑到了今年8月份1028台月销量的水平。好在，为了更好的适应市场环境，领克07 EM-P(用车口碑)迎来了新2026款车型升级。并且，得益于新款领克07 EM-P已在不久前开启预售。日前，全新领克07 EM-P、全新领克08 EM-P正式开启预售。
外观设计方面：新款领克07 EM-P将继续使用The Next Day都市对立美学设计理念。它的前脸仍有着标志性的分体式设计，但其前包围会变成三段式进气结构，用以塑造出更强的运动气息。车身线条强调运动感，但外后视镜壳、悬浮式车顶和尾翼的一体化设计，不只是为了视觉流畅，也减少了风阻；车顶带着点溜背式造型，线条比较干练，双色车身还营造出了悬浮式车顶，搭配无框车门带来了浓浓的轿跑风格；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，有着比较强的肌肉感；轮毂则是五辐式双色刀锋造型，进一步增强运动气息。尾部上方的小鸭尾、底部包围处均使用了与车顶呼应的黑色，加之横向为主的线条凸显出层次感。造型修长的贯穿式LED尾灯内部伴有竖向灯组，点亮之后的视觉效果相当出众。与此同时，新车后包围采用大尺寸扩散器设计，运动感十足。新车引入了更多的颜色选择。新增的了璃光紫和极光银两款全新车色，原有的极夜黑、旷晶绿、拂晓白、流体灰四种颜色得以保留，多达6款的车色选择极大的满足了用户的不同喜好。配色上，它没有堆砌流行色，而是考虑了不同使用场景的氛围：外观的“璃光紫”会随角度变色，适合喜欢个性化的用户；“极光银”则偏向沉稳，日常打理不易显脏。
内饰方面：新车采用了经典的家族式设计，配备的三辐式多功能方向盘部分按键为触控的形式，并应用了怀挡设计。整体布局也没有变化，提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡，操作台部分设计有无线充电面板以及带盖板的储物槽，整体还算是比较简洁的类型。
新车内部整体呈现出强烈的科技感，并采用红/黑撞色搭配，配合亮色金属件，展现出更为清新现代的感觉。配置方面，新车配备15.4英寸中控屏幕，搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统。在音响配置上，领克 07 EM-P 携手哈曼卡顿与 WANOS 全景声，全车搭载 23 个扬声器，精心布局，支持 7.1.4 多声道，总功率高达 1600W，还能兼容多种无损音乐格式，为用户带来沉浸式的音乐体验。此外，29处储物空间也很实用：中控台下方能放下15寸笔记本或斜挎包，门板隐藏式储物格能放高跟鞋，这些细节对日常通勤或短途出游来说，能减少“东西没处放”的尴尬。
车机搭载高通骁龙8295芯片，是当前车规级芯片里的主流选择，至少能保证车机界面切换、应用打开不卡顿；语音助手的核心优势是“场景化”，对新手司机很有用；另外，它支持30+模块的车控（比如调节空调、座椅按摩），不用手动操作，开车时更安全。座舱整体用料质感上乘，皮质座椅乘坐上去感觉舒适，触感也足够亲肤。Nappa真皮座椅加了耐污涂层，普通油渍、水渍擦一擦就能清理，有小孩或经常外食的用户不用频繁担心清洁问题；金属拉丝的音响面罩、电镀饰条，抗划伤能力强，长期使用后不容易显旧，这些细节比“奢侈品同款工艺”的标签更实在。
车的尺寸与空间方面，新款领克07 EM-P的长宽高分别为4835/1900/1480mm，轴距为2843mm；对比现售版本，长度小幅度提升，且其他地方未做调整。因此，单论内部空间表现而言，预计它也不会让人感受到明显变化。二排膝部空间有110mm，比宝马3系、奥迪A4L的长轴距版更宽裕；全景天幕做了针对性优化，紫外线隔绝率≥99.9%，夏天开车不用怕晒黑；前排用了5.4mm双层夹胶玻璃，后排和后挡风是隐私玻璃，隔热和隔音效果也有提升。
动力与续航方面：新款领克07 EM-P搭载1.5T插混动力，其中1.5T发动机功率大至为120千瓦，与在售车型动力参数保持一致，但驱动电机功率并未公布。至于续航方面，新车将搭载容量为18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为103公里，与现款相比，新车电池容量减少0.59千瓦时，但相同工况纯电续航里程增加1公里。在实际驾驶过程中，领克 EM-P 智能电混系统会根据行驶状态自动切换模式，在保证动力的同时实现能耗的优化。在 WLTC 工况下，其百公里综合油耗低可至 0.99L，百公里亏电油耗为 4.8L，CLTC 综合续航能力超过 1400km。不仅如此，车辆还提供纯电、性能、超级增程、个性 4 种驾驶模式，用户可以根据不同的路况和驾驶需求自由切换，享受丰富多样的驾驶乐趣。
底盘是前麦弗逊，这套CMA Evo架构后多连杆，调校偏厚实，过减速带一下一下的，整车不散，不飘，高速100到120km变道车身随动干脆，留了家用的友好度。底盘的横向稳定杆和DP EPS电助力，在山路十八弯也能给你一个可预期的支撑，极限不是玩味那种，但家用稳扎稳打。
配置方面：新款领克07 EM-P将全系标配激光雷达，还会配备3颗毫米波雷达以及11颗摄像头，并搭载英伟达Thor-U芯片（预计还将提供其他芯片版本），算力可达700TOPS，可实现千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持高速及城市领航辅助以及泊车辅助、支持复杂障碍物识别、三维感知立体边界等功能. 说白了就是让车子"看得更清楚", 在复杂路况下地表现会更加出色. 尤其是城市道路和高速公路地辅助驾驶体验。
安全性能方面：整车高强度及以上钢加铝超过82%，A柱B柱四门防撞梁四层超高强度钢 2000MPa的数据，前防撞梁是日字型7系铝合金， 配6宫格吸能吸能效率提升50到70， 这套结构带来的碰撞可预期和修复成本控制更友好。
对比同级竞品：比亚迪海豹07 DM i 主打低油耗和品牌热度，电混系统在城市里更省一点，车机生态也流畅，但在激光雷达和高阶辅助这块， 海豹07 DM i在15到18万的版本里不一定给足。深蓝L07 空间和能耗也很能打， 车身尺寸接近， 但底盘整体质感和NVH隔绝感 07 EM-P更厚重一些， 辅助驾驶感知侧，领克的激光雷达组合在复杂路口的置信度高半档，这东西日常就体现在少一次急刹，少一次变道犹豫，你说值不值吧。
总体来说，领克 07 EM-P 在外观设计上满足了年轻人对个性和时尚的追求，性能上兼顾了动力和油耗，车内配置既豪华又智能，价格也比较合理。如果您对这款新款领克07 EM-P感兴趣的话，不妨去试驾一下，相信不会失望的。