咱们先聊聊现在的新能源微型车市场啊，那可真是越来越热闹了。以前大家买这种入门级纯电动车，可能就图个便宜、能代步就行。但现在不一样了，消费者的需求越来越多样化，既要价格亲民，不能太贵，毕竟买这个价位车的朋友，预算大多都比较紧张；又希望在续航、配置这些关键地方，能有不错的表现，不能说因为便宜就处处将就。这时候，零跑 T03 2025 款 310 舒享版就冒出来了，它售价 5.99 万元，在这个价位段里，靠着均衡的产品力和实用的配置，在激烈的市场竞争中，还真闯出了自己的一片小天地，有了独特的魅力。今天咱就好好聊聊这款车，看看它到底值不值得入手。
首先咱来看外观，买车嘛，一眼的眼缘很重要。零跑 T03 没有走那种模仿抄袭的路子，而是用了原创设计语言，这点必须得夸夸。它的前脸是微笑曲面前脸，看过去就特别有亲和力，不像有些车前脸设计得要么太凶，要么太呆板。在微型车市场里，这种能让人看了心里舒服的设计，还真挺独特的，至少不会让人觉得千篇一律。
再说说车身尺寸，它的长宽高分别是 3620×1652×1605mm，轴距 2400mm。可能光看数字大家没什么概念，咱这么说吧，作为一款微型车，这个尺寸让它整体造型显得很紧凑，在城市里开着穿梭、找停车位都特别方便，不会有那种大车不好操控的麻烦。但同时呢，它又不会显得很局促，比例很协调，看着就很规整，不会给人一种 “小马拉大车” 或者 “缩在一起” 的奇怪感觉。
车灯方面也有亮点，机能猫眼前灯用了透镜设计，这有啥好处呢？就是透光性特别好，晚上开车的时候，灯光照射得更均匀、更亮，安全性也能提高不少。再看车尾，74 颗 LED 量子流体尾灯，听着名字就挺有科技感，实际效果也确实不错，晚上点亮的时候，辨识度特别高，别人老远就能看出这是零跑 T03，而且视觉张力很足，不会显得车尾很单调。
受年轻朋友喜欢的，还有配色。2025 款的零跑 T03 在色彩上做了焕新，新增了晴海蓝配色，这个颜色特别清新，夏天看着就很凉快，很符合年轻人的审美。再加上原来的光电白、春芽绿、冰川蓝，一共就有 4 种颜色可以选了。不管你是喜欢简约干净的白色，还是喜欢活力满满的绿色，又或者是清新治愈的蓝色，都能找到自己喜欢的，给年轻消费者提供了更多个性化选择的空间，不用再局限于那几种老气的颜色了。
看完外观，咱再钻进车里看看内饰。零跑 T03 的内饰设计，主打的就是实用性和科技感的平衡，没有为了追求科技感而牺牲实用性，也没有因为强调实用就显得很廉价、很落后。
比较显眼的是双大屏设计，在 5.99 万元这个价位段，能有双大屏，真的算是很厚道的配置了。左边是 8 英寸的悬浮仪表盘，它还有防阳光直射的功能，这一点特别实用。夏天阳光足的时候，很多车的仪表盘会反光，根本看不清上面的信息，开车的时候还得费劲去瞅，特别危险。但零跑 T03 的这个仪表盘，就算阳光直射，也能清晰地显示车速、续航这些关键信息，驾驶员看的时候很轻松，不用分心。
右边是 10.1 英寸的中控屏，分辨率达到了 1024×600，这个分辨率在同价位车型里算比较高的，屏幕显示很清晰，不会有那种模糊、颗粒感重的情况。中控屏集成了导航、音乐、车控等常用功能，操作起来也很流畅，没有明显的卡顿感。平时开车的时候，用导航找路，或者放首歌缓解一下驾驶疲劳，都特别方便。
还有一个设计我觉得特别好，就是怀挡式换挡。可能有些朋友刚开始用不太习惯，但用熟了之后就会发现，这种设计太实用了。它不像传统的换挡杆那样占地方，能节省不少车内空间，让中控区域看起来更整洁、更宽敞。而且，驾驶员换挡的时候，双手不用离开方向盘太远，就能完成换挡操作，注意力能更好地集中在路面上，提高了驾驶的安全性。
内饰的配色也做了更新，新增了海盐蓝、星璨黑配色，再加上原来的月影灰，一共有 3 种材质选择。不管是喜欢清新风格的海盐蓝，还是喜欢沉稳风格的星璨黑，又或者是低调的月影灰，都能满足不同人的喜好。而且，内饰材质都采用了皮质 + 织物的搭配方案，摸上去手感不错，不会有那种廉价塑料的生硬感，坐进去也挺舒服的，不会觉得压抑。
对于微型车来说，空间一直是大家比较关心的问题，毕竟车本身就小，要是空间再不够用，那日常使用就太不方便了。零跑 T03 是一款 5 门 4 座的微型车，它的空间利用率达到了 66.3%，这个数据在同级别车型中表现算是比较均衡的，没有特别拉胯的地方。
为了更直观地感受空间，我专门找了一位身高 180cm 的朋友来做体验者。先看前排，把座椅调整到合适的驾驶位置后，前排腿部空间在 850-1040mm 之间，头部空间为 950mm。我那朋友坐进去之后，说腿部没有明显的束缚感，头部也不会碰到车顶，整体乘坐感受比较宽松，不会觉得挤得慌。平时开车的时候，不管是短途通勤，还是偶尔跑个小长途，都能保持比较舒服的坐姿。
再看后排，腿部空间为 810mm，头部空间 960mm。对于身高 180cm 的体验者来说，坐在后排，腿部虽然不能像在大车里那样随意伸展，但也不会觉得特别局促，头部空间也还可以。短途乘坐的话，基本没什么问题，不会感到明显的压迫感。要是坐身高矮一点的家人或者朋友，那空间就更充裕了。
储物空间方面，后备箱常规容积为 210L。平时放几个购物袋、行李箱，或者一些日常用品，都完全够用。要是需要装一些大件物品，比如婴儿车、折叠自行车之类的，后排座椅支持整排放倒，放倒之后，后备箱容积就能扩展到 508L，一下子就宽敞多了。像周末带家人去周边玩，装些露营装备、孩子的玩具什么的，都不在话下。而且，车内还有不少小的储物格，比如门板上的储物槽、中控台下的储物盒等，可以放手机、钥匙、水杯这些小物件，拿取也很方便，让车内显得更整洁。
总的来说，零跑 T03 的空间表现，虽然不能和紧凑型车、中型车比，但作为一款微型车，在满足家庭日常储物和乘坐需求方面，是完全没问题的。不管是日常上下班通勤，还是周末带家人出门购物、游玩，都能应对自如。
动力系统也是零跑 T03 2025 款 310 舒享版的一大看点。它搭载了一台最大功率 55kW（75 马力）的永磁同步电机，最大扭矩 114N・m，采用前置前驱布局。可能有些朋友会觉得，这个动力参数不算突出，和那些高性能车型比起来，确实差远了。但咱们得想啊，零跑 T03 定位就是城市代步车，主要用途就是在城市里开，这个动力在日常城市代步中，已经能够提供足够的驾驶体验了。
平时在市区里开，不管是起步、加速，还是超车、变道，动力都能跟得上。不会有那种肉得踩油门都不走的情况，也不会因为动力太猛而不好控制。官方给出的 0-50km/h 加速时间为 5 秒，这个成绩在微型车市场中属于中等水平。在市区里，大多数时候车速都在 60km/h 以下，这个加速能力完全够用，起步的时候也不会被别的车落太远。
而且，这款车还配备了三种驾驶模式选择，分别是运动、ECO 经济以及标准舒适模式。大家可以根据不同的驾驶需求和路况，来调节驾驶模式。比如，在市区里堵车的时候，用 ECO 经济模式，能更省电，续航能更长一点；要是想体验一下稍微强劲一点的动力，比如在空旷的道路上，或者想快速超车的时候，就可以切换到运动模式，动力响应会更积极一些；平时正常开车，用标准舒适模式就刚刚好，动力和舒适性都能兼顾。
总的来说，零跑 T03 的动力表现，虽然不是特别强劲，但完全符合它城市代步车的定位，能够满足大多数用户的日常驾驶需求，而且三种驾驶模式的选择，也让驾驶更灵活、更贴心。
对于纯电动车来说，续航能力绝对是消费者选择时的重要考量因素，毕竟谁也不想开着开着就没电了，半路抛锚可太麻烦了。零跑 T03 2025 款 310 舒享版搭载了 31.9kWh 的磷酸铁锂电池组，电芯来自国轩高科，CLTC 工况续航里程为 310km。
可能有些朋友会说，现在很多电动车的续航都能达到 400km、500km 以上了，310km 的续航不算突出。但咱们得结合它的定位和价格来看啊，它是一款 5.99 万元的微型车，主要用于城市通勤。对于大多数用户来说，每天上下班的路程大概在 20-30km 左右，就算偶尔周末出去玩，来回也就 100km 左右。这样算下来，310km 的续航基本能够满足大多数用户一周左右的使用需求，不用天天充电，还是很方便的。
而且，这款车在充电方面，表现也还不错。它支持快充和慢充两种方式，快充 0.6 小时就能把电量从 30% 充至 80%，这个速度在同级别车型中算是比较均衡的。平时要是着急用车，找个快充站，喝杯咖啡的功夫，就能充不少电，基本不耽误事。慢充的话，需要 6 小时左右，适合晚上回家之后，把车停在车库里慢慢充，第二天早上起来，车就满电了，不影响白天使用。
还有一个很实用的功能，就是它配备了电池温度管理系统和低温加热功能。咱们都知道，冬天天气冷的时候，电动车的续航会受影响，掉电会比较快。但有了这个功能，在冬天使用的时候，电池能够保持在一个比较合适的温度，续航表现会更好，不会出现冬天续航大幅缩水的情况，让大家冬天开车也能更放心。
安全配置方面，零跑 T03 表现得相当务实，没有搞那些花里胡哨不实用的配置，而是把钱花在了刀刃上，基本的安全保障都做到位了。
先看被动安全，车身采用了 68% 高强度钢占比，这个比例在同价位车型中算是比较高的。高强度钢用得多，车身的刚性就更好，在发生碰撞的时候，能更好地保护车内人员的安全，减少车身变形带来的伤害。而且，前部还配备了铝合金防撞梁，关键部位抗拉强度达到 1200Mpa 以上。铝合金防撞梁不仅重量轻，而且吸能效果好，在发生轻微碰撞的时候，能更好地吸收撞击力，减少对车身和人员的伤害。
主动安全方面，该车标配了 ABS 防抱死系统和 EBD 制动力分配系统。这两个系统虽然不是什么高科技配置，但却是非常实用的安全配置。ABS 防抱死系统在紧急刹车的时候，能防止车轮抱死，让驾驶员还能控制车辆的方向，避免车辆失控；EBD 制动力分配系统则能根据车辆的负载情况，合理分配前后轮的制动力，让刹车更稳定、更有效，缩短刹车距离。
还有一个配置我觉得特别好，就是直接式胎压监测系统。在同级别车型中，配备直接式胎压监测系统的车型并不多见，很多车型要么没有胎压监测，要么就是间接式的，不能显示具体的胎压数值。而零跑 T03 的直接式胎压监测系统，能够实时显示每个轮胎的具体胎压数值，还能提供欠压、过压、高温报警功能。轮胎胎压不正常的时候，驾驶员能及时发现，避免因为胎压问题导致爆胎等安全事故，提高了行车安全性。
驾驶辅助方面，该车配备了倒车影像和 2 颗倒车雷达，还有定速巡航功能。倒车影像和倒车雷达在倒车的时候特别有用，尤其是对于新手司机来说，能清楚地看到车后面的情况，避免撞到障碍物；定速巡航功能在跑高速或者空旷道路的时候，能减轻驾驶员的疲劳感，不用一直踩着油门，让驾驶更轻松。虽然这些配置不算丰富，但对于日常出行来说，基本的安全保障已经到位了。
现在的年轻人买车，对智能化配置越来越看重了，零跑 T03 在这方面也没有让人失望。
它搭载了科大讯飞 3.0 语音系统，这个语音系统的识别率达到了 99.6%，识别准确性特别高。平时开车的时候，不用动手操作，直接说 “你好小零” 就能唤醒语音系统，然后可以让它控制导航、空调、电话等功能。比如，你说 “你好小零，导航到附近的超市”，它就能快速帮你找到附近的超市，并规划好路线；你说 “你好小零，把空调温度调到 25 度”，它也能马上执行。整个语音交互过程很流畅，基本没有识别错误或者反应慢的情况，让驾驶更便捷、更安全。
车机系统还支持整车 OTA 升级，这意味着车辆买回去之后，不是一成不变的。厂家会通过 OTA 升级的方式，不断优化车机系统、仪表系统以及三电系统的性能，增加新的功能。比如，可能会升级导航地图的数据，让导航更准确；也可能会优化电池管理系统，让续航表现更好。这样一来，就算是买了几年的车，也能保持系统的常用常新，不会因为技术更新快而很快落后。
手机 APP 远程控制功能也是一个很实用的配置。用户可以在手机上下载零跑的 APP，然后绑定车辆，就能远程查看车辆的续航里程和定位信息。比如，你忘记车停在哪里了，打开 APP 就能看到车辆的位置，很方便。而且，还能远程开启空调和电池预热功能。夏天的时候，提前在手机上把空调打开，等你上车的时候，车内已经凉快了，不用再忍受闷热；冬天的时候，提前开启电池预热功能，能让电池在更好的温度下工作，提高续航能力，上车之后也能更快地享受到暖风。这个功能在冬夏两季使用，体验感特别好。
在 5-6 万元这个价位段，零跑 T03 2025 款 310 舒享版的竞品也不少，其中比较有代表性的就是五菱宏光 MINIEV 2025 款 205km 磷酸铁锂四门版进阶款。咱们就把这两款车放在一起对比一下，看看零跑 T03 的优势在哪里。
首先看价格，五菱宏光 MINIEV 那款车的售价是 4.48 万元，比零跑 T03 便宜了 1.51 万元，在价格上有一定优势。但一分钱一分货，在续航里程方面，零跑 T03 的 CLTC 工况续航里程是 310km，而五菱宏光 MINIEV 只有 205km，零跑 T03 比它多了 105km 的续航。对于纯电动车来说，续航多一点，实用性就强一点，不用频繁充电，尤其是在冬天续航缩水的情况下，零跑 T03 的优势会更明显。
再看配置，零跑 T03 配备了 10.1 英寸中控屏、科大讯飞 3.0 语音识别系统、整车 OTA 升级、手机 APP 远程控制等智能化配置，这些配置在日常使用中都很实用，能提升驾驶的便捷性和舒适性。而五菱宏光 MINIEV 在智能化方面就相对简单了，中控屏尺寸小，功能也比较单一，没有语音识别系统和 OTA 升级功能，在智能化体验上，和零跑 T03 差了不少。
空间方面，两款车的轴距相近，五菱宏光 MINIEV 的轴距是 2260mm，零跑 T03 是 2400mm，零跑 T03 的轴距略长一点。在实际乘坐空间上，虽然两款车都是 4 座，但零跑 T03 在座椅材质和储物空间设计上更加用心。零跑 T03 的座椅采用了皮质 + 织物的搭配，乘坐更舒服，而五菱宏光 MINIEV 的座椅大多是织物材质，手感和舒适性稍差。储物空间方面，零跑 T03 的后备箱容积更大，而且后排座椅支持放倒，扩展空间更灵活，实用性更强。
