2026年豪车市场真的变天了，曾经高高在上的BBA，如今价格一路往下掉。我表哥在汽车行业做了快十年，和多家4S店老板都很熟，他跟我说了一句大实话：现在不是赚不赚钱的问题，是亏多亏少的问题。

表哥最近一直在关注奥迪A3，这款曾经的入门豪华车，官方指导价十几万，现在部分地区终端价格直接跌到10万左右，比很多普通合资品牌还便宜。按道理说，价格降到这份上，应该被抢疯才对，可现实恰恰相反，车还是不好卖。

我专门跟着表哥去店里了解情况，销售也不藏着掖着，直接坦言：现在卖奥迪A3，基本都是卖一台赔一台。厂家给的任务重，库存压得喘不过气，不卖不行，卖了就亏钱，赔多赔少只能看配置和库存时间。

很多人不理解，豪车怎么会卖到亏本？表哥给我算了一笔实在账：门店租金、人员工资、资金利息、仓储成本，每一项都是固定支出。车压在手里一天，就多一天的成本。降价是为了回笼资金，减少亏损，不是为了赚钱。

就算跌到10万，消费者也不买单，原因很现实。一方面，国产新能源车型配置高、智能化强、用车成本低，同样预算，大家更愿意选性价比更高的国产车型，BBA的品牌光环不再那么有吸引力。另一方面，现在消费者越来越理性，知道价格倒挂、经销商亏钱，反而不敢轻易下手，担心后期门店经营不稳、保值率大跌。

表哥说，不只是奥迪，宝马、奔驰的入门车型都面临同样困境，价格一降再降，销量却回不到从前。整个BBA经销商群体，大部分都在硬撑，少数扛不住的已经选择闭店、退网，转而做新能源品牌。

曾经买车要加价、要排队的时代彻底过去了，现在是价格降到谷底，也唤不回消费者。不是车不好，是市场变了，消费者的需求和选择也变了。

我也总结了一下，现在想买BBA入门燃油车的朋友，确实能捡到低价，但一定要想清楚保值率和后期使用成本；经销商也难，赔本赚吆喝，只是为了活下去。这场价格战，没有赢家。

豪车市场的逻辑已经彻底改写，靠品牌溢价吃饭的日子，一去不复返了。

最后我也想问大家：如果现在给你10万，你会选奥迪A3，还是同价位的国产新能源车型？