梅奔车队声称，根据初步迹象显示，其本赛季新车W15已经摆脱了上个赛季阻碍他们进步，令人"厌恶"的后缘。

在进入新地面效应时代遭遇挫败之后，德国汽车制造商厂队一直努力于取得重大进展，希望能在今年让他们的汉密尔顿和拉塞尔，挑战F1霸主红牛的车手。

虽然梅奔车队很清楚，要做到这一点，除了自身的努力之外，还取决于对手们提升了多少，不过其技术总监James Allison透露了一些有关W15积极的初期迹象。

在被问到，W15于仿真器中的表现，给了他们多大的信心时，Allison说：“在一年中的这个时刻，不可能不感到忧虑、兴奋和害怕。”

“这些一向会是你感觉到的情绪，我想及便是达成如此出色赛季后的红牛车队，也是睡不安稳的，因为没有人知道对手们能取得多少进展。”

“然而我们确实抱有一些希望，即我们赛车后缘一些令人"厌恶"的特性，会变得对我们较为友善，赛车的操控变得更为畅快。虽然这是仿真器中评估，但我们仍有合理的理由相信，我们在这方面取得了一些进展。”

除了让W14成为如此难以驾驭的操控问题之外，Allison表示其他方面，像是下压力和动力单元性能，也是他们关注的焦点，他接着说：“除了操控之外，你还有很多一般性质的项目，像是减轻赛车重量，增加下压力，并希望在当前规则所允许的调整范围内，于动力单元方面斩获更多一点的性能。”

“我们所做的是否足够，时间会告我们答案。但这将是非常有趣的，因为我们看到了一些我们知道是问题的东西，假设了造成这些问题的原因，并设法解决。而了解到我们的诊断能有多准确，是件很有趣的事。”