捷途X70L已于9月25日正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价11.59万元至14.99万元，提供限时置换抢购价。近期携手权威机构完成了两项超越常规的安全测试——枪击与车身爆破。在测试中，车辆的B柱成功抵御了不同口径制式子弹的射击；在特定当量TNT的多次爆炸冲击下，车身结构依然保持完整，车门可正常开启，核心功能未受影响。这主要得益于其打造的“磐石车身”，车身架构中高强度钢占比高达86%。捷途X70L 2026款 2.0TD 8AT 旗舰型（以下简称：捷途X70L）作为顶配车型，将2.0T+8AT的黄金动力组合、8155芯片加持的智能座舱以及L2级辅助驾驶系统等配置集于一身，展现了相当不错的产品力。本文将基于现有信息，从外观设计、内饰空间、动力性能和辅助驾驶四个维度，对这款备受关注的车型进行全面了解，看看其产品力到底怎么样。
一、外观设计
捷途X70L采用了品牌最新的家族式设计语言，整体造型硬朗大气而不失精致感。车身尺寸为长4810mm×宽1930mm×高1705mm，轴距达到2820mm，这样的尺寸参数在中型SUV中属于主流偏上的水平，为车内空间的优化提供了良好基础。前脸设计极具辨识度，大尺寸的进气格栅内部采用点阵式镀铬装饰条点缀，搭配犀利的大灯组，营造出精致而不失力量的视觉效果。车侧线条流畅舒展，从引擎盖一直延伸到车尾的腰线，配合悬浮式车顶设计，让整车看起来更加修长动感。轮毂配备的是20英寸多辐式铝合金轮毂，轮胎规格为235/50 R20，与整车气质相得益彰。隐藏式门把手的运用不仅提升了整体感，也有助于降低风阻系数。车尾设计走的是简约路线，贯穿式尾灯在点亮后会形成完整的灯带，刹车时亮度会自动增强，提升了行车安全性。后保险杠下方的银色护板不仅能有效预防刮蹭，还增添了几分越野气息。车身颜色提供多种选择，包括比较受欢迎的青色以及更耐脏的白色、黑色等。不过需要提醒的是，青色车漆虽然在新车状态下视觉效果出色，但相对不太耐脏，需要更频繁的清洗保养。天窗配置方面，车辆配备了可开启全景天窗，采光面积较大，能够为车内带来良好的通透感。车顶行李架为标配，银色涂装与车身形成视觉反差，既美观又兼具实用性。
个人观点：
在我看来，捷途X70L的外观设计成功找到了力量感与时尚感的平衡点。其家族化的设计语言不仅赋予了车辆鲜明的品牌特征，更通过精准的比例控制和细节雕琢，营造出中型SUV应有的力量感与稳重感。4810mm的车身长度配合2820mm的轴距，在视觉上呈现出协调而不臃肿的体态，完全符合家庭用户对SUV车型的审美期待。隐藏式门把手和精心优化的车身轮廓，不仅提升了整车的科技感，更为降低风阻做出了实质贡献，这对燃油车型的能耗控制有着积极影响。20英寸轮毂与庞大车身的搭配恰到好处，既强化了车辆的视觉气场，又不会因尺寸过大而影响乘坐舒适性。总体来说，外观给人一种大气而不笨重，精致而不浮夸的印象，其设计成熟度和品牌辨识度都表现得相当出色。
二、内饰空间
进入车内，捷途X70L的内饰设计令人眼前一亮，整体布局采用环抱式设计，提供了黑棕和黑橙两种内饰配色选择，营造出温馨而科技感十足的座舱氛围。车辆搭载高通骁龙8155智能座舱平台，配备15.6英寸悬浮式触控屏，支持左右10度偏转，无论是主驾驶位置还是副驾驶位置都可以轻松操作。这套车载系统的操作流畅度值得称道，同时打开导航、视频软件和音乐系统都能顺畅运行，没有出现卡顿或死机现象。全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，显示信息丰富清晰。此外，车辆还配备了64色氛围灯，可根据心情或音乐节奏随心切换，营造浪漫或动感的驾乘氛围。全系标配5座布局，前排座椅支持加热、通风、记忆、按摩等功能。除标准版外，其他配置均可选装电动7座布局，选装价为4000元。这款“电动七座”版包含了一系列提升便利性的功能，如前排座椅迎宾和记忆、第二排座椅前后和靠背四向电动调节、第二排和第三排座椅一键电动进出、第三排座椅电动调节，以及四种一键切换的座椅放倒模式。凭借2820mm的轴距和巧妙的空间设计，车内乘坐空间相当宽敞。以身高178cm的体验者为例，在前排调整好标准坐姿后，头部空间有一拳多点的余量；移至第二排，腿部空间可达两拳以上；第三排空间并没有想象中小，身高170cm的乘客坐进去也不会感觉到局促。第二排中间的地台凸起很小，满载时中间乘客的舒适性得到保障。后备箱容积在5座状态下为732L（含74L下沉空间），平时买菜、逛超市，装两三个购物袋轻轻松松；将第三排座椅放倒后，容积可扩展至1708L，装载婴儿车、野餐垫、帐篷、行李箱等大件物品毫无压力。车内还设计了多处储物空间，包括前门板储物格、中控台下方储物盒等。
个人观点：
在我看来，捷途X70L的内饰设计充分考虑了家庭用户的实际需求，在有限的成本内实现了功能性与舒适性的良好平衡。高通8155芯片的应用确保了车机系统流畅的运行体验，配合15.6英寸大屏和10.25英寸全液晶仪表，构成了实用且直观的交互方案。2820mm轴距带来的空间表现确实令人印象深刻，特别是第二排的灵活性，通过前后滑动和靠背无级调节，能够在乘坐舒适性和第三排进出便利性之间找到平衡。后备箱容积能扩展至1708L，这极大地提升了车辆的装载灵活性，无论是日常购物还是举家出游，都能轻松应对。座椅的配置水平值得肯定，主驾驶的通风加热和按摩功能在长途驾驶中特别实用，而第三排座椅也并非简单的应急设计，短途乘坐的舒适度有所保障。总体来说，捷途X70L的内饰在科技配置、舒适性和实用性之间找到了很好的平衡点，展现出了对家庭用户需求的深入理解。
三、动力性能
捷途X70L在动力系统上搭载了奇瑞鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到187kW，最大马力254Ps，峰值扭矩高达390N·m，匹配的是8挡自动变速箱，WLTC综合油耗为7.8L/100km，考虑到2.0T的排量和254匹的马力输出，这样的油耗水平属于合理范围。动力输出及时，在中低速阶段，动力输出稳健，变速箱对动力的传送积极；进入高速阶段后，动力输出稳定，没有明显的动力削减感。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。特别值得一提的是，这款车型配备了CDC电磁悬挂系统，该系统由5颗姿态传感器、4个智能电磁阀和1颗CDC控制器组成，悬架阻尼模式提供舒适、标准、运动三种智能模式可调，驾驶者可根据路况和驾驶风格自由切换。在实际驾驶中，底盘能较好地过滤路面颠簸，同时在过弯时又能提供足够的支撑。经过减速带时，悬挂会过滤大部分的震动，车内的乘客没有明显的颠簸感。在跑山路时，车身侧倾控制得很不错，在连续弯道中也会拥有精准的转向。
个人观点：
从我个人的角度来看，捷途X70L的动力系统187kW的综合功率与390N·m的扭矩输出，确保了这款中型SUV在各种路况下都能提供充沛动力，既满足了城市通勤的灵敏响应，也保障了高速超车的信心。8AT变速箱的平顺性值得肯定，换挡时几乎感觉不到顿挫，不管是低速跟车还是高速超车，都很流畅。CDC电磁悬挂系统的加入尤为值得称赞，它能根据路况实时调节阻尼软硬，既保证了城市行驶的舒适性，又在激烈驾驶时提供足够支撑。总的来说，这套动力总成不仅在性能参数上表现亮眼，更在能效管理、操控质感和实际驾乘体验上形成了独特的综合优势，非常适合追求全能表现的家庭用户。
四、辅助驾驶
捷途X70L在辅助驾驶系统上的配置以实用为主，搭载了L2级辅助驾驶系统。核心感知硬件包括5个摄像头，4个超声波雷达以及2个毫米波雷达，这些传感器共同构成了基础的感知网络，为辅助驾驶功能提供了必要的硬件支持。系统支持全速自适应巡航功能，在0-130km/h速度范围内可以实现自动跟车行驶。在实际体验中，系统在高速场景下的表现稳定，车道保持、车距控制等功能的响应都比较自然。车道居中保持功能可以让车辆始终行驶在车道中央，有效减轻了长途驾驶的疲劳感。还有交通标志识别，路过限速路段会自动提醒，再也不怕没看到限速牌吃罚单。支持360度全景影像和透明影像功能，通过车周摄像头的实时画面合成，让驾驶员能够清晰地观察车辆周围环境。在被动安全方面，车辆提供了前排侧安全气囊和侧安全气帘。车身结构采用了高强度钢占比86%的笼式车身设计，旨在提升碰撞安全性。
个人观点：
我认为捷途X70L在辅助驾驶系统上的配置策略非常务实和明智。它没有盲目堆砌不成熟的高阶功能，而是将成本投入到那些经过市场检验、能切实提升日常驾驶安全性和便利性的基础配置上。全速自适应巡航与车道居中保持的组合，在高速长途驾驶中确实能显著减轻驾驶负担，让旅程变得更加轻松安全。360度全景影像和透明底盘功能的实用性非常高，特别是在拥挤的城市停车环境中，能有效避免剐蹭事故，提升用车信心。86%的高强度钢车身配合合理的安全气囊配置，在被动安全层面给了用户足够的信心。
总结
捷途X70L 2026款 2.0TD 8AT 旗舰型以其14.99万元的市场指导价，在15万级中型SUV市场中提供了一个极具竞争力的选择。外观设计上，家族化的设计语言赋予了车辆大气稳重的造型，4810mm的车长和2820mm的轴距营造出协调的车身比例。内饰空间方面，高通8155芯片、15.6英寸中控屏等配置营造了良好的科技氛围，而灵活多变的7座布局则带来了实用的乘坐和储物方案。动力系统凭借2.0T+8AT的组合和CDC电磁悬挂提供了充沛的性能和舒适的驾乘体验，800公里以上的续航能力则有效缓解了里程焦虑。辅助驾驶系统依托L2级配置，提供了实用的驾驶辅助功能，安全性和便利性有所保障。对于预算在15万元左右，寻求大空间、强动力、智能配置的中型SUV消费者来说，捷途X70L 2026款 2.0TD 8AT 旗舰型无疑是一个值得重点考虑的选项。建议潜在消费者亲自到店试驾体验，切身感受其驾驶质感、座舱氛围和智能系统的实际表现，从而做出最符合自己需求的决定。
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