问界M6搭载的激光雷达，通过提升感知精度、优化算法效率和增强系统协同，让ADS智驾系统看得更清、决策更快、开得更稳。作为华为乾崑ADS 4.0的核心硬件，这颗192线激光雷达从多个维度带来了实质性提升。

传统纯视觉方案在逆光、雨雾或夜间容易“抓瞎”，但激光雷达靠主动发射激光束工作，不依赖环境光线。问界M6的激光雷达探测距离可达300米，能生成毫米级精度的三维点云图，相当于给车装了一副“立体眼镜”。

在黑龙江零下30度的极寒测试中，即便冰面反光、道路标线模糊，系统仍能精准识别300米外的施工路障，并自动减速绕开。

对于低对比度障碍物，比如夜间穿深色衣服的行人或黑色掉落的轮胎，识别精度高达3厘米，大幅降低漏检风险。

更关键的是，激光雷达与摄像头、毫米波雷达组成感知冗余，让车辆在恶劣天气下也能稳定“看清”环境，弥补了视觉短板的不足。

优质感知数据需要强大算法来消化。华为ADS 4.0在这方面实现了显著进化，其核心算法效率提升了35%，多传感器融合延迟从上一代的0.15秒降低至0.08秒。别小看这毫秒级提升，在高速行驶时，它能更早做出决策，为安全多留余地。

这套系统支持无图城市NCA，意味着不依赖高精地图，也能在城区道路实现自动跟车、变道和过路口。目前无图方案已覆盖全国多个核心城市的主城区，应对复杂路况时更加灵活可靠。

激光雷达提供的实时、精确三维环境建模，正是实现这一能力的关键——它让车辆能“实时建图、实时导航”，而不是死板地依赖预存信息。

激光雷达的价值不止于辅助驾驶，它还与整车其他系统深度联动，创造出独特的越级体验。

最惊艳的功能是“未震先调”：激光雷达提前50米扫描路面起伏（如减速带、坑洼），并将数据实时传输给主动式CDC可变阻尼悬架系统，悬架得以在车轮压过颠簸前就预先调整好阻尼，过减速带时几乎没有明显颠簸。

这种体验在25万级车型里堪称越级。

此外，激光雷达还是华为CAS全维主动安全系统的基石。当遭遇极端情况，比如侧方突然加塞或行人“鬼探头”，系统能更快、更准确地识别风险。在高速爆胎等紧急情况下，ADS 4.0甚至能在0.2秒内通过数字底盘快速修正车身姿态，响应速度比人类快得多。

这些提升使得问界M6在25万级SUV中，不仅树立了智能驾驶的新标杆，更让高阶智驾从“能用”变得“好用”。