作为一名经常帮身边朋友分析购车需求的汽车爱好者，我始终认为，判断一款车是否值得入手，不能只看价格标签，更要结合其认证标准、核心配置、生产体系等多方面因素综合考量，而零跑 B10 的争议点，恰恰能从这些维度找到答案。

零跑 B10 在智能配置上的表现，是其区别于同价位车型的显著特征。全车统一配备 14.6 英寸 2.5K 中控屏与 8.8 英寸液晶仪表，屏幕显示细腻，操作过程中未出现明显延迟或卡顿现象。入门版本搭载高通 8155P 芯片，足以应对日常导航、音乐播放等基础智能交互需求；高配版本则升级为骁龙 8295 芯片，运算能力有显著提升，语音交互响应时间控制在 0.5 秒以内，且支持主副驾指令同时识别，多人乘车时的操作体验更为顺畅。我曾在 4S 店实际体验过激光雷达版本，其搭载的激光雷达能够精准识别道路上的障碍物，配合 12 个扬声器组成的音频系统，无论是辅助驾驶时的环境感知，还是日常听音乐时的听觉感受，都能满足普通用户的期待，而这些配置在以往多出现于更高价位的车型中，如今在 11.98 万的版本中实现标配，确实带来了超出预期的使用体验。

续航能力是纯电汽车的核心考量因素之一，零跑 B10 在这方面的表现同样可圈可点。入门版本搭载 56.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程达到 510km，高配版本则配备 67.1kWh 电池，续航里程提升至 600km。根据多位车主的实际反馈与第三方测试数据，该车在市区道路行驶且开启空调的情况下，百公里电耗约为 12.3kWh，折算下来每公里成本仅需 1 毛钱，满电状态下行驶 450km 以上完全不成问题，能够满足大多数用户一周的通勤需求。尤其值得关注的是其冬季续航表现，由于全系标配热泵空调，在 - 10℃的低温环境中，续航衰减幅度仅为 15% 左右，而同级别车型的续航衰减普遍在 25%-30% 之间。对于北方用户而言，这样的表现有效缓解了冬季用车的续航焦虑，我身边一位居住在哈尔滨的车主就表示，即使在冬季低温天气下，零跑 B10 也能稳定完成日常代步，无需频繁充电。

安全性能方面，零跑 B10 的配置同样没有因为价格亲民而有所缩水。车身结构中高强度钢的占比达到 79%，关键部位采用热成型钢材质，抗压强度能够达到车身重量的 5 倍，在碰撞发生时可以有效保护乘员舱的完整性。被动安全配置上，主副驾气囊、前后排侧气囊以及头部气帘均为全系标配，为车内人员提供了多方位的防护。主动安全层面，360 度全景影像与透明底盘的组合，让新手司机在停车时能够清晰观察车辆周围环境，降低剐蹭风险；全速自适应巡航和车道保持辅助系统，则为长途驾驶提供了更多便利。更令人印象深刻的是其搭载的 LMC 一体化运动融合控制技术，在懂车帝的冰雪路面测试中，车辆以 80km/h 的速度发生爆胎后，仅用半秒钟就完成了刹车、转向和动力系统的协调，全程未出现跑偏、侧翻现象，最终平稳停下。这种爆胎稳定功能在此前多应用于 30 万以上的高端车型，如今下放到 10 万级市场，体现了厂家在安全配置上的重视。

零跑 B10 能够进入欧洲市场并获得认可，其通过的欧盟多项严苛认证是重要保障。欧盟 WVTA 整车型式认证涵盖了安全、环保、数据隐私等 40 多项测试，被业内视为汽车进入欧洲市场的 “通行证”。在安全测试中，车辆需要通过正面、侧面、追尾等多种场景的碰撞检验，要求乘员舱保持完整，气囊弹出时机精准，同时还需具备紧急制动、车道保持等主动安全功能，以应对高速爆胎、湿滑路面失控等突发状况。零跑 B10 不仅顺利通过了这些测试，实测表现还优于同级车型，充分证明了其安全性能的可靠性。

环保方面，欧盟 REACH 法规对车辆的化学物质含量有着极为严格的要求，车漆中的铅含量不得超过 0.1%，座椅泡沫需使用环保阻燃剂，甚至车内异味都有明确的控制标准，一旦超标将面临巨额罚款。对于新能源汽车的电池，欧盟还推行 “电池护照” 制度，要求记录从锂矿开采到回收的全流程，精准核算碳排放量。零跑 B10 所使用的磷酸铁锂电池通过了欧盟 UN38.3 安全认证，回收利用率超过 95%，与比亚迪匈牙利电池回收工厂执行同一标准；同时，全车标配的热泵空调不仅能减少冬季续航衰减，还能降低电能消耗，减少碳排放，完全符合欧盟的环保要求，也因此被欧洲市场评价为环保表现出色的中国电动车。

数据隐私保护是欧盟 GDPR 法规的核心内容，该法规要求车企在收集、存储用户数据时必须明确获得用户授权，一旦发生数据泄露，将面临全球营收 4% 的罚款。为了满足这一要求，零跑专门打造了 “端到端加密 + 区块链存证 + 本地化服务器” 的三重保护体系，确保导航、语音交互等用户数据不会泄露。在数字化时代，用户对数据安全的重视程度日益提高，零跑 B10 在这方面的投入，也体现了其作为 “全球车” 的全面考量。

与同价位的荣威纯电 D6（起售价 7.98 万，续航 450km，智能配置相对基础）、比亚迪元 Pro（起售价 9.98 万，无热泵空调和爆胎稳定系统）相比，零跑 B10 在续航、安全配置、智能体验等方面均有着明显优势。而市场交付数据也从侧面印证了其产品认可度，2025 年 10 月，零跑全系交付量达到 70289 台，首次突破 7 万台，连续八个月保持较高交付水平，日均交付 2267 台，提车效率较为可观。截至目前，零跑 B10 全球累计交付量已超 3 万台，其中海外市场占比 10%，成为中国品牌出口欧洲的主力车型之一。

在销售和服务网络方面，零跑已进入全球 30 多个国家和地区，销售及服务网点超过 1700 家，仅德国就有 109 家，计划年底前增至 120 家。国内市场则实现了地级市全覆盖，我身边有朋友购买零跑 B10 后反馈，车辆出现小故障报修后，售后人员响应及时，维修流程规范，配件供应也较为充足，不会出现长时间等待的情况；同时，常规保养费用处于合理水平，不会给车主带来过多后续开支，这些都为消费者购车后的使用提供了切实保障。

结合个人对汽车市场的长期观察和对零跑 B10 的实际体验，这款车在 10 万内纯电 SUV 市场中，展现出了较为均衡的产品实力。欧盟三项严苛认证的加持，证明其在安全、环保、数据隐私等方面达到了较高标准；续航、安全、智能等核心配置的表现，在同价位车型中处于上游水平；合理的价格定位和丰富的促销政策，进一步提升了其性价比。不过，购车作为一项重要的消费决策，仍建议消费者前往线下门店进行试驾，亲身感受车辆的驾驶体验、续航表现和智能交互效果，再结合自身需求做出选择。

对于预算在 10 万元以内，追求实用、可靠纯电 SUV 的消费者来说，零跑 B10 提供了一个值得关注的选项。它的出现，打破了 “低价必减配” 的固有认知，通过自主研发和全球化布局，实现了品质与价格的平衡。无论是首次购车的年轻人，还是注重性价比的家庭用户，都能在这款车中找到符合自身需求的亮点。汽车市场的选择本就因人而异，适合自己的才是答案，而零跑 B10 的存在，无疑为 10 万内纯电 SUV 市场增添了一个更具竞争力的选择。（活动详询当地经销商）