每天清晨，当你汇入拥堵的早高峰车流，握着方向盘在车流中缓慢挪动；傍晚下班，又要在老城区的窄路上小心翼翼会车，最后还要在 “挤牙膏” 似的车位里反复调整 —— 这样的城市出行日常，大概是很多上班族和小家庭的共同体验。如果你正在为选一款 “好开、好停、够用” 的家用车犯难，或许零跑 B10 这款紧凑型纯电 SUV，能给你一些不一样的参考。它没有刻意追求极致参数，却在尺寸、空间、智能和性价比上，踩中了不少家庭用户的需求点。
车身尺寸刚刚好，穿梭窄路、停车不费劲对城市用车来说，“太大不好停，太小不够用” 是很多人的纠结点，而零跑 B10 的尺寸似乎在这两者之间找到了平衡。它的车身长宽高分别是 4515 毫米、1885 毫米、1655 毫米，轴距达到 2735 毫米，在紧凑型 SUV 里不算臃肿，也不会显得局促。
这样的尺寸带来的好处很实际：比如在早晚高峰的车流里变道，不用因为车身太宽而小心翼翼；路过老小区的窄路时，也能更灵活地避开路边的非机动车。最让人省心的还是停车 —— 无论是商场地下车库的标准车位，还是小区里 “见缝插针” 的临时车位，它的转弯半径不大，就算是新手司机，也不用反复揉库好几次。
如果实在对自己的停车技术没信心，部分版本配备的 APA 自动泊车功能也能帮上忙。遇到侧方或垂直车位时，系统会自动识别车位并规划路线，你只需要控制挡位和车速，就能把车稳稳停进去，不用再让同行的人下车指挥，也避免了蹭到马路牙子的尴尬。
城市路况多变，有时候是快速路的连续匝道，有时候是路口的突发变道，这对车辆的驾控和智能辅助能力提出了不少要求。零跑 B10 在底盘调校上花了些心思，它借鉴了 Stellantis 集团的经验，还邀请了曾服务于玛莎拉蒂等品牌的团队参与联合调校，重点兼顾了舒适性和操控性。
实际开起来的感受很直观：在快速路匝道过弯时，车身侧倾不算明显，方向盘的转向也比较准，没有太多虚位，就算车速稍快，也能给你足够的信心；遇到路面有小颠簸时，悬架能很好地过滤掉震动，后排家人不会觉得颠簸。
智能配置则进一步提升了出行的便利性。高配车型搭载了 1 颗 128 线激光雷达、2 颗 800 万像素前视摄像头和毫米波雷达，还用上了高通 8650 芯片，支持高速智能领航辅助（NAP）功能。跑高速的时候，打开这个功能，车辆能自动跟车、保持车道，还能根据限速调整车速，脚不用一直踩油门，长途下来能省不少力。而且后续通过 OTA 升级，还有望实现城区智能领航辅助，实用性会更强。
智能座舱的体验也值得一提，高配车型用的是高通 8295 芯片，算力和 GPU 性能比主流芯片提升不少，车机响应很流畅，切换导航、听音乐时几乎没有卡顿。语音控制也很灵活，不管是说 “打开空调 24 度”，还是 “导航到最近的超市”，它都能快速识别，就算偶尔说方言，也能准确理解你的需求，不用低头按屏幕，开车更安全。
对家庭用户来说，车内空间够不够用，直接影响出行体验。零跑 B10 虽然定位紧凑型 SUV，但它的舱内得房率宣称达到 87.4%，在有限的车身尺寸里，尽可能挖掘了可用空间。
先看后排：2735 毫米的轴距给后排腿部空间打下了不错的基础，就算前排座椅调至适合 180 厘米乘客的位置，后排乘客的膝盖到前排座椅还有两拳左右的距离，坐三个成年人也不会觉得挤。如果家里有孩子，安装儿童安全座椅也很方便，后排中间的安全带和接口都齐全，不用为了空间妥协。
后备厢的灵活性也很高，常规容积有 420 升，日常买 groceries、放婴儿车都没问题；如果周末带家人去露营，把后排座椅放倒后，容积能扩展到 1415 升，帐篷、野餐垫、折叠桌椅都能轻松装下，甚至偶尔要搬个小型家电，也不用额外叫车。
车内还有不少贴心的小细节：中控台下有隐藏储物格，能放手机、钱包；车门板的储物槽够深，能放下保温杯和折叠伞；副驾座椅还支持接近 180 度放平，午休的时候靠在上面，能稍微歇一会儿，比坐在座位上舒服多了。
选家用车，除了车辆本身，品牌的稳定性和售后保障也很重要。零跑汽车作为国内新势力品牌之一，近几年的市场表现还算稳健 —— 近几个月月均销量超过万辆，还实现了第 100 万辆量产车的下线，能看出越来越多用户愿意认可它。
更让人放心的是售后政策：官方提供电池、电驱、电控、整车四项终身免费质保（限首任非营运车主）。对纯电车来说，核心部件的维修成本一直是用户的顾虑点，有了这项政策，就算后期电池或电驱出了问题，也不用太担心维修费用，用车更踏实。
电池安全方面也不用太担心，它用的是磷酸铁锂电池，还按照全球 53 个国家的标准进行了研发，经历过极端高温、低温、碰撞等测试。而且车辆配备了集成热管理系统，就算在 - 30℃的寒冬，也能快速给电池加热，减少续航衰减；夏天高温时，也能及时降温，保证电池稳定工作。
选车不用盲目追求 “高配”，关键是贴合自己的需求和预算。结合零跑 B10 的五个版本和实际用车场景，给大家一些具体建议：
1. 预算有限，只用于城市通勤：选 510 舒享版（9.98 万）如果你的日常活动范围主要在市区，每天通勤距离 20-30 公里，充电也方便，510 舒享版完全够用。CLTC 续航 510 公里，一周充一次电没问题；标配的 14.6 英寸中控屏、360 度影像、无钥匙进入 / 启动，覆盖了日常高频需求，不用多花冤枉钱。
用车提醒：尽量用家充桩充电，晚上低谷电价（比如 22 点后）充电更便宜，每公里电费大概 0.1-0.2 元，比油车省不少；如果没有家充，建议找附近的慢充桩，偶尔快充可以，但不要频繁用，对电池寿命更好。
2. 注重舒适性，家人经常乘车：选 510 悦享版（10.98 万）比舒享版多花 1 万元，能获得座椅电动调节、加热 / 通风功能 —— 冬天不用坐 “冷板凳”，夏天不会闷汗，对老人和孩子很友好；还有电动尾门、全景天幕，上下车放东西更方便，后排也不会觉得压抑。
用车提醒：全景天幕夏天会比较晒，提车后建议贴一层隔热膜，不然正午时分车内温度会升高不少；电动尾门记得设置 “高度记忆”，避免在低矮车库里撞到头。
3. 经常跑高速，想要智能辅助：选 510 激光雷达版（11.98 万）如果你每周要跑高速，或者经常长途出行，激光雷达版的辅助驾驶功能能帮上大忙。128 线激光雷达 + 800 万像素摄像头的组合，让高速智能领航（NAP）更精准，能自动跟车、变道、过匝道，减少长途疲劳；车机用的是高通 8295 芯片，操作流畅不卡顿，还有后方碰撞预警、开门预警，安全性更高。
用车提醒：辅助驾驶只是 “辅助”，就算打开 NAP，也要集中注意力，双手不能长时间离开方向盘；跑高速前记得检查激光雷达和摄像头是否干净，避免被灰尘或雨水影响感知。
4. 充电不方便，需要长续航：选 600 悦享版（11.98 万）如果家里没有充电桩，或者经常需要跨城出行，600 公里的续航能减少 “续航焦虑”—— 就算开空调、跑高速，实际续航也能有 450 公里以上，跨城往返不用频繁找充电桩；支持快充，30%-80% 电量只要 19 分钟，着急出门时补电很快。
用车提醒：快充时尽量不要充到 100%，充到 90% 左右就够了，能缩短充电时间，也能减少电池损耗；如果长时间不用车，建议把电量保持在 50%-70%，不要满电或亏电存放。
5. 预算充足，想要全面体验：选 600 激光雷达版（12.98 万）这个版本兼顾了长续航和辅助驾驶，还用上了宁德时代电池，稳定性更有保障；配置也拉满，方向盘加热、自动驻车、上坡辅助都有，不管是日常通勤还是长途出行，都能满足需求，适合不想妥协的用户。
用车提醒：提车后记得及时升级车机系统，厂家会通过 OTA 推送新功能，比如后续的城区辅助驾驶；冬天用车前，可以用零跑 APP 远程预热电池和车内空调，上车就能享受舒适温度，还能减少续航衰减。
另外，还有两个通用的用车细节：一是安装充电桩前，要提前和物业沟通，确认车位是否允许装充电桩，需要准备车位产权证明或租赁协议，安装师傅会上门勘测线路，30 米内免费，超过的话要提前问清楚费用；二是纯电车保养比油车简单，主要是每 1 万公里检查电池、电驱系统，费用大概 300-500 元，不用像油车那样换机油、滤芯，长期下来能省不少钱。
最后想和你聊聊：你心中的家用车该有哪些特质？零跑 B10 在尺寸、空间、智能和性价比上的平衡，确实戳中了不少家庭用户的需求 —— 不用为用不上的配置多花钱，却能在日常通勤、家庭出游中感受到便利。
或许你也有过城市出行找不到车位的烦恼，或者对纯电车的续航、辅助驾驶有自己的顾虑，又或者你心中的 “家用好车” 有其他必须满足的条件？欢迎在评论区分享你的想法，咱们一起聊聊适合小家庭的车该怎么选～