拉总前不久说由于737 MAX引进受阻，许多航司陷入“无机可买”的困境。波音737 MAX在2018和2019年接连两次重大空难，在我国带领下全球停飞。现在它又成了抢手货，只不过我国还未恢复交付。但要说几年来我国一架波音飞机也没有买过，那也不对。

图：737 MAX在我国恢复飞行但未恢复交付 摄：拉上窗帘

因为波音并非只有737，它还有777和787，而且777也还分客机和货机。自2019年3月停飞737 MAX之后，我国确实一架新的737也没有引进过，也没有引进过787和777客机。但是777货机，还是买了“相当多”的。

波音777-200F货机可以说是现在全球最好的货机，这个东西可以拉载100多吨货物，飞行大约10000公里。除了747，全球没有能与它匹敌的产品。但747有四个发动机太费油，因此全球主要航司，都不约而同地将777-200F当成了货运顶梁柱。

图：巨大的777-200F货机 摄：拉上窗帘

波音777-200F售价高达3.583亿美元，是737 MAX 8的3倍，不比A380便宜多少。自2019年3月之后，我国的国航货运引进了1架，南航引进了8架，中国货运（东航）引进了12架，就连邮政航空也引进了2架。按目录价格计算，这23架波音飞机货值82亿美元，合600亿元人民币！

虽说飞机很贵，但运货确实也很赚钱。特别是疫情期间，用这种东西运输防疫物资，每次都能赚几百万美元，利润高到爆炸！但遗憾的是我国几家航司下手都太晚，从2022年开始国际货运下滑，这些飞机估计要很久才能回本了。

图：连邮航都买了两架 摄：拉上窗帘

回到“引进美国飞机”这个话题上，其实只要赚钱，能给老百姓带来好处，无论是哪国的产品，都是可以拿来使用的。我国估计不久也会恢复737 MAX的交付工作，不然有许多航空公司，估计就不好支撑下去了。

撑不下去的话，就会有人失业，这是谁都不愿意看到的。因此矛盾归矛盾，问题还是得逐一解决。做生意总的原则应该还是“和气生财”——就像天安门城楼上写的那样，“全世界人民大团结万岁！”

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