首次目睹一场封闭设施内的碰撞试验的猛烈暴力是一次发人深思的经历。巨大能量的释放和它产生的噪音仅持继了一秒钟，但随后是一阵令人毛骨悚然的寂静，让整个体验更加震撼。汽车制造商耗资百万进行碰撞测试，不断改进理解汽车结构及车内假人受撞击时的情况的技术。在过去的一年中，梅赛德斯-奔驰成为首个对两辆电动汽车进行相互碰撞测试的制造商，也是首个在撞击瞬间对汽车进行X光检测的制造商。这次X光测试是在德国弗莱堡的恩斯特·马赫研究所进行的，使用的是一辆C级轿车和一台线性加速器作为X光相机。这是一次侧面撞击测试，意味着汽车保持静止，而一个重型障碍物以每小时37英里的速度撞击它。处于撞击点最近的座位（左侧）坐着一名SID II假人，这种假人专为侧面撞击测试设计，并模拟女性身体。在奔驰的系统中，X光图像是由高频率工作在1kHz的线性加速器生成的，从汽车上方向下观察。汽车下方的平面探测器作为数字接收器，当X射线击中时会产生电信号。由于X射线在穿过汽车结构和假人时被材料吸收程度不同，所以强度在探测板上会出现变化，进而产生不同的色调，形成黑白图像。最终结果类似于医院X光机或机场行李扫描仪的效果。X光脉冲的持续时间仅有几微秒，因此可以记录下变形结构的静态图像，不会因为移动而模糊。但由于线性加速器生成的是连续的X光脉冲流，它能够每秒生成多达1000张图像。在几毫秒的撞击过程中，它可以拍摄约100张静态图像，这些图像可以单独查看或组合成视频。结果为研究员提供了关于汽车在碰撞中发生了什么以及假人情况的准确洞察。例如，它可以详细了解假人的胸腔在侧面撞击时如何被压缩，或汽车结构的某个组件如何确切变形。X光系统不影响其他分析工具，例如安装在汽车内部的常规摄像机，且设施已进行改造，以确保无员工或任何外部人员暴露于可能有害的辐射中。剂量仪监测辐射水平，以防万一，物理防护措施包括在建筑周围设置40厘米厚的混凝土墙，以及在德国政府批准的工厂入口处设置一个45吨重的防护门。