2025年11月10日，岚图汽车的第30万辆车整车下线了，这个品牌属于东风集团旗下，专门做新能源车，它在过去7个月里，从20万辆增加到30万辆，速度比之前那五年还要快，这不是为了凑数，而是实实在在地朝着年销百万的目标前进。

岚图品牌在2020年成立，前四年一共卖出20万辆车，平均每年销售4万辆，今年销量增长很快，主要因为岚图泰山这款车快要上市了，这辆车的价格预测在50万元左右，属于纯电SUV，直接与宝马X5和奥迪Q8 e-tron竞争，名字叫泰山不是随便取的，它把过去五年积累的技术都用上了，比如800V高压平台、空气悬架、自研电池和智能座舱，显得很有底气。

很多人说央企造车动作慢，只会扩大规模，品牌吸引力不够，但岚图汽车没有走这条路，它不需要依赖融资烧钱，背后有东风汽车整个体系做支撑，生产、供应链和资金都很扎实，它也没有像理想、蔚来那样依靠粉丝社群吸引用户，而是直接进入高端市场，跳过了低价车型的竞争，结果购买岚图的客户中，超过六成是35岁以上、经验丰富、注重安全和底盘表现的消费者，这说明成熟的购车人群已经开始认可国产高端品牌的价值。

其他央企也在做新能源车，比如长安深蓝、一汽红旗和广汽埃安，销量都超过二十万辆，不过它们没有把重点放在五十万以上的价位上，岚图是第一个从传统车企体系里走出来，主动进入豪华市场的品牌，它不像比亚迪那样推出很多子品牌，更像是一招到位，能不能持续发展，要看成本控制得好不好，智能化体验能不能真的赶上BBA，还要看用户是不是愿意为“央企”这个身份多花钱。

政策和市场都在暗中支持它，今年补贴取消了，一线城市限牌变得更严格，这让高端电动车变成必需品，中汽协的数据显示，三十万元以上的新能源车在前三个季度增长了百分之八十七，比整个行业的平均速度快了三倍，岚图泰山将要在11月18日上市，而这时候恰好遇到奔驰EQS和特斯拉Model X降价，或许它根本没有想跟着打价格战，而是选择比拼技术，我觉得这种打法很聪明，也很实在。