现在的15万级新能源SUV市场卷得有多离谱？前有哈弗猛龙PHEV稳坐“方盒子一哥”宝座，后有风云X3L带着超长纯电续航杀进场，正当大家以为格局已定的时候，捷途直接扔出了重磅炸弹——山海T1四驱探索版/发现版正式上市！

作为一个常年跑工地、周末还爱带家人露营的“全能需求党”，我赶紧冲到4S店静态体验了这款车。说实话，在没见到实车之前，我对“15万级四驱插混方盒子”的期待值并没有多高，毕竟这个价位要兼顾动力、续航、越野和配置，怎么看都像是“样样通样样松”的妥协之作。

但实际接触下来，这款车给我的惊喜远比预期多，今天就跟大家唠唠捷途山海T1四驱版到底值不值得冲！

先说说颜值，这应该是很多人买“方盒子”SUV的核心诉求之一。捷途山海T1(品技术)四驱版的外观真的长在我的审美点上，完全没有传统SUV的臃肿感，方方正正的造型自带一股“硬派气质”。

前脸的设计特别有辨识度，黑色的大尺寸格栅几乎占据了整个车头，搭配四点式的日间行车灯，白天点亮的时候像四只炯炯有神的“小眼睛”，晚上开出去辨识度直接拉满。而且前车标和后车标都采用了黑化处理，低调中带着点运动感。

侧面的造型更是经典，方正的车身线条没有多余的弧度，车顶的行李架是全系标配。后排的隐私玻璃也是加分项，夏天不用额外贴隔热膜，既能保护隐私又能防晒。值得一提的是，这款车配备了固定式的上车踏板，结实耐用，家里有老人小孩的话，上下车会方便很多。

轮毂的尺寸是19英寸，搭配235/60 R19的轮胎，胎面宽度足够，看起来特别稳重，而且这种轮胎的侧壁较厚，在轻度越野的时候能起到一定的缓冲作用，不用担心轻易刮伤轮毂。车身尺寸方面，长宽高为4706/1967/1840mm，轴距可达2810mm的轴距。

让我惊喜的是它的离地间隙，销售说至少有200mm，我现场用手机比划了一下，差不多有一拳半的高度，比普通的城市SUV高出不少。这意味着平时走个烂路、过个减速带根本不用小心翼翼，周末去郊外露营，遇到坑洼路面也能轻松通过，不用担心里程碑刮到底盘。

尾部的设计和前脸呼应得很好，熏黑的贯穿式尾灯点亮后也是四点式的效果，晚上开车的时候特别醒目。尾门是电动的，而且支持感应开启，手里拿着露营装备的时候，用脚轻轻一扫就能打开，实用性很强。

整体来看，捷途山海T1四驱版的外观没有太多花里胡哨的设计，但每一处细节都兼顾了颜值和实用性，硬派中带着精致，不管是日常通勤还是户外越野，都能hold住场面。

坐进车内，捷途山海T1四驱版的内饰给我的感觉就是“务实”，没有过度追求科技感而放弃实用性，这一点我特别喜欢。毕竟对于一款经常要跑长途、走烂路的车来说，好用、好操作才是王道。

方向盘是上下平底的设计，上面的多功能按键布局合理，盲操作完全没问题。液晶仪表和悬浮式中控屏的组合虽然不是什么新鲜设计，但显示效果很清晰，反应也比较灵敏，不会出现卡顿的情况。，中控屏下方保留了一排实体按键，开车的时候不用分心去戳屏幕。

驾驶模式旋钮位于中控屏的下方，操作起来很方便，支持7种预设模式和X智能自适应模式。销售介绍说，这个X模式能在0.15秒内识别路况，自动调整动力输出和四驱系统，对于我这种不太会手动切换模式的“越野小白”来说，简直是福音。

配置方面，捷途山海T1四驱版真的诚意满满。即便是入门的探索版，也标配了50W无线充电，平时手机放上去就能快充，再也不用到处找充电线了。360°全景影像更是刚需配置，车身比较宽，加上方盒子的造型，视野盲区相对较大，新手也能轻松驾驭。

前排座椅加热、通风、记忆功能一应俱全，夏天开车再也不用忍受“烫屁股”的痛苦，冬天也能快速暖身。安全配置方面，侧气囊+侧气帘、胎压显示都是全系标配，给家人出行多了一份保障。

如果预算充足，直接上发现版会更划算。发现版升级了蠕行模式，在陡坡或者湿滑路面上，车子能以低速匀速行驶，轻松应对复杂路况。主动安全预警、车道保持、全速自适应巡航这些L2级辅助功能也很实用，内置行车记录仪和9扬声器索尼音响更是加分项。

车内的空间表现也值得称赞，2810mm的轴距让后排腿部空间非常充裕，我身高180cm，坐进去腿部还有两拳多的距离，完全不会觉得拥挤。后排地板几乎是纯平的，中间坐一个成年人也不会觉得不舒服。

后备箱的空间也很大，平时放几个行李箱完全没问题，周末露营的时候，帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些装备都能轻松装下，甚至还能放下孩子的玩具车，实用性拉满。

动力系统是捷途山海T1四驱版的核心亮点，毕竟是四驱插混车型，动力和越野性能才是硬道理。这款车搭载了1.5T发动机和前后双电机的组合，这样的参数在同级别车型中绝对是不错的水平。

虽然我没有机会进行试驾，但销售给我展示了车辆的加速视频，零百加速预计在6秒级，这个成绩对于一款紧凑型SUV来说已经非常出色了。平时在城市里开车，起步的时候动力响应很迅速，超车的时候也能做到随叫随到，完全不会有动力不足的感觉。

纯电续航方面，CLTC工况下能达到147km，WLTC工况下也有115km，这个续航里程对于日常通勤来说完全够用。我平时上下班往返大概50km，充一次电差不多能开三天，完全不用频繁充电。

而且这款车支持快充，30%-80%的电量只需要30分钟，平时在外面逛街、吃饭的时候，顺便充个电，很快就能满电复活。

综合续航里程超过1000km，馈电油耗大约5L/100km，这意味着即便是长途旅行，也不用频繁进服务区加油、充电，大大提升了出行效率。对于我这种经常要跑工地的人来说，馈电油耗低是一个很大的优势，能省下不少油钱。

越野性能方面，捷途山海T1四驱版新增了170kW的后电机，实现了前后双电机四驱，还支持电控差速锁和XWD智能四驱系统。销售介绍说，这款车的脱困能力媲美“中国路虎”，虽然有些夸张，但从参数和配置来看，应对轻度越野完全没问题。

另外，这款车还支持V2L对外放电功能，这对于露营爱好者来说简直是刚需。在郊外的时候，可以用车辆的电量煮火锅、烤烧烤、给投影仪供电，甚至还能给手机、电脑充电，相当于一个移动的“充电宝”，让露营体验提升好几个档次。

现在15万级新能源方盒子SUV市场，主要的竞争对手就是哈弗猛龙PHEV和刚上市的风云X3L，捷途山海T1四驱版的上市，无疑让这个市场的竞争变得更加激烈。

先说说哈弗猛龙PHEV，作为这个细分市场的“老将”，它的表现一直很稳定。哈弗猛龙PHEV的起售价和捷途山海T1四驱版不相上下，但纯电续航比捷途山海T1少。虽然哈弗猛龙PHEV的品牌影响力更大一些，但从性价比来看，捷途山海T1四驱版显然更有优势。

再看风云X3L，它的起售价只有11.99万，纯电续航也不错，适合主要用于城市通勤的用户。但风云X3L是增程车型，在高速行驶的时候，动力响应和燃油经济性都不如插混车型。而且它的四驱版本还没有上市，越野性能和捷途山海T1四驱版根本不在一个级别。

如果只是日常通勤，风云X3L是一个不错的选择，但如果像我一样，既需要城市通勤，又喜欢周末露营、轻度越野，那么捷途山海T1四驱版显然更合适。

从配置、动力、续航、越野性能等多个方面来看，捷途山海T1四驱版都表现得非常均衡，没有明显的短板。15.79万起的指导价，能买到双电机四驱、L2级辅助功能、360°全景影像这些配置，性价比真的很高。

对于预算在15-17万之间，既需要城市通勤，又喜欢轻度越野和露营的用户来说，捷途山海T1四驱版绝对是一个值得重点考虑的选择。

经过一番详细的体验，我对捷途山海T1四驱版的评价非常高。这款车的优势就是“全能”，既能满足日常通勤的经济性和舒适性，又能应对周末露营的轻度越野需求，配置还很丰富，价格也很有竞争力。

如果你是一个务实的消费者，不追求花里胡哨的设计，更看重车辆的实用性和性价比，那么捷途山海T1四驱版不会让你失望。

当然，这款车也不是毫无瑕疵的。比如它的品牌影响力不如哈弗，保值率可能会稍低一些；内饰的材质虽然够用，但和一些主打豪华感的车型相比，还有一定的差距。但这些缺点在高性价比面前，几乎可以忽略不计。

总的来说，捷途山海T1四驱版是一款非常适合家用的全能型SUV，它就像一个“六边形战士”，在各个方面都表现得很出色。如果你正在考虑购买一款15万级的新能源SUV，既想要城市通勤的经济性，又想要周末露营的趣味性，那么捷途山海T1四驱版绝对值得你去4S店亲自体验一下。