长征十号运载火箭低空演示验证任务圆满成功后，网传两大疑问引发热议：“火箭落歪了，没落在回收船上”“格栅舵有一个没打开，疑似出现故障”。针对这些疑问，中国载人航天工程办公室联合航天科技集团专家迅速作出权威回应，逐一澄清误解，详解试验背后的设计考量与技术亮点，让大家看清此次试验的真实成效。

针对“长征十号落歪了”的疑问，专家明确表示，此次箭体溅落并非失误，而是任务规划中的主动设计，完全符合试验目标。长征十号研制总指挥张志宏介绍，本次试验核心是验证火箭一子级海上回收关键技术，采用“抛物线弹道+受控再入”模式，落点并非固定坐标点，而是一个动态调整的安全椭圆区域。

至于网友关注的“格栅舵有一个没打开”，专家解读称，此次试验中确实出现单片格栅舵展开后未锁死、弹回贴附箭体的情况，但这并非故障，反而成为飞控系统实力的“试金石”。据悉，长征十号一级火箭配备四片格栅舵，负责返回阶段调整箭体姿态，当一片舵面异常后，飞控电脑在200毫秒内快速响应，主动收起对侧栅格舵，仅靠剩余两片正常工作，同时联动推力矢量喷口、液压缓冲器协同调整姿态。

专家进一步说明，格栅舵未完全展开并未影响试验成效，火箭最终依然精准溅落在预定海域，距离瞄准点偏差极小，这充分验证了飞控系统强大的抗干扰能力和冗余设计——即便硬件执行未达最优，软件算法也能通过实时动态调整弥补偏差，为后续可重复使用技术积累了宝贵数据。

此次试验本就是高难度的全系统验证，核心目的是暴露问题、积累经验，而非追求“完美表现”。专家强调，网传疑问均源于对试验设计的误解，长征十号此次不仅圆满完成低空演示验证和梦舟飞船最大动压逃逸试验，更在回收技术、飞控冗余等方面实现关键突破，为后续载人登月工程奠定了坚实基础。