2025年的中国车市，早已呈现“自主领跑、合资承压”的鲜明格局，新能源渗透率突破53.9%，自主品牌占比超六成，大众、日系等合资巨头普遍面临销量下滑困境。就在这样的激烈博弈中，一汽-大众交出了一份亮眼答卷：全年销量158.7万辆，连续7年蝉联合资车企和燃油车市场双榜首，更成为国内首家累计产销突破3000万辆的乘用车企业。这份成绩，既是企业35载体系积淀的体现，更给转型期的合资品牌注入了强心剂。

进入2026年，恰逢“十五五”开局与企业成立35周年，一汽-大众以“砺新”为年度主题，敲定“稳基盘、强智电、砺新局”三大策略，走出了一条贴合行业趋势、兼具自身特色的高质量发展之路，也为合资品牌转型提供了可借鉴的范本。

稳基盘，是合资品牌穿越周期的底气所在。当下燃油车市场虽同比下滑13.6%，但存量市场仍具规模，守住燃油车基本盘，才能为电动化转型留足缓冲。一汽-大众深谙此道，2026年计划推出速腾S、探岳S等多款燃油新品，奥迪Q5L、A6L等豪华车型同步更新，更关键的是，所有新车均搭载先进智能座舱与驾驶辅助系统，打破“燃油车与智能无关”的偏见。

未来三年，大众、捷达品牌燃油车将全部切换CEA电子电气架构，这种“燃油车智能化”的布局，既巩固了其燃油车领跑优势，也精准契合了存量市场用户的升级需求。

强智电，是决胜未来的核心筹码。在新能源赛道，合资品牌的短板的是技术自研与本土化适配，而一汽-大众正全力补齐这一短板。企业明确2030年新能源销量占比60%的目标，下半年起密集投放新车，从大众迈腾PHEV、ID.AURA纯电序列，到奥迪A6L e-tron，再到捷达首款电车J01，实现全品牌、全细分市场覆盖。

更值得关注的是，过去12个月，一汽-大众开展155项创新项目，自研的TQ200混动变速箱经过千万公里测试，6合1电驱效率达90%，电池安全测试436项远超国标，这些技术突破，让其在新能源赛道拥有了核心竞争力。

砺新局，是实现长效增长的关键布局。一汽-大众正从“商品开发”向“客户开发”转变，优化全旅程服务体验，将核心技术转化为用户可感知的价值。同时，企业加速海外布局，以中亚为起点，通过CBU+SKD模式拓展市场，计划未来5年出口规模达10万辆，捷达品牌更以“扎根四川、辐射海外”为路径，探索本土化运营新模式。这种“商品+体验+海外”的全域突破，让企业跳出单一产品竞争，构建起全新增长格局。

三十五载砥砺，一汽-大众从“引进来”到“双向赋能”，早已成为中德合作的标杆。2026年，“稳基盘、强智电、砺新局”的策略，既立足当下实际，又着眼行业未来。凭借深厚的体系积淀、扎实的技术布局，一汽-大众不仅能实现自身高质量发展，更能为合资品牌转型提供借鉴，为中国汽车产业高质量发展贡献力量。