最近帮二胎的发小选六座 SUV，逛遍 20 万内市场发现，零跑 C16 的热度高得有点出人意料 —— 入门版 14 万起，评论区一半问 “这么便宜会不会有坑”，一半晒提车好评。我自己刚好提了 C16 增程版两个月，跑了 1800 多公里，今天就带着真实体验跟大家掰扯掰扯：这个价格到底能买到啥，值不值得下手。
先聊聊外观，当初选车时，我和老婆都觉得 C16 的设计不浮夸，很适合家庭用。车身线条很流畅，从车头到车尾没有多余的棱角，前脸用了封闭式格栅，搭配细长的 LED 大灯，看着挺精致。侧面的车窗边框用了镀铬饰条点缀，轮毂是 19 英寸的多辐式设计，比同价位很多 18 英寸的轮毂看着更大气。我选的是星耀灰配色，阳光下会泛着淡淡的金属光泽，平时洗车后，车漆的光泽度也能保持很久，不像有些车洗几次就显得暗淡。不过有个小细节，前保险杠下方的黑色塑料护板，材质比较薄，上次不小心蹭到路沿，留下了一道划痕，要是能再厚实点就好了。
坐进内饰，第一感觉是简约但不廉价。中控台用了大面积的软质材料包裹，用手摸上去是细腻的皮质触感，不会有硬邦邦的塑料感。空调出风口是贯穿式的设计，搭配银色饰条，看着很规整。仪表盘和中控屏连在一起，形成了 10.25 英寸 + 14.6 英寸的双联屏，屏幕边框很窄，视觉效果不错。车内的氛围灯有 16 种颜色可以选，晚上开车时，调个柔和的暖色调，感觉很温馨。不过内饰的颜色选择不多，只有黑灰和米白两种，要是能出点浅蓝或者浅绿的配色，可能会更受年轻人喜欢。
“大沙发” 更是家庭用户的刚需，具体的空间表现比我预想的还实用。六座布局是 2+2+2，第一排座椅的坐垫长度有 52 厘米，我 178 斤的体重坐进去，大腿能被完全托住，不会有悬空的感觉。座椅的靠背角度可以电动调节，调到最舒服的位置后，头部还有两拳多的空间。第二排是两个独立座椅，中间有宽大的扶手，扶手上面有空调控制按钮和 USB 充电口。把第二排座椅调到最后，腿部空间能有三拳多，父母坐在后面，腿能完全伸开。我特意量了一下第三排的空间，坐垫长度 48 厘米，身高 175cm 的人坐进去，腿部还有一拳距离，脚部也能自然放置，不像有些六座车第三排只能蜷着腿。周末带孩子出去玩，两个孩子坐在第三排，还能轻松地玩玩具，不会觉得拥挤。不过第三排没有独立空调出风口，夏天长时间坐会有点闷，这点希望厂家能改进。而且第二排和第三排的座椅都能单独放倒，上次搬家时，我把第三排座椅放倒，装了一个小衣柜和几个行李箱，空间完全够用。
智能辅助功能方面，虽然不能和高端车型比，但日常用足够了。除了之前提到的车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车，还有全速自适应巡航，上次跑高速，开启巡航后，车辆能自动跟上前车，前车加速或减速，它也能跟着调整速度，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少力。不过在拥堵路段，跟车距离不能调得太近，不然遇到加塞的车辆，系统反应会慢一点，得自己及时踩刹车。还有车道保持辅助功能，在直线道路上，能帮着把车辆保持在车道中间，要是车辆快压线了，方向盘会轻微震动提醒，还会自动回正方向。但在弯道比较大的路段，这个功能的作用不大，还是得自己手动打方向。另外，车辆还有自动泊车功能，我试了几次，在标准的垂直停车位里，能准确地把车停进去，不过要是停车位比较窄，或者旁边的车停得不正，系统就很难识别，还是得自己手动停。
最惊喜的是 “冰箱彩电大沙发” 这套组合里的 “冰箱” 和 “彩电”，本以为 14 万的车只是个噱头，实际用下来远超预期。先说 “冰箱”，中控下方的 5-50℃智能温控箱，容积有 8 升，我平时放 4 瓶矿泉水，夏天开制冷，半小时就能冰透，周末带孩子郊游，放母乳或者辅食也不用担心变质。对比我试驾过的同价位车型，要么没有这个配置，要么只能简单保温，实用性差远了。“彩电” 指的是 14.6 英寸的中控屏，重点是它搭载了高通骁龙 8295 芯片。这芯片以前我只在 30 万以上的车上见过，用在 C16 上确实够诚意。实际操作中，滑动屏幕、切换导航地图几乎没有延迟，同时开导航、放音乐、连蓝牙电话也不卡顿。语音控制很灵敏，喊 “打开后排空调”“调低温度”，系统一两秒就有反应，还能支持连续对话，不用反复唤醒。不过有个小问题，阳光特别强的时候，屏幕会有点反光，得手动调一下亮度。
动力方面，增程版搭载的 1.5L 增程器和后置电机，日常开着很轻快。市区代步基本用电，CLTC 纯电续航有 210 公里，我每天通勤 40 公里，一周充一次电刚好够用，电费也就 20 多块钱。周末跑高速切换到增程模式，增程器启动时噪音不大，不仔细听几乎察觉不到。这套超级增程系统有智能热管理，上个月我们这降温到零下 5 度，纯电续航大概打了八折，比我朋友的另一台增程车折扣小，而且充电速度没受影响，快充从 30% 到 80% 大概 40 分钟。综合能耗也很省心，我开了 1800 公里，平均下来每公里成本不到 3 毛钱，比之前开燃油车省太多了。
底盘质感值得一说，它配备了 FSD 可变阻尼悬架，过减速带的时候，颠簸过滤得很柔和，不会有生硬的冲击感。上次走乡间的烂路，车身晃动不大，后排家人也没说颠得难受。高速开到 120 公里时速，车身很稳，没有发飘的感觉，方向盘转向也精准，变道时心里有底。不过隔音效果中规中矩，60 公里时速以内风噪和胎噪不明显，超过 80 公里后，风噪会逐渐变大，放音乐能盖过去。
安全方面也没缩水。车身用了 78% 的高强度钢，关键部位是 1800 兆帕的热成型钢，车门是一体冲压成型的，关门声音很厚重。360 度全景影像很清晰，倒车或者过窄路的时候，能把周围环境看得一清二楚，对新手很友好。
储物空间设计得很贴心。后备厢常规状态下能放两个 20 寸的行李箱，把第三排座椅放倒后，能塞进婴儿车和露营装备，周末全家出游储物完全够用。车内的小储物格也多，门板能放下保温杯，前排扶手箱能装下驾驶证和充电线，第二排还有独立的杯架和手机袋，细节做得很到位。
很多人担心 14 万的价格会在看不见的地方缩水，我特意对比了配置表和实车。核心的增程器、电机、电池这些关键部件，跟高配版没区别，甚至比同价位竞品的用料还扎实。零跑是垂直整合模式，电池、电驱这些核心部件都是自主研发的，减少了供应商加价，成本降下来了，配置自然能给得足。
不过它也不是没有瑕疵，除了之前说的第三排没有出风口、车机应用不多、座椅是仿皮材质，还有个小问题：后备厢的电动尾门反应有点慢，按了开关后，得等个两秒才能缓缓打开，要是手里拿着东西着急放进去，会觉得有点耽误事。
维修保养方面，我首保还没做，问了售后，小保养大概 300 多块钱，比合资车便宜不少。加上有终身电芯质保，后期电池出问题也不用太担心，长期使用成本应该不高。
综合来看，14 万起售的零跑 C16 确实没有坑。它给的 “冰箱彩电大沙发” 不是样子货，外观内饰设计适合家庭使用，座椅空间宽敞实用，智能辅助功能能满足日常需求，超级增程系统解决了续航焦虑，加上实在的促销权益，在 20 万内的六座 SUV 里很难找到对手。如果你预算有限，又想要一台乘坐舒适、没有续航焦虑的中大型六座 SUV，真心建议去 4S 店试驾体验下。毕竟买车得自己感受，坐过试过，才知道它是不是真的适合自己。我这两个月开下来，每次全家出行都觉得选对了车，这种踏实感，比省那点钱更重要。