3月27日，正在佐治亚州诺克罗斯市造访一座光伏电池工厂的美国财长珍妮特·耶伦表示，她对中国新能源行业“过剩产能外溢至全球感到担忧”。她认为这些“过剩产能打乱全球价格，损害美国企业和工人”！尽管这个言论遭到了美国网友在内舆论嘲讽，但美国近期正在密集的为“制裁”中国电动车造势，我们却不得不警惕！

二月底美国总统拜登对媒体表示市场上的中国电动车会收集私人信息，商务部长雷蒙多则补刀称中国电动车会监视周围环境，中国可以遥控让300万辆电动车失控，美国将会为保护自国家安全而做出必要的反应，为此美国还计划鼓噪西方联合抗击中国新能源车，对于即将发生的西方联合抵制，中国到底应该怎么走？

耶伦的这番高论猛一看似乎还真像那么回事，似乎中国正在搞倾销摧毁美国的产业，但事实上却完全不是，因为中国的光伏早在2021年就已经退补了，现在咱们搞的是市场经济产业，耶伦还在装糊涂，然而美国人网友却没有放过她：

“如果中国增加生产让价格下降，这有什么不好吗？”。另一名网民反问道，“一些美国制造商可能会受损，但如果整体结果是太阳能、风能、混合动力或电动汽车等价格下降，这难道不好吗？我倒是希望看见美国每一座房屋顶上都有太阳能电池板。”

原因并不复杂，作为美国财长的珍妮特·耶伦并不是不知道中国光伏产业早已市场经济化，他考虑的是美国光伏产业的问题，中国占全球光伏产业绝对优势的地位对美国绝不是一件好事，并且近些年来中国在多个与美国志在必得的产业竞争中崛起，正打的美国找不着北，然而美国却并没打算与中国展开正常竞争，而是与西方国家密谋对中国实施降维打击！

三大产业的优势：西方一败涂地

被耶伦视为洪水猛兽的中国光伏产业，将近二十年前2005年时中国基本就是个可有可无的存在，中国光伏出口占全球供给不到5%，价格没有优势，核心的光伏硅片技术中国也不掌握，尽管当时的欧洲已经对绿色能源开始扶持，但中国的光伏只是组装加上部分少量自研技术，挣扎在生死边缘。

到了2023年时英国《金融时报》引用国际能源署给出的数据，中国生产了全球85%的太阳能电池、88%的太阳能级多晶硅以及97%的构成太阳能电池核心的硅锭和硅片！从2005年时候欧美占81%的行业禁地到2023年中国占85%以上！

而且中国的光伏产业从原材料、设备、软件、制造等全链条都是85%以上份额，美国佐治亚州诺克罗斯市光伏电池工厂的存在完全就是贸易保护主义下的产物，要不然这家所谓的“美国制造”光伏企业根本就不应该存在！

另一个就是风电产业，风电的经历和光伏产业有些类似，2000年初时中国风电产业不仅在全世界无人知晓，甚至在国内市场上占有率也只有10%，2005年前，中国只有一家企业进入世界风电企业前15名。然而据2023年的全球风能理事会(GWEC)的调查显示，2022年全球引进的风电设备中，中国设备占比接近60%。据GWEC发布的2022年全球风电设备份额表中，前15名中有10家都是中国公司！

我国已经开始大规模安装16MW风机，欧美才开始生产15MW风机，而且18MW去年也已经下线了，今年或者明年可能就要下线20MW的设备，欧美的20MW风机却遥遥无期了！英国伍德麦肯兹咨询公司指出中国公司拥有成本竞争力优势，其份额可能进一步增长，西方国家的风电开发者和政策制定者想要拒绝中国企业可能很难。

最后让欧美崩溃的还有电动汽车产业，对未来影响最大的就是新能源汽车产业，而目前全球新能源汽车中电动汽车占了99%以上，而中国的电动车产能占了全球将近60%。电动车整个产业链里除了极个别的芯片外，从电控到电池以及最后的整车组装都在国内，90%以上的产业链都留在了国内，简单地说就是国外很难再拿到这个产业升级之后的红利。

很多网友都不知道电动汽车的意义，这样理解吧：这是新能源产业链的顶端，在大家的认知中风电和光伏电能都算垃圾电，因为想要的时候没有但不想要的时却源源不断，因为风电是随机的，而光伏则只有白天才发电，但电动车的出现解决了这种垃圾电的去处，这是第一个你不知道的事实！

第二个则电动汽车绕开了欧美最擅长的内燃机产业，作为“皇冠上的明珠”，内燃机经历了百年发展，从发动机到变速箱，精密制造业在这上面得到了完美的体现，这些需要精密机床以及数十年如一日的加工与设计功底，中国在短短几十年内很难突破，但电动车却可以不需要内燃机，只需电池电机与电控等核心产业。

第三个是相关产业得到了升级换代，传统汽车产业促进了合资汽车的发展，几十年合资汽车在国内得到了指数级增长，但国产燃油汽车举步维艰！自从电动汽车在中国发展起来后国产的电动车品牌出现了十几个，在内卷的国内市场生存下来的品牌出口后对西方电车产业绝对是屠杀。

中国传统汽车业转向了电车，与电车相关的产业链包括电机、电控、与电池，还有车载智能系统与自动驾驶与整车相关的轮组、悬挂等与传统汽车相关的领域。但涉及电车领域相关的远不止这些产业，还带动了发电（光伏与风能以及水电）、特高压输变电系统与充电等外围产业的迅猛发展。

中国替欧美打了40年工！

前不久宝马和奔驰以及苹果等相继宣布退出电动车研发，原因也不复杂，因为整个电动车产业链几乎都在中国，连美国电动车巨头特斯拉的主要生产基地也在中国，如果用原产地欧美的电动车配件生产电车，成本至少要比中国高出一大截，比如大众ID3在欧洲售价是中国区的两倍就是最典型的案例。

并且更可怕的是欧美如果使用中国研发生产的配件来生产的话，欧美电车突破性发展之后产业升级的却是中国，简单地说之前合资车在中国爆炸式发展，中国国内的发动机与变速箱技术却没有得到发展，反而是掌握了核心产业链的欧美却不断推出效率更高的发动机与变速箱，但这与中国毫无关系，继续高价卖给中国。

现在电动车以及光伏与风电领域却倒过来了，中国掌握了产业链的绝大部分，产业主导权在中国，掌握了话语权！欧美想要在这些领域发展，那么未来很有可能会“替中国打工”，尽管中国替西方打了40年的长工，但对于这一翻转欧美是绝对不允许的，已经开始在密谋阻击中国新能源产业的发展！

据《路透社》报道，欧盟委员会在3月5日发布的一份文件中表示，有足够的证据表明政府对中国电动汽车提供补贴。欧盟委员会计划对中国进口的电动汽车进行海关登记。如果仍在进行的调查结果得出“中国电动车获得了不公平补贴”的结论，那么现在已注册的进口产品可能会被征收惩罚性关税。

欧盟早在2023年就计划对中国电动车启动“反补贴调查”，但当时遭到了中国占有传统汽车很高份额的宝马和大众等车企的反对，因为这些调查将损害他们的利益！但欧盟近期调查发现，如果等到2024年11月调查结束，中国高速发展的电动车产业将摧毁欧洲传统汽车制造业，因为欧盟自2023年10月对中国电动车开展“反补贴调查”以来，中国电动车的进口量不但没有下降，反而同比增长了14%。

相对于欧盟，美国的动作则更粗暴一些，2月底，美国商务部长雷蒙多首先开火，她在接受媒体采访时表示，中国制造的智能汽车可能“每分钟都在收集数百万美国人的数据”以及“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”等。接着就是拜登下场，他在一份声明中称，美国政府将采取“前所未有的行动”应对中国新能源车。他还补充：“中国的政策可能会使我们的市场中充斥着中国车，给我们的国家安全带来风险。我不会让这种情况在我的任期中发生。”

欧盟与美国联动是一贯以来的套路，可以预见的是除了这俩以外，所谓的西方国家都会下场，只是时间先后而已！包括加拿大、澳大利亚以及新西兰与英国等美国的传统盟友，只要美国一声令下，这些国家都会跟进，从增加关税到禁止进口，甚至制裁中国电车领域相关的上下游企业等等绝不犹豫，这个操作在对中国芯片产业制裁时早已经见过不止一次！

美国为何那么急？

原因很简单，美国在全球的“内循环”被打断了，美国有两大法宝，美元与美军，通过美联储加息降息这一降一落的美元潮汐持续收割全球财富，而美军则担任为全球“治安”的角色，但美军是为美国服务的，甚至会为了美元收割制造地区不安全与动荡。

但中国的出现打断了这个循环，美国养肥了全球就是为了收割，而中国就是那只全球化养得最肥的羊羔，只是很可惜这只肥羊长出了尖锐的角浑身的尖刺，中国的制造业就是浑身的刺，中国的军力就是尖锐的两只角，美国完全无法下手。

现在这个制造业中高端之一的新能源相关全部掌握在了中国手中，美国这样操作的目的就是试图扼杀中国的新能源汽车产业，所以在接下来的时间里，中国汽车走出去将会遭到很大的打击，首先就是欧盟，大幅增加关税后中国电车成本将高于油车，民众购买积极性将会大幅下降，另一个是中国电车进美国以及西方国家市场就不要考虑了！

失去了消费量最大市场之一的欧美，中国电车只能在第三世界国家销售，比如南美、非洲以及中东与东南亚以及俄罗斯等，这些国家市场不小，但并不能完全消化中国电动车产业的产能，可以预见的是中国电车产业的未来发展将会遭到重大打击。

中国电车产业怎么办？光伏产业曾经的发展或能给出参考

国内电车市场内卷，市场竞争白热化，迭代速度是欧洲的三倍以上，但到现在为止电车企业都不赚钱，原因是迭代太快，造成技术在落地后还未形成规模就又进入了迭代不断投入的怪圈，很多网友都理解为低工资抢占市场，其实完全不是这样，这是国内新能源企业洗牌的一个过程，在国内这个血腥内卷市场留存下来的企业，在走出去后绝对可以屠杀欧美系车企！

这是最关键的一环，要在接下来的欧美群起攻之的恶劣环境下生存下来，中国光伏产业的发展或许可以给大家一个绝佳的参考！2008年金融危机爆发后欧美光伏生产成本快速上升，当时中国光伏产业得到了发展，但欧美反应迟钝，在再生能源政策的指导下，大量欧美企业进口中国光伏配件骗补，导致了2011年开始欧美对中国展开反倾销和反补贴的“双反调查”：

2012年5月：美国商务部初裁对从中国进口的光伏产品（主要是中国输美太阳能电池）征收31.14%至249.96%的高额反倾销税。

2013年6月：欧盟对国内光伏企业的裁决正式生效，欧盟开始对进口自中国的太阳能电池板及关键器件征收11.8%的临时反倾销税。

2013年10月：2013年10月21日，加拿大边境服务署对华金属硅作出反倾销和反补贴终裁，裁定涉案企业的倾销幅度为47.3%～235%，补贴额为1460.5～1945.0人民币元/吨。

2013年11月：欧盟委员会2013年11月27日发表声明，决定从本月28日起对中国太阳能玻璃征收17.1％至42.1％的临时反倾销税。

2013年12月5日，欧委会发布欧盟光伏反倾销与反补贴案终裁公告，除价格承诺企业外，对我光伏组件与电池征收47.7%-64.9%不等的双反税

从2011年起，我国光伏企业从262家下降到2012年的112家，150家企业决定退出市场。整个行业遇到危机，怎么办？2013年起，中国政府改变了以前的政策思维，采取多管齐下的办法建立了中国光伏行业政策管理体系。

2013年7月，《光伏行业健康发展的若干意见》颁布，同年八月国家对分布式光伏发电项目实施资金支持的政策措施文件也发布了，落后的产能被淘汰，技术含量高的企业被扶持。社交媒体上的说法：“欧洲制裁禁止入市一年，国家逆市场调节，制止国有银行抽贷，避免了光伏产业被逼死”指的就是这个事件。

这一轮“双反调查”也给了中国产业升级的机会，放弃低价竞争，转向技术创新、质量提升以及品牌建设，国家也集中整治了光伏产业的骗补骗保乱象，这一阶段的重大成就就是我国的多晶硅规模化生产取得重大突破，而且我国的多晶硅生产成本仅为国际平均成本的78%，多晶硅太阳能电池产业化效率也达到了世界一流水平。

另外在市场导向上，我国光伏产业也从市场出口导向转为国内市场和出口并行机制，在可再生能源的政策的扶持下，我国的光伏产业也得到了爆炸式发展，据中国光伏业协会提供的数据，从2012年起，中国新增光伏装机容量就一直保持在全球第一，从2014年起累计光伏装机容量开始跃居第一并一直保持到现在。

2023年6月，美国哈佛大学教授格雷厄姆．艾利森在英国《金融时报》上撰文指出，仅在 2023年，中国新增太阳能装机容量就将超过美国自20世纪70年代初购买第一批太阳能电池板以来部署的太阳能装机容量，你很难想象这是个多大的规模，但似乎这就是中国人在推广绿色能源的“暴力”方式。

不知道各位发现了没有，光伏产业在遭遇双反调查时的危机可能比现在的电动汽车还严重，但在中国政府纲领性指导意见以及在新能源产业扶持下得到迅猛发展，并且在2021年退出补贴时光伏产业已经占据了全球绝对优势。

中国的电车产业其实完全可以参考光伏领域杀出一条血路的经验！据公安部统计数据，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，按10年更新的数据，那么每年需要4350万辆的产能才能填补，中国在2023年的汽车产能不过3000万辆，其中1000万辆是新能源汽车，只要30%的汽车更新者购买新能源汽车，即可全部吃下新能源汽车的产能。

当然这还没计算向南美、非洲与中东和中亚以及东南亚和俄罗斯等国潜在的销量，深挖国内市场，培养发展中国家的市场，度过难关完全没有问题！反观欧美国家，如果真开始闭关自守苦练内功发展新能源汽车，那么骗补就是资本家第一个需要面对的问题，在中国电车产业发展的初期骗补就是一个非常头痛的问题，但那会中国有钱，现在的西方国家有钱对这个产业大规模补贴？没有经历过血腥内卷市场厮杀的车企搞出来的车型，想要和厮杀了十几年、并且掌握了整个电车产业链的中国竞争？

国家在新能源汽车领域，特别是电车方向的发展意志是绝对不会变的，有很多车企造车或者造车的策略都是国家意志，网友绝对可以相信，中国在这种需要远见卓识的领域上的国家意志成功率之高超出各位想象，可以从1990年代起就开始指导发展一直到30年后的今天，各位应该还记得钱学森的那张发展电车的纸条，谁又能想到30多年后居然会成为现实！