汽车业一直是西方工业国家的传统强项，长久以来，都处于垄断地位，虽然西方车企互相之间竞争激烈，但总体来说，好的汽车都是西方国家制造的。

然而，在进入汽车工业转型期的时候，西方集体掉队，或者说中国企业厚积薄发，爆发出的能量远超西方想象，转眼间就实现了弯道超车，并逐渐拉开了身位，占据了绝对的领先地位。

地位的逆转让西方政界和商界都有了很大的触动，但由于沉疴已久，积重难返，虽然认识到了落后，却无力追赶。

这在政治方面体现得尤为明显，在被反超之后，欧美均采取保守政策，试图建立贸易堡垒，为本土企业制造不正当竞争优势。

反倒是一些企业看得更远，也能够认清现实，接受了从老师到学生的转变，并迅速适应了新的角色定位。

（雷诺汽车）

“没什么可教的了”

据《参考消息》报道，法国媒体评论了中国汽车企业的升级，提到一座法国汽车制造商非常熟悉的城市——武汉。

雪铁龙、标致、雷诺都曾在武汉生产汽车，现在虽然放弃了生产活动，但仍有联系。

法国车辆设备工业联合会主席克劳德·卡姆毫参观了一座雷诺的旧工厂，发现它已经完全重新设计，生产全新的纯电动汽车。

在参观期间，卡姆毫感叹：“我们真的没有什么可以教他们的了。”

这句话有两层意思，其一，点明曾经法国乃至其他汽车工业先进的国家一直在教中国车企如何造车；其二，以前的师傅现在应该调整心态，以学生的姿态向中企学习。

（大众在中国的实验室）

企业家比政客更有远见

像卡姆毫这样的行业大佬，还有一些企业家，已经转变了心态，他们在商言商，知道现在中国占据绝对领先地位，作为追赶的一方，需要主动与中企合作，向中企学习。

如果不能开始就追上中企的步伐，随着时间的推移只会被越甩越远。

德国大众的做法就很实在，在华市场份额被中企分走了很多，大众却在中国追加了更多的投资，并与中国车企合作，加大在中国研发的投入。

落后不可怕，心态摆不正才是最可怕的。

中国在汽车领域也曾品尝过落后的滋味，能够实现弯道超车绝非巧合，而是长久沉淀之后的必然结果。

传统车企不只是需要学习中国车企的技术，也要学习中国车企的精神。

（中国电动汽车）

带来了什么启示？

中国在汽车行业的反超应该是西方没有预料到的，因为速度实在太快，以至于西方根本没有反应过来。

这给全球都带来很大的启示。

其一，中国的政策高瞻远瞩，有先见之明，早早就开始布局，且不是像西方那样走个过场。

其二，中国车企敢于创新，不怕失败，因为本身就处在落后的地位，没有太大的思想包袱，也不需要像西方传统车企那样，优先考虑的是守住现在的家底。

其三，中国车企敢于竞争。中国电动汽车行业可谓百花齐放，竞争非常激烈，正是这种竞争，加速了中国电动汽车行业的发展。

欧美现在采取的一些政策，就是想为自家的车企建立一些不平等的竞争优势。

而大众这样的企业则看清了问题的本质，选择加入中国市场的激烈竞争，因为有竞争才有动力，如果安心地躺在堡垒中闭门造车，只会更加落后。