特斯拉再度出现高层人事变动。曾在公司工作13年的资深高管拉吉·杰甘纳坦（Raj Jegannathan）宣布离职。而就在几个月前，这位长期深耕IT体系的老将，刚刚被提拔至负责销售与服务业务的关键岗位。

杰甘纳坦在LinkedIn上发布告别声明称，自己“怀着满满的感激与对未来的期待”开启人生新阶段。这段简短的表态，也为他在特斯拉长达13年的职业生涯画上句号。对于一家正处在关键转型期的公司而言，这样的人事变动显得格外敏感。

回顾其履历，杰甘纳坦最初在特斯拉IT部门任职，并逐步晋升，长期负责内部系统建设与数字化基础设施。去年秋天，在马斯克的重要副手奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）以及长期销售负责人特洛伊·琼斯（Troy Jones）相继离开后，公司对管理层进行了重组，他的职责被迅速扩大，开始统筹销售与服务板块。

这一任命在当时颇具象征意义——一位没有传统销售背景的技术高管，被推到销售一线。杰甘纳坦上任后，尝试以自动化手段重塑客户旅程，希望通过算法与系统优化减少对人工流程的依赖，提高效率并降低成本。这一思路与马斯克长期强调的“极致效率”和“软件驱动汽车公司”理念高度一致。

然而，在战略调整的同时，特斯拉面临的外部压力也在加剧。数据显示，特斯拉2025年全年销量同比下降9%，第四季度销量同比下滑16%。在全球电动车市场逐渐进入存量竞争阶段、价格战持续以及消费者需求结构变化的背景下，特斯拉增长明显放缓，并首次在年度销量上被中国竞争对手比亚迪（BYD）反超。这一节点，被外界视为全球电动车格局变化的标志性时刻。

产品线方面，特斯拉也在进行收缩与重组。今年1月，马斯克宣布停产两款豪华车型——Model S和Model X。公司当前在售车型缩减为Model Y、Model 3以及Cybertruck，产品结构更加集中于主流与话题车型。这种“减法战略”一方面有助于降低复杂度与生产成本，另一方面也意味着特斯拉正在重新定义自己的市场定位。

与此同时，公司正加速向自动驾驶转型。全新车型Cybercab计划于4月启动生产，这是一款专为自动驾驶设计的双座车型，不设方向盘和踏板，象征着特斯拉对完全自动驾驶愿景的进一步押注。此外，特斯拉还在推进首款车型Roadster的升级版本研发，试图通过技术旗舰产品维持品牌的科技形象与高端吸引力。

从高层更迭到产品收缩，再到自动驾驶战略的加速推进，特斯拉正在经历一次深层次的结构性调整。销售下滑、竞争加剧与战略转型交织在一起，使公司进入一个更加复杂的阶段。杰甘纳坦的离开，既是个人职业选择的结果，也在某种程度上折射出特斯拉在增长放缓与战略重构之间的微妙平衡。