我朋友小李刚有娃，最近天天跟我念叨：“预算 10 万左右，想找台 SUV，得能装婴儿车、放老婆的待产包，通勤别总充电，周末还能拉着爸妈去公园，看了好几台不是空间小就是配置少，愁死了！”
前段时间陪他去 4S 店，刚好赶上零跑 B10 有试驾车，试驾后发现这台车不是那种 “一眼惊艳” 的款，但对小家庭来说，很多细节都踩在了 “刚需点” 上，还带激光雷达、大中控屏，看着挺实在。
先给个总印象：它更像 “会过日子的伙伴”，不搞花架子，空间够装、续航够撑、配置够用，尤其适合像小李这样刚组建小家庭、预算不算高的人。
零跑B10(图片|配置|询价)
外观：竹影灰耐脏还显质感，细节全是实用小心思咱普通人选家用车，外观不用多张扬，但得 “耐脏、耐看、好停车”，零跑 B10 刚好踩中这几点。
小李选的是竹影灰，他说 “这颜色太适合我了”—— 平时带娃忙，俩礼拜洗一次车也不显脏，阳光底下能看到细微的珠光，不像黑色车一沾灰就明显，也比白色车耐刮，上次不小心蹭到路边的灌木，就留下点浅印子，擦一擦就没了。
车头是封闭式格栅，看着干净，不像有些燃油车的中网，总藏着树叶和灰尘，洗车的时候得用小刷子抠。细长的 LED 灯组里面有小透镜，晚上开夜路的时候，灯光聚光不晃眼，上次跟小李去郊区，路边的路牙子看得清清楚楚，不用总踩刹车试探。中间那道 LED 日行灯是 “飞翼款”，白天开在路上，老远就能认出它，小李说 “比我同事那台小车的‘小蜡烛灯’精神多了”。
最让小李惊喜的是激光雷达的位置 —— 藏在车顶前侧，不突兀，不像有些车把雷达装在保险杠上，看着像 “贴了块补丁”。销售说这是为了不破坏风阻，这车风阻系数才 0.268Cd，开高速的时候能稳一点，还能省点电。
车身侧面的 “尾迹云腰线” 挺好看，从车头连到车尾，微微往上扬，看着不像 “方盒子” 那么呆板。隐藏式门把手是真实用，锁车的时候自动收进去，洗车的时候不用特意擦把手凹槽里的积水；开门的时候轻轻按一下就弹出来，小李老婆怀了孕，不用费劲拉门把手，这点特别贴心。
18 英寸的轮毂样式不算夸张，但胎壁不算薄，上次过小区门口的减速带，小李没减速太快，也没觉得颠，他说 “比我之前试的那台大轮毂薄胎的车舒服多了，不用总小心翼翼怕蹭胎”。
车尾是贯穿式尾灯，刹车的时候会 “分层亮”，后车能清楚知道踩了多深的刹车，堵车的时候特别有用。下面的黑色饰板有点运动感，但不夸张，符合家用车的调性。小李说 “最满意的是车尾没有露排气管，下雨的时候不会积水，也不用总擦排气管上的锈迹”。
对家用车来说，“空间够不够用” 比 “够不够大” 重要，零跑 B10 的轴距 2735mm，看着是紧凑型 SUV，但实际空间利用率真不低。
小李 180cm，坐主驾调整好座椅，头顶还有一拳多空间，不会顶头；把主驾座椅调到最靠后，他再坐进后排，腿前面还有两拳多，能轻松翘二郎腿，他说 “比我之前试的那台紧凑型 SUV 松快多了，我爸 175cm 坐后排，膝盖也不顶前排”。
后排地板是纯平的，这点太关键了！上次小李带爸妈和老婆出门，他爸坐中间，不用把脚岔开，也不用蜷腿，老人家说 “坐久了也不麻，比你叔那台车强”。要是带娃出门，中间放个安全座椅，两边坐人也不挤，不会像有些车，中间凸起老高，坐人跟 “罚站” 似的。
储物空间全是 “刚需设计”：门板储物槽深得离谱，小李放了个 1.5 升的大保温杯，还能塞下他老婆的折叠伞和宝宝的湿巾，不用到处找地方放。中控台下面有个镂空的地方，能放小李的双肩包，充电线还能从旁边的孔穿出来，不用堆在副驾上，看着整齐。
中央扶手箱也能装，放三瓶矿泉水还有空，小李还塞了宝宝的安抚奶嘴、湿巾和应急药，平时看不见，用的时候不用翻后备箱。副驾手套箱够深，能放 6 包抽纸加一本宝宝的绘本，老婆带娃的时候，伸手就能拿到。
后备箱是真能装！常规状态下，能放一个折叠婴儿车、一个 28 寸行李箱，还有小李老婆的待产包，全塞进去还剩点空间放零食袋。上次帮小李搬家，居然装下了一个小床头柜和两箱衣服，他说 “早知道不用叫货拉拉了，这空间比我想象中能装”。把后排座椅放倒之后，空间更大，我俩甚至试了下，能躺下一个 170cm 的人，以后带娃去露营，能放折叠桌椅和帐篷，不用堆在后排。
还有些小细节特别贴心：后排扶手上有两个杯架，放宝宝的保温杯刚好，还带限位，不会晃洒；座椅侧面有网兜，小李老婆放了本宝宝的认知书，孩子坐安全座椅上能自己拿，不用大人递；全景天窗够大，白天带娃出门，孩子看着天上的云，也不闹着要玩手机。
坐进 B10 的座舱，小李第一句话是 “这不像 10 万级的车啊”—— 到处摸上去都是软乎乎的，不像有些车的门板是硬塑料，孩子靠在上面硌得慌。内饰是竹影灰配色，看着亮堂，小李老婆说 “比黑内饰显大，也不容易显脏，带娃不用总擦”。
14.6 英寸的 2.5K 中控屏是真清楚，小李开导航的时候，连路边的 “限速 40” 标识都能看清，白天太阳大的时候也不反光。最关键的是流畅，我俩同时开导航、放宝宝的儿歌、调空调，切换页面的时候没卡过，小李说 “比我那台用了三年的手机还流畅”—— 后来才知道是高通 8295 芯片，但咱不用懂参数，用着顺就行。
语音助手是个 “惊喜”，小李老家是山东的，有时候会用方言说 “把空调调到 24 度”“打开遮阳帘”，居然都能识别，不用再手忙脚乱地找按钮。有次小李老婆抱着娃，说 “放首《小星星》”，语音助手立马就播了，不用分心操作，安全多了。
8.8 英寸的仪表盘能显示不少东西，续航、车速、导航路线都有，小李开车的时候不用频繁低头看中控屏。仪表盘还能换主题，他喜欢 “简约款”，只显示关键信息，不晃眼；他老婆喜欢 “卡通款”，有小图标，看着可爱。
还有个特别实用的设计 —— 副驾前面的魔术拓展孔。小李自己装了个小桌板，平时放咖啡和宝宝的平板，带娃出门的时候，孩子能在上面看绘本，不用抱在怀里。上次去郊区，他老婆还在上面放了个小零食盒，孩子拿着方便，也不会撒得满地都是。
车内的竹炭纤维座椅也得夸夸，夏天坐上去不闷，不像有些皮质座椅，一晒就烫屁股；冬天开加热，3 分钟就暖了，小李早上开车不用先开空调等半天。主驾还有通风功能，夏天开长途，后背不会出汗，这点对怕热的人太友好了。
双区自动空调制冷也快，上次 38 度的天，刚上车的时候车内 50 多度，开空调 5 分钟就降到 26 度，孩子坐安全座椅里也不闹。小李说 “比我同事那台车强，他那车开 10 分钟还热得慌”。
对新能源车来说，“续航实不实在” 比 “数字多高” 重要，小李试的是 510 激光雷达版，CLTC 续航 510km，实际用下来挺靠谱。
他每天通勤 50 公里，开空调、听儿歌，偶尔开座椅加热，本来以为三天就得充电，结果居然撑了一周，最后还剩 70 多 km，折算下来实际续航能到 480km 左右，达成率快 95% 了。他说 “比我之前看的某款车强，那款标称 400km，实际才跑 320km”。
周末带爸妈去 200 公里外的景区，全程开 110km/h，空调 24 度，还放着宝宝的动画片，到目的地的时候续航只掉了 220km，回来的时候还剩 100 多 km，完全不用慌半路没电。
充电速度也挺实在。小李家小区装了家用充电桩，晚上 10 点后用谷电，每度电 5 毛钱，从 20% 充到满只要 5.6 小时，花了不到 30 块钱，算下来每公里成本才 6 分钱，比坐地铁还便宜。
要是急着用车，快充也快 —— 从 30% 到 80% 只要 19 分钟，充电 10 分钟能跑 100 公里。上次他早上发现没电，去便利店买个早餐的功夫，就充够了一天的通勤电量，不用耽误事。
北方的朋友可能关心冬天续航，小李上周特意试了下，零下 10 度开暖风，续航达成率能到 75%，比他朋友的车（才 65%）强不少。他说 “冬天带娃去姥姥家，150 公里的路，不用中途充电，放心”。
还有外放电功能，上次去露营，小李用它煮了火锅、给手机充电，还开了个小台灯，一家人在车里吃火锅，特别开心。他说 “以前露营总带充电宝，现在有车就行，太方便了”。
小李之前没开过新能源车，总担心 “动力不够”“开着不稳”，试完 B10 才放心。
这车是后置单电机，160kW 功率，零百加速 6.8 秒，咱不说加速多快，说实际感受：市区起步很轻快，绿灯的时候不会被人加塞；超车的时候，踩下油门就能感觉到动力上来了，不肉。上次在高速上超货车，一脚油门就过去了，不拖泥带水。
底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，还跟大厂联合调校过，滤震效果不错。过小区门口的减速带，速度放慢点，几乎没什么颠簸感，孩子坐在安全座椅里也不闹；开在郊区的石子路，路面的细碎颠簸也过滤得挺好，不会觉得震得慌。
方向盘手感很轻，小李老婆偶尔开也不费劲，低速挪车的时候，一只手就能打方向；高速上方向盘会变沉，不会发飘，安全感很足。上次开高速到 120km/h，小李说 “比我爸那台老车稳多了，不会觉得方向盘晃”。
刹车也线性，踩多少有多少，不会有 “点头” 的现象，孩子坐在后排不会往前冲。有次小李跟车太近，前车突然刹车，AEB 自动紧急制动帮他刹住了，他说 “当时吓出一身汗，还好有这功能”。
辅助驾驶也挺实用，高速领航的时候，车能自动跟车、保持在车道中间，遇到加塞的车会及时减速，不用频繁踩刹车。小李开长途的时候，说 “比自己一直盯着路轻松多了，脚不酸了”。自动泊车也好用，上次在商场的窄车位，小李自己没停进去，用自动泊车顶进去了，他说 “以后再也不用找别人帮忙停车了”。
还有个特别放心的点 —— 爆胎稳定控制。销售说时速 80km/h 爆胎的话，0.5 秒就能稳定车身，虽然没试过，但小李说 “知道有这功能，开高速的时候更安心”。
小李算下来，入门版不到 9.7 万就能落地，他选的 510 激光雷达版，11.98 万，置换补贴后 11 万以内就能拿下，还送充电桩，太划算了。他说 “比我之前看的那台 12 万的车，配置多了激光雷达和座椅加热，还送充电桩，省了不少钱”。
还有个好处是全系支持 OTA 升级，以后能更新新功能，比如城市 NOA，不用花钱就能享受到，小李说 “相当于买了台能‘进化’的车，值了”。
零跑B10
小缺点：客观说，这些地方能再改进车无完车，B10 也有几个小缺点，咱不回避：
第一，高速胎噪有点明显。开 120km/h 的时候，能听到轮胎摩擦地面的声音，得把音乐开大点才能盖过去，要是能加重点隔音就好了，不过这个价位的车，做成这样也能理解。
第二，车机偶尔有轻微延迟。比如同时开导航、音乐、宝宝的动画片，切换页面会慢个 0.5 秒，但平时只开导航和音乐，就没这问题，比很多同价位的车已经好很多了。
第三，后排没有独立空调控制。上次小李爸妈坐后排，想调温度得喊小李帮忙，要是能加个小控制按钮就更方便了，不过空调制冷快，不用频繁调，影响不算大。
这些小缺点，跟它的优点比起来，真不算啥 —— 对小家庭来说，空间够、续航实、配置全、价格还实在，这些才是最关键的。
零跑B10
结尾：谁该买零跑 B10？10 万级家用真的可以选综合这体验，零跑 B10 特别适合两类人：
一是刚组建的小家庭，预算 10-12 万，需要一台 “啥都能顾到” 的车 —— 能装婴儿车、带爸妈出门不挤，通勤不用总充电，周末能去露营，配置还够用，不用额外加钱选装。
二是通勤距离长，想省点钱的人 —— 每天跑 50 公里，一周电费不到 30 块，比开燃油车省一半还多，充电也方便，家用桩和快充都支持。
小李试完第二天就订车了，他说 “这台车没什么花里胡哨的，但用到的地方都挺实在，就像家里的‘老帮手’，靠谱”。
要是你也在 10 万级选家用 SUV，真的可以去 4S 店试试 B10—— 不用听销售说多少参数，自己坐进去感受下空间，开一圈试试动力，体验下语音助手，说不定它就是你一直在找的 “过日子的车”。