售55.98万的理想MEGA将是下一爆品?前期可能还好,后期真是困难

我有车 2024-03-04 17:50:00

《我有车》原创新车报道:2024年3月1日,理想首款纯电车型——MEGA正式上市,新车全系仅有一款车型,售价55.98万元。

就在大家都把注意力放在理想MEGA造型和续航的时候,也有人发现了这车在上市发布会和先期发布产品图时的存在“夸大宣传”等问题,所以想买这车的用户,建议看完本篇内容再下手也不迟!

▲ 谁来管管“夸大宣传”?

从理想汽车的官方宣传图可以看到,官方此次给到了MEGA秒变露营车理想状态的剖析图片,即放倒第二排座椅后铺上床垫,就能成为用户的“第二起居室”。

但问题是,一旦加入类似这种厚实的床垫,车内空间还能剩多少呢?其中有一位博主就质疑到,填平之后,床垫距离车内地板怎么说也得有50cm的高度,正常坐垫高35厘米左右,扶手比坐垫高20厘米左右。也就是说这样一顿操作下来,正常成年人想从尾门爬出去其实是一件比较困难的事情。

显然,神奇地扶手“消失术”脱离了实际场景,这会误导用户。图片看起来确实美好,但实际用起来却会给用户造成一定困扰。怎么着,这是一锤子买卖,以后是不打算让用户复购或增购了吗?

而且像理想MEGA这样一种为了照顾大家庭的MPV车型,不容忽视的一定是安全性,用户在购车之前还是比较注重这一点的。在理想MEGA上市发布会现场,官方演示了其余四个MPV车型的追尾碰撞视频,给大家心目中烙下一个“下沉座椅就是不安全”的认知。

先来说理想官方演示的这四款车型,其中包含2011款日产贵士/丰田 2011款Sienna塞纳/2018美版本田奥德赛/2017款克莱斯勒Pacifica大捷龙 ,目前上述四款车型均已停产。另外之前漂亮国这一测试机构针对此次测试的目的,并非为了验证车辆结构的安全性,而是进行一个名为FMVSS 301R的标准检测,目的是为了测试燃油系统完整性和安全性。甚至当时的演示当中,MGA的LOGO,连拍摄用的帧率、毫秒等等细节都有标明。

所以说,漂亮国的MGA此次的测试目的,被理想汽车官方放到新车发布会上,其宣讲的所谓“第三排座椅下沉收纳不安全”根本跟测试目的不沾边儿!更离谱的是,从上述的测试车型能够看到,最早的测试车是2011款的日产贵士,距今已经13年之久了,就算年份新一点的2017款大捷龙,目前也超7年之久。

试问广汽丰田国产后的赛那或是广汽本田国产的奥德赛,怎么不拉去比一比呢?拿别家停产几代的北美版产品,跟自家最新发布的新车去做对比,真不知道理想这波怎么想的。这就好比,非拉着公园爱健身的大爷去打拳击,健身大爷身体素质是比一般老头能抗,但也架不住年轻力壮的小伙儿啊……

当然MEGA上市发布会,放这波视频用意的底层逻辑,有可能也是为了“阴阳”小鹏X9。在现场也点名了,说人家某款X9的纯电MPV车型,由于其结构可以做到第三排翻折到地板之下做到纯平,使得后置碰撞不太安全。

但问题是,小鹏X9早就做完碰撞测试了,通过中欧碰撞测试标准的同时,还超美标准碰撞测试,其中车辆按漂亮国80km/h进行尾部碰撞,所得到的成绩是真的不错。按照行业的人角度来看,疯狂去diss对手,背后的事情必有蹊跷,这说明官方似乎也对理想MEGA第三排座椅的结构和心存芥蒂。

以用户角度来分析,这波串下来的逻辑,不就是想说明“第三排座椅下沉收纳不安全”,去疯狂吐槽甚至是去诋毁对手,自己没做好却生怕别人提起这么个事儿,只能这么去理解了。

▲ 都是电车为什么去跟油车比?

还有个比较有意思的事情,理想汽车做先期MEGA试驾时,理想MEGA还拉来了奔驰V260L和丰田埃尔法去做对比。首先,由于前者搭载的硬件与新发布的2024年L7、8、9基本一致,所以后两者的智能化部分跟MEGA确实没有可比性。

但由于理想MEGA搭载了双腔空气悬架和CDC的组合,也让其他媒体着重对比了新车跟奔驰V260L和丰田埃尔法底盘调校上的差异。这点就比较怪异,怎么安全性拿已经停产的MPV产品做对比“掩人耳目”,现在底盘部分又拿燃油MPV的产品做底盘测试对比呢,是同类纯电MPV没车吗?

当然有!理想MEGA所处的价位和级别当中,极氪009就是其直接竞品车型,该车不仅有大容量电池组,还有电动四驱、全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统等等,能够根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平,目的是让车辆在行驶过程当中,几乎感受不到路面不平带来的车身摇摆。

事实上,极氪009是基于SEA浩瀚架构打造的车型,同架构下还衍生出了沃尔沃EX90车型,内外饰部分全部遵循沃尔沃理念打造,舒适性和乘用性都很好。那么为什么理想MEGA非要拿奔驰V260L和丰田埃尔法去做测试对比,而不是去拿同类产品极氪009或是沃尔沃EX90比一比呢?以用户角度来看,这波其实还是“心虚”,在50万元以上的纯电MPV市场,能拿的出的手产品很多,真要比某些产品力的话,理想MEGA未必有优势。

理想汽车对于MEGA的销量预期,声称新车将成为该公司的下一个爆品,“成为50万元以上销量第一的产品”。但想成为爆款产品,MEGA在细分市场当中恐怕很难实现。

在2023年,中国市场中成交价50万元以上的车型里,销量最高的是国产长轴距宝马X5,全年累计销量9.38万辆,第二名的奔驰GLE车型则只有3.98万台,可以看到前者在去年领先了后者几万台之多,国产长轴距宝马X5平均每个月的都有8000辆左右水平。这意味着MEGA想要在50万级别“力挽狂澜”,是要超越宝马X5才能达到官方所给出的预期的。

更何况MEGA杀入的赛道,无论是新能源还是MPV,目前的接受度都没有那么高。以极氪009为例,这车产品力还挺不错的,极氪家族的许多技术在这一车型上都有体现,而且那些“民间测试”我想你也没少看,这车安全性特点几乎没输过。

先前就有极氪009车主不小心追尾了一辆半挂板车,如上述图中能够看到,极氪009副驾驶一侧的A柱直接嵌入了半挂板车的车身内,最离谱的是这车嵌入板车半挂后板儿,其A柱依旧坚挺,这给前排驾驶舱的成员留足了生存空间,甚至把拖挂的铁板给撕裂了。有不少网友就戏称,极氪009三角形双A柱只是设计牛,2000兆帕的热成型高强度钢怕不是“偷”换成“振金”了吧?

极氪009在民间真实碰撞的事故,最起码证明了一件事儿,那就是MPV的安全性其实可以做好,车身结构只是借口罢了。现如今,大量汽车品牌都在往智能化和舒适性上去重点投入,有多少块大屏和多么先进的辅助驾驶功能,其实在我们看来这些目前还仅是起到辅助作用的配置或功能,对于出行本身来说,安全性才是产品强势的必备条件。

无论是沃尔沃EX90还是极氪009,其实都有较强的安全性特点,但考虑到现在MPV本身的盘子就那么大,理想MEGA想成为爆款产品其实还挺难的。参考极氪009去年销量情况,2023年该车全年总计销量19210辆,就像这样一款符合这个时代用户口味的产品,还没19619辆的丰田埃尔法卖得多。

也许,理想MEGA能够凭借车内“理想全家桶”以及每个座椅的舒适性等特点,在先期能够积累一部分订单,但如果把时间线拉长一些,新车的稳定月销量情况大概也就是3000辆左右水平,未来这车跟极氪009也必有一战。

《我有车》总结:“偷换概念”然后阴阳竞品的事情暂且不说,咱就看现在好多车企每个宣传视频、图片的下方都会注明一排小字儿,“以最终交付为准”。这跟泡面其实还不是一种概念,泡面买的是饱腹感,一般老百姓是可以消费得起的,这么多年谁也不会在意菜包里的净含量有多少。可问题是这是汽车啊,不是每个家庭在车企出一款新车时,说买就能买的。最近几年车企们的宣传确实“越来越大胆”,感觉《广告法》都有点管不住了。有些车企如果总是这么“投机取巧”,最终伤害到的是自身品牌形象。

此外,给想买理想MEGA的用户几点建议,第一、一定要在交定金之前试乘试驾进行感受;第二、多去对比试驾同类竞品;第三、不要看官方或者网上评测意见,那些声音只能作为参考,最终还是要以自己的实际感受为准;第四、如果不着急购车建议再等等,看看先期车主提车后的使用反馈,再进行订车也不迟!《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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