2026年2月上海两会期间，人大代表提出硬核建议：把网约车平台抽成死死卡在10%以下，这一提法直接戳中千万司机和乘客的痛点，也让行业高抽成的乱象再次被摆上台面。

交通运输部的数据明明白白，现在网约车平台抽成上限高达18%-30%，一线城市15元起步单，平台就能抽走4-5元，司机辛苦跑的长途单，忙活几小时到手的钱可能都不够油费和车损。有位开了五年的司机坦言，每天早七晚十跑十几个小时，日流水500元，扣完抽成、油费和保养，一个月到手就6000多，堵车违章还得再打折。

平台赚得盆满钵满，司机和乘客却双双遭殃。某头部平台三年把抽成从18%涨到30%，营收涨了近200%，还借着垄断地位强制司机买指定保险、装专属设备，不配合就限流封号。司机为了赚够钱，只能让打车价涨上去，以前10元的单现在要15-20元，早晚高峰溢价超50%，上班族每月打车费平白多花几百。

更离谱的是，头部平台占了90%的市场，抱团定抽成标准，司机不想接受只能转行，乘客嫌贵只能挤公交，这就是资本无序扩张的后果。

其实把抽成压到10%以下，是实打实的双赢。15元的单平台最多抽1.5元，司机收入涨了干活有劲儿，打车价格自然能降下来，行业也能回归服务本质。

网约车的问题不是个例，大数据杀熟、房产炒作都是资本失管的表现。资本想赚钱没问题，但不能赚黑心钱，不能拿普通百姓的生计当垫脚石。上海代表的建议开了个好头，唯有硬监管划好红线，才能让行业回归正轨，让司机劳有所得，乘客出行不被薅羊毛。