先说说为什么买这台车吧。家里原本就有一台车，这台属于增购。因为周围好多车友都买了越野车，各种安利下我也打算入手一台，当时考虑的就是买一台越野性能强一点，别他们能野，我就只能一边看着，同时能兼顾偶尔市内通勤用的。新能源SUV没考虑过，车身太重，对越野来说不一定是优势，看了一圈后最终买了烈马的荒地版。原厂标配35寸泥地胎，带HOSS 2.0高性能底盘强化套件。同时车顶棚也能拆，越野的时候拆掉既能装X又能亲近大自然，而且车内地板脏了也能直接拿水冲，省钱又方便，最关键的是能玩的开心，不需要考虑弄脏车内会不会不好清理。

上周末，是个上海冬日里难得晴朗又温暖的天气。持续数周的阴翳潮湿被一举驱散，阳光毫无保留地倾泻下来，将城市浸泡在一种近乎奢侈的明亮与温暖之中。车友群里又躁动得呼唤着来一场说走就走的露营，那就走吧，春天不是看来的，是打方向盘，挂上适时四驱，一脚油门，从这水泥盒子里冲出去，一头扎进野地里，硬生生轧出来的。

无钥匙进入很从容，车辆也早已在福特派APP里预热好，大屏上设定好目的地，准备出发。

我这台是2.3T+10AT的动力组合，市区内开绝对够用，还有富裕。油耗控制的也在预期内，目前开下来，市区内11-13个油左右。

在顺畅的驾驶中，不一会儿就到达了营地。老规矩，搭天幕、支桌子、架炉灶，生火造饭，先把肚子填饱，毕竟“民以食为天”。

饱餐一顿后，“好事”的车友张罗着去附近的越野场地玩玩，美其名曰“润滑一下四驱”。距离的确不远，兴致之下，一脚油门就到了。

下到场地的第一个坡，难度不低，让我这个初入越野圈的菜鸟不免有些心惊胆战，但来都来了，岂能不尝试一下。

旁边的越野老炮不忘提醒，“挂上低四，挡位卡住二档”，将烈马的GOAT全地形系统切换到岩石攀爬，也的确如他所说，自动挂上低速四驱，打开了360度前摄，让坡底的情况一览无遗。

下到坡底，油门稳住，到坡顶收油，很轻松的就到了坡顶。

开的过程中轮胎都能保持抓地力，而且这车的悬挂行程也很长，所以在一些连续密集的炮弹坑与剧烈起伏的波浪路面中，车身很稳，车内乘员也几乎感受不到剧烈的颠簸与失控感。

即便在过交叉轴的时候，悬挂仍有充足的伸缩量，配合泥地胎的抓地力和4驱系统，轮胎极少出现空转打滑。也不用打开防倾杆断开功能。我只想说“从从容容，游刃有余”

另外一点非常让人惊喜的是，虽然外观上看烈马整体车身很大，但在实际的树林中，面对一些非常小的弯角，往往只需要一两把方向就可以通过，和双门版的牧马人通过性类似。

顺利通过场地越野挑战，附上一张氛围感帅照。