25 万左右想买台纯电 SUV，既要满足家庭日常使用，又得应对偶尔的长途出行，还不想在续航和补能上太操心，到底该怎么选？其实这段时间我也一直在关注这个价位的车型，其中乐道 L60 的长续航版给我留下了挺深的印象。今天就来跟大家好好聊聊这台车，看看它在空间、续航、补能这些家庭用户关心的点上，到底有哪些过人之处。
先说说大家最看重的空间表现，毕竟是家庭用车，空间够不够用直接影响出行体验。乐道 L60 的轴距达到了 2950 毫米，可能光说数字大家没概念，举个例子，像我这种身高一米八的人坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，平时想稍微活动一下腿完全没问题。而且它的后排地板是纯平设计，中间座位的乘客不用像坐有些车那样岔开腿，长时间乘坐也不会觉得累。
再看后备箱，标准容积有 495 升，平时家里买个菜、带点日用品肯定没问题。要是全家出去旅行，两个 28 寸、两个 24 寸再加上一个 20 寸的行李箱，轻松就能塞进去。如果需要搬运大件物品，把后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到 1505 升，像露营用的帐篷、折叠桌椅，甚至是孩子的玩具车，都能轻松装下，实用性确实拉满了。
对于纯电车来说，续航绝对是绕不开的话题，谁也不想开着开着就担心没电。乐道 L60 长续航版搭载了 85 千瓦时的三元锂电池组，CLTC 工况下续航里程能达到 730 公里。可能有朋友会问，这个续航在实际使用中能达到多少？根据目前了解到的信息，在城市通勤场景下，它的续航达成率比较理想，城区续航大概在 580 到 650 公里左右，相当于 CLTC 标准的八到九成。要是跑高速，以 120 公里每小时的速度行驶，续航大概在 500 到 550 公里，应对跨城出行基本没问题。
冬天用车，大家最担心的就是续航缩水。乐道 L60 在零下十度的环境里，平均电耗约为 21 千瓦时每百公里，续航达成率大概在六成五左右，这个表现属于当前市场的主流水平，不用太担心冬天续航不够用的问题。而且它基于全域 900V 高压碳化硅平台打造，百公里电耗可以控制在 12.1 千瓦时，这样的能耗水平在同级别车型里表现也比较出色，日常使用成本能省不少。
补能方面，乐道 L60 有一个很大的优势，就是它能共享蔚来现有的换电网络。目前全国有超过 2000 座换电站可以使用，覆盖了 20 条高速以及京津冀、长三角等 16 个大城市群。换电过程很快，至快三分钟就能完成，跟传统燃油车加油的效率差不多。比如节假日开长途回老家，要是服务区充电桩排长队，附近正好有换电站，那就能节省不少时间，不用在补能上耽误太久。
除了换电，它也支持快充。900V 超充的峰值功率能达到 161 千瓦，在第三方液冷桩上实测，十分钟大概能补充 400 公里的续航里程。这种 “可充可换可升级” 的补能方案，给用户提供了更多选择。平时在城市里通勤，要是觉得电池包太大没必要，可以选小一点的电池包；要是有长途出行需求，再临时升级成大电池包，这样既能平衡购车成本，又不影响使用体验，非常灵活。
三电技术方面，乐道 L60 的表现也很扎实。它采用了前麦弗逊后五连杆的悬架组合，还配备了 FSD 可变阻尼减震器，整体调校偏向舒适，平时开在路上，路面上的细碎颠簸能过滤得比较干净，坐在车里不会觉得太颠。自研的电驱系统通过 900V W-pin 绕组定子、1200V SiC 模块等技术，降低了能量损耗，提升了能源利用效率。
后驱单电机版本可输出功率 240 千瓦，峰值扭矩 305 牛・米，百公里加速 5.9 秒。对于家庭用车来说，这个动力储备完全足够了，平时起步、加速都很顺畅，超车也不费劲。要是你更看重平顺、舒适的驾乘质感，而不是追求激烈驾驶的推背感，那乐道 L60 的动力表现肯定能满足你的需求。
坐进车内，乐道 L60 的智能座舱给人的感觉很温馨，而且特别注重家庭使用场景。17.2 英寸的 3K 分辨率中控屏，显示效果很细腻，操作起来也很流畅，这背后离不开高通骁龙 8295P 座舱芯片的加持。后排乘客还有一块 8 英寸的场景屏，可以用来控制娱乐等功能，要是选装了后排折叠小桌板，孩子在上面放个平板电脑看动画片，或者写点作业，都很方便，能减少长途行车时的枯燥感。
副驾驶座椅的配置也很贴心，配备了电动腿托，还有加热、通风和按摩功能。平时家里人坐副驾，长途出行时打开按摩功能，能缓解疲劳，让乘坐体验更舒适。而且车辆还标配了隐藏式 ETC、52 升容积的车载冰箱等细节配置，这些配置虽然看起来不大，但在日常用车中能带来不少便利。比如隐藏式 ETC，不用再额外贴在挡风玻璃上，既美观又实用；车载冰箱夏天能放饮料，冬天能保温。
辅助驾驶方面，乐道 L60 的表现也比较全面。它标配了包括车道保持、车道偏离预警、辅助泊车等在内的 L2 级辅助驾驶功能，在高速或者拥堵路况下，这些功能能减轻驾驶员的负担，让驾驶更轻松。
小鹏 G6 的四驱性能版（终端落地约 25 万）在辅助驾驶方面表现不错，配备了双激光雷达和双 Orin-X 芯片，城市相关辅助驾驶功能覆盖范围较广，不过在内饰用料和后排坐垫长度上，还有提升空间。（具体详情咨询本地经销商）
别克 E4 GS 四驱版（终端落地约 23 万）基于奥特能平台打造，在电池安全性和续航扎实度上口碑不错，但辅助驾驶功能相对基础，车机系统的流畅度也有进步空间。（具体详情咨询本地经销商）
对比下来，乐道 L60 长续航版更像是一个 “水桶型” 选手，可能在某一个单一维度上不是最突出的，但在空间、续航、能耗、补能便利性和配置这几个家庭用户非常看重的方面，都做到了比较均衡的发挥。尤其是宽敞的乘坐空间、较低的能耗成本，还有共享蔚来换电网络带来的补能便利性，这几点组合起来，让它在 25 万级纯电 SUV 市场中具备了很强的竞争力。
如果你正在考虑入手一台 25 万级别的纯电 SUV，而且非常看重家人的乘坐体验，平时有中长途出行的需求，同时又希望能减少续航焦虑和补能时间的困扰，那么乐道 L60 的长续航版确实值得你花时间去了解一下。
当然，选车是一件很个人的事情，每个人的需求和喜好都不一样。建议大家可以带着家人一起去线下门店，实际感受一下它的空间，体验一下车机系统，看看它的设计和配置是不是符合自己的预期。只有亲身接触过，才能更清楚这台车是不是真的适合自己，能不能融入并提升自家的出行生活。
总的来说，在 25 万级纯电 SUV 这个细分市场里，乐道 L60 长续航版用均衡的表现和贴心的配置，为家庭用户提供了一个不错的选择。如果你追求实用、舒适，同时对续航和补能有较高要求，那这台车很可能会给你带来惊喜。