当新能源汽车在智能化赛道一路高歌猛进，燃油车似乎被贴上了“智能滞后”的标签，而一汽-大众全新速腾L的到来，彻底打破了这一行业偏见。作为A+级燃油车中唯一搭载端到端高速NOA功能的车型，全新速腾L将高阶智能驾驶体验带入主流燃油车市场，实现了智能科技的“技术平权”，引领燃油车智能化迈入全新阶段。

端到端高速NOA，是全新速腾L智能化的核心底牌，更是其区别于同级燃油车的核心优势。这套系统隶属于IQ.Pilot增强驾驶辅助体系，历经超1400天的研发打磨、超30万公里的全国全路况验证，还完成了超10万公里的联合标定测试，针对中国高速的复杂路况——如大曲率弯道、多车道汇流、隧道出入口等进行了深度优化，真正做到了“更懂中国道路，更适配中国驾驶习惯”。与传统的辅助驾驶系统不同，端到端技术能实现从感知、决策到执行的全链条自主处理，无需依赖高精地图，搭载卓驭惯导双目立体视觉系统等多重传感器，配合先进的算法模型，车辆能精准识别道路标线、周边车辆、障碍物等路况信息，自主做出驾驶决策。

在实际高速体验中，这套系统的表现堪称惊艳。开启高速NOA后，车辆能自动实现车道居中行驶，跟车距离可灵活调节，面对前车减速、加塞等情况，制动平顺、决策果断，无突兀感；当需要超车时，系统会自主判断左侧车道车况，确认安全后完成变道、超车、回正的一系列操作，整个过程流畅自然，与老司机的驾驶习惯高度契合；在高速匝道口，无论是驶入还是驶出，系统都能精准控制车速和转向，即使是大曲率的匝道，也能保持车辆平稳居中，无需驾驶员过多干预；甚至在红绿灯路口，系统的启停功能也工作可靠，彻底解放驾驶员的双手和双脚，大幅缓解长途驾驶的疲劳感。对于经常跑高速的车主而言，这项功能不仅是便捷的体现，更是行车安全的重要保障。

全新速腾L的智能体验，不止于驾驶，更延伸至座舱内部，实现了“智驾+智舱”的双维升级。座舱搭载旗舰级的高通8155芯片，这颗芯片被广泛应用于中高端新能源车型，运算速度快、多任务处理能力强，让车机系统告别卡顿、延迟，操作响应毫秒级，无论是切换导航、打开音乐，还是调节空调，都能做到“指哪打哪”。为了让智能交互更贴近用户，全新速腾L与科大讯飞深度合作，打造了定制化的语音助手，支持20秒连续对话、多意图理解，还能识别多种方言，彻底摆脱对屏幕的依赖。只需说出“你好，大众，打开空调并把温度调到26度，再打开车窗”，系统就能精准识别并完成多个指令，可控制的车控功能超400项，从座椅加热、车窗升降，到导航设置、音乐播放，真正实现“动口不动手”，让驾驶者更专注于行车本身，大幅提升行车安全性。

更难得的是，全新速腾L将如此高阶的智能配置，下放到11.49万元起售的A+级燃油车市场，让更多消费者能以亲民的价格，享受比肩新能源车型的智能体验。在此之前，端到端高速NOA这类高阶智能驾驶功能，大多出现在20万以上的新能源车型上，燃油车市场鲜有涉足，而全新速腾L的突破，证明了燃油车平台同样能承载先进的智能科技，为燃油车的智能化发展开辟了新路径。

对于消费者而言，全新速腾L的智能化升级，提供了一个全新的选择方向：既可以享受燃油车特有的驾驶质感、无需担心充电焦虑，又能拥有前沿的智能驾控和座舱体验，兼顾了实用性与科技感。对于行业而言，全新速腾L的出现，打破了“智能化只是新能源汽车专属”的固有认知，推动燃油车市场向智能化、高端化升级，引领燃油车智能化的新潮流。

作为20万内燃油车智能新标杆，全新速腾L以端到端高速NOA为核心的智能升级，不仅是自身产品力的全面提升，更是一汽-大众对燃油车智能化发展的深度探索。它用实际行动证明，燃油车的智能化未来，同样值得期待，而这份“科技平权”，也让全新速腾L在竞争激烈的A+级市场中，占据了智能化的绝对领先地位。