当我第一次在停车场看到零跑 B10 的时候，并没有觉得它有多么惊艳。但当我真正坐进去、开起来，才发现这款车就像一个宝藏，越深入了解越能感受到它的用心。作为一个普通的上班族，同时也是一个三口之家的男主人，选车的时候考虑的因素很多：空间得够用，续航不能虚，智能配置得实用，安全性更是不能马虎。在 10 万级的纯电 SUV 里挑来挑去，最后把目光锁定在了零跑 B10 上，这几个月用下来，确实没让人失望。

零跑 B10 的外观属于那种耐看型的。第一次见可能觉得平平无奇，但看久了会发现很多细节上的设计很到位。作为一款纯电车，它的前脸用了封闭式格栅，这是新能源车的常见设计，但上方那条贯穿式的日行灯带很有辨识度，尤其是晚上点亮的时候，灯腔里的立体切割纹理看得清清楚楚，比那些简单一条光带的设计要精致不少。

下方的梯形进气口两侧有真实的导流槽，不是那种装饰性的设计，跑高速的时候能优化气流，对续航多少有点帮助。侧身的线条很流畅，隐藏式门把手是个加分项，关门的时候自动收回去，车身侧面看起来特别干净。悬浮式车顶的设计现在很流行，B10 用起来也不突兀，C 柱的倾斜角度刚刚好，既没有影响后排头部空间，又让整车看起来不那么臃肿，多了点灵动的感觉。

18 英寸的轮毂造型挺独特的，不是那种千篇一律的多辐条设计，实际开起来抓地力也不错，过弯的时候能感觉到轮胎的抓地挺稳。最让我意外的是车顶的激光雷达，很多车把这东西装得特别突兀，像个小疙瘩，但 B10 把它和黑色车顶融合得很好，不仔细看都注意不到，既保证了功能又没破坏整体的美观，这点确实做得比不少竞品强。

坐进零跑 B10 的驾驶座，第一感觉是科技感挺足的。8.8 英寸的全液晶仪表和 14.6 英寸的 2.5K 中控屏连在一起，用了悬浮式的设计，看着很有现代感。我之前开过朋友的 AION Y，它的 10.25 英寸液晶仪表和 14.6 英寸中控屏虽然尺寸也不小，但布局上更偏向实用，科技感稍微弱一点。

B10 这套车机系统用的是高通骁龙 8295 芯片，操作起来特别流畅，不管是切换导航还是调音乐，基本没有卡顿。我试过同时开着导航、听着歌、还让语音助手查附近的充电桩，系统照样反应很快，这点比我之前试驾过的某些车型强多了，那些车稍微多开几个应用就开始卡顿，有时候急着查路线能急死人。

车内的材质用得也挺实在，大面积都是仿皮，摸着手感不错，比 AION Y 的织物座椅看起来更有档次。我的车不是最低配，主副驾都是电动调节的，前排还有加热功能，冬天早上开车的时候，提前用手机 APP 把座椅加热打开，坐进去就不会觉得凉飕飕的。主驾驶还有通风功能，夏天也不会觉得闷热，这点对我们这种长时间开车的人来说太实用了。

中控台下方和门板上的储物空间设计得很合理。门板上的储物格能轻松放下三瓶矿泉水，中间扶手箱够深，放个平板电脑再加上一堆充电线都没问题。我平时带孩子出门，他的水杯、零食、玩具之类的东西都能找到地方放，不会像以前的车那样到处乱堆。全景天窗也很大，晴天的时候打开遮阳帘，车里特别亮堂，孩子坐在后排也不会觉得压抑。

零跑 B10 的车身尺寸是 4515mm，轴距 2735mm，光看数据的话，在同级别里不算最突出的，但实际空间表现却很让人惊喜。我身高 177cm，把前排座椅调到合适的位置后，坐到后排膝盖前面还有两拳多的距离，轻松翘起二郎腿没问题，比我同事的那款中型 SUV 空间还要宽敞一点，他那车轴距比 B10 长不少，但后排空间反而没这么大，不知道设计师是怎么做到的。

最让我满意的是后排地板是纯平的，中间坐人的时候不用岔开腿，我家老人偶尔坐中间也不会觉得不舒服。之前坐过朋友的车，后排中间有个大鼓包，坐三个人的时候中间那个人特别难受，长途下来腿都麻了。

后备箱的设计也很贴心，是双层的。上层放两个行李箱没问题，下层可以放充电枪和一些随车工具，这样东西分类放不会乱糟糟的。周末带家人去超市大采购，六七个大购物袋轻松就能装下。上个月我们全家去露营，把后排座椅放倒后，居然塞下了一个折叠帐篷、两个睡袋、一个烧烤架，还有一堆零食和水，空间达到了 1415L，完全够用。

对我们这种有孩子的家庭来说，车内的小储物空间特别重要。B10 在这方面做得很到位，中控台下面有个挺大的空间，我平时放个笔记本电脑包正好。后排座椅侧面还有小口袋，孩子的绘本、纸巾之类的小东西都能塞进去，不会到处乱扔。

买电动车，大家最关心的肯定是续航。我之前看了不少车，宣传的时候都说能跑五六百公里，但实际开起来打个七折都算好的，尤其是冬天开空调的时候，掉电掉得让人心里发慌。零跑 B10 宣传的是 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，我买的是 510km 的，实际用下来觉得挺靠谱。

我平时上班单程 20 公里左右，周末偶尔带家人出去玩，一周开下来大概跑 150 公里，基本上一周充一次电就够了。上周跑了趟高速，来回大概 300 公里，去的时候速度保持在 120km/h 左右，开着空调，去之前表显续航 420km，到地方还剩 180km，算下来实际续航和表显的误差大概在 5% 以内，比我预想的好多了。后来看论坛里其他车主说，他们测的续航达成率能到 89%，看来不是我一个人的运气好。

零跑 B10 能有这么扎实的续航，背后肯定有技术支撑。它用的是自研的七合一高性能油冷电驱系统，集成度高，散热也好，我跑高速连续开了三个小时，动力也没感觉到衰减。还有那个 CTC 电池底盘一体化技术，据说能提高能量效率，虽然具体原理我不太懂，但实际效果是实实在在的。

冬天的时候，热泵空调起了大作用。我之前开朋友的电动车，冬天开暖风续航掉得特别快，有时候明明表显还有 100km，结果开着暖风跑 50km 就没电了。但 B10 的 27 合 1 热管理系统好像挺智能的，冬天开暖风续航影响不大，上个月零下几度的时候，我开着暖风跑了 100km，表显掉了大概 110km，这个表现已经很让人满意了。

充电速度也挺快的，用 400V 快充从 30% 充到 80% 只要 19 分钟，平时在服务区休息的时候，喝杯咖啡的功夫就能补不少电。我家小区楼下有充电桩，晚上回家插上电，早上起来就满了，特别方便。

零跑 B10 的智能辅助驾驶功能是我用得比较多的，尤其是那个 128 线激光雷达，探测范围广，精度也高，不管是在高速上还是城市道路上都能用。我每天上班要走一段快速路，早高峰的时候特别堵，开启拥堵辅助后，车子能自动跟车，车道保持也很稳，就算是遇到大角度的弯道，方向盘也能精准调整，不用我频繁干预，大大减轻了疲劳感。

全速域自适应巡航也很好用，设定好车速后，跟车距离可以调，加减速都很平顺，不会有顿挫感。有一次前车突然急刹，B10 也跟着稳稳地刹住了，反应比我自己踩刹车还快一点，当时吓了我一跳，后来想想还挺庆幸有这个功能的。

自动泊车对我这种停车不太熟练的人来说简直是福音。不管是侧方位还是垂直入库，车子都能自己扫描车位，然后自动完成转向、换挡、刹车，整个过程特别流畅。有一次在商场停车场，车位特别窄，我自己试了好几次都停不进去，结果用自动泊车一次就搞定了，旁边的车主还过来问我这是什么车，说这个功能挺厉害的。

不过要说缺点的话，有时候过路口遇到行人突然横穿，系统的反应会稍微慢一点，这时候还是得自己踩刹车。所以不管智能辅助驾驶多好用，开车的时候还是得集中注意力，不能完全依赖系统。

零跑 B10 用的是后置永磁同步电机，160kW 的功率，240N・m 的扭矩，百公里加速 6.8 秒。这个动力在城市里开完全够用了，起步的时候踩下油门，推背感挺明显的，没有迟滞。平时在市区超车变道，动力响应特别快，只要肯给油，很轻松就能超过去。

后驱的设计让车子操控起来很灵活，方向盘转向精准，虚位很小，开着特别顺手。转弯的时候车头指向很准，不像有些车打方向盘后要等一会儿才有反应。跑高速的时候，多连杆后悬架表现不错，路面的小颠簸基本都能过滤掉，过减速带的时候也不会觉得很颠，家人坐在后排都说挺舒服的。

高速过弯的时候，车身侧倾比较小，姿态很稳，给人的信心很足。有时候想体验一下驾驶乐趣，切到运动模式，方向盘会变沉一点，动力输出也更积极，超车的时候更有底气。不过平时开的话，标准模式就够了，既省油又舒服。

买车的时候，安全性是我最看重的一点，毕竟车上拉的都是家人。零跑 B10 在这方面做得挺到位的，车身用了九横七纵的笼式结构，79% 都是高强度钢，车身扭转刚度达到了 36000N・m/deg，光是听这些数据就觉得很扎实。上次我朋友的车被别人追尾了，后备箱虽然有点变形，但后排空间没受影响，车门也能正常打开，看来这个笼式车身确实管用。

主动安全配置也挺全的，爆胎稳定控制这个功能虽然我没用到过，但想想就觉得很安心，万一真遇到爆胎的情况，能保持车辆稳定就多了一份安全保障。疲劳监测系统也很实用，有一次我开长途有点犯困，打了个哈欠，系统马上就提醒我注意休息，还在仪表盘上显示了咖啡杯的图标，挺贴心的。

540 度全景影像（含 360 度全景影像 + 透明底盘）是我每天都要用的功能，过窄路或者上马路牙子的时候，能清楚地看到车轮周围的情况，再也不用担心刮蹭轮毂了。我以前那辆车没有这个功能，光轮毂就刮坏了好几个，换一个就得几百块，现在有了这个功能，省了不少修车钱。

还有那个 “千里眼” 监控功能，特别实用。车子锁好后，如果周围有异常动静，就会自动录制视频，还会把报警信息发到我手机上。有一次我在公司加班，收到了报警信息，打开 APP 一看，原来是有个小孩在我车旁边玩耍，虽然没碰到车，但能实时看到车况，心里还是挺踏实的。

总的来说，零跑 B10 在 10 万级纯电 SUV 里算是一款很均衡的车。它没有什么特别突出的短板，外观耐看，内饰科技感足，空间够用，续航扎实，智能辅助驾驶好用，动力和操控也能满足日常需求，安全性更是没话说。

当然，它也不是完美无缺的，比如车机系统的某些功能还可以再优化一下，隔音效果虽然不算差，但高速上风噪还是有点明显。不过话说回来，这个价位的车，能做到这么全面已经很不容易了。

作为一个普通的消费者，我们买车图的就是实用、省心、安全。零跑 B10 虽然没有那些花哨的宣传噱头，但在实实在在的用车体验上做得很到位。如果你也在考虑 10 万级的纯电 SUV，不妨去试驾一下零跑 B10，相信它会给你带来不少惊喜。