最近，一组照片显示中国海警4103船在与菲律宾的仁爱礁对峙中被撞击，出现了三个洞。引发人们疑惑的是，尽管4103船吨位为1400吨，远大于撞击它的菲律宾巡逻艇（300吨），为何仍会受损。事实上，这一事件揭示了中国海警船的结构和设计对于海上冲突的影响。

中国海警船主要来源于退役的海军军舰，如056护卫舰，经过改造成为海警船以迅速增加海警力量。然而，这些改造并未充分考虑船体结构的防护性，而是侧重于速度和远程打击能力。因此，虽然吨位较大，但在面对物理撞击时，海警船的防护能力较弱。军舰原设计的船体结构注重轻量化和速度，船体厚度仅在15-30毫米左右，难以承受高速撞击，这导致即使吨位较大的海警船也可能受损。

针对这一事件，提出了改进和策略建议。一方面，建议新建专用的海警船，这些船只在设计时将重点放在撞击和防撞击能力上，提高其对物理冲击的抵抗能力。另一方面，对现有的由军舰改造而来的海警船进行局部加固，特别是在经常用于撞击的部位进行加固，以提高其耐撞击能力。

此外，提议新建吨位在500吨左右的小型海警船，这些船只具备更快的速度和特殊的加固处理，可在冲突中用来攻击或保护较大的海警船，分担撞击任务。

总的来说，这一事件突显了中国海警船在面对海上冲突时的结构弱点，提出了改进海警船设计和应对策略的建议。通过加强海警船的撞击和防护能力，可以提高其在海上冲突中的有效性和耐久性，维护国家海洋权益的同时，确保船员的安全。