葛大爷曾在《非诚勿扰2》电影中有一个做足疗的经典台词：“帝王服务就是把脚当脸，至尊享受就是脚还真以为自己是脸了。”这句台词其实我也想送给现在的奇瑞捷途品牌和即将上市的捷途山海T2。

最近，捷途山海T2开启预售，前期推出的版本全系均为两驱，搭载1.5TD发动机+3挡DHT变速箱的动力总成，包含2款纯电续航129km车型和1款纯电续航208km的车型，18.49-21.69万元预售价也“很有诚意，”才比友商竞品的四驱车型贵2万。

看到这个价格，我第一个感觉就是奇瑞在和我们开玩笑，而且奇瑞每次其实都是这么做的，上市价格比预售低好多给惊喜，但是这个预售价格让我觉得这玩笑开的有点大，无法想象，后面得要多大的惊喜才能达到消费者的正常价格预期。

燃油版靠颜值月销过万

捷途山海T2其实就是此前一直宣传的捷途旅行者C-DM，最近才官宣改名并开启预售，这台车实际上也是之前捷途旅行者纯燃油版的插电混动版本，预热了太久我也不想做过多介绍，整体产品实力我认为用“中规中矩”来形容比较贴切，总结一下就是：“没有特别大的亮点，也没有特别明显的缺陷。”

纯燃油版的捷途旅行者去年9月上市，但仅用3个月的时间就强势杀入各类“方盒子”造型SUV车型年度销量榜单的前三甲，去年三个月一共卖了3.5万辆，平均下来每个月销量都破万，这对于这类相对小众细分市场的车型产品来说确实不易。

其实燃油版捷途旅行者火爆的原因很简单，就是因为那个非常酷的“方盒子”造型，出色的颜值和在当时相对比较强的配置和智能化水平，并且也有一定的轻度越野能力，再加上不是很大的车身尺寸和相对比较这也瞄准了很多大部分时间都在城市通勤的但又喜欢硬派越野车外观的年轻人。

过去一直以来，奇瑞汽车在外观和内饰设计上，和长安、比亚迪和吉利这些品牌相比，感觉总是差点意思，纯燃油版的捷途旅行者在我看来是奇瑞这些年来为数不多因为外观设计的好而卖爆的汽车产品，最起码一大部分原因是因为外观设计。

我想这也是捷途山海T2这款车型在预售阶段给出这么高价格的原因和底气，这款车型相当于在燃油版的基础上，分别在动力性和燃油经济性等各方面大幅提升，奇瑞对这款产品的定位我想也许是：“能不能越野其实不重要，重要的是能让大家代步的时候省油。”

同级细分市场强敌环伺

事实上，捷途山海T2虽然只是捷途旅行者的燃油版本，但是这两者面对的竞品和人群定位实际上是有区别的。作为一台轻越野定位的SUV，纯燃油版的捷途旅行者面对的竞争压力实际上并没有那么大。

结合纯燃油版捷途旅行者的价格，不难猜出选购这台车的人意图很明确，不喜欢新能源仍是纯燃油车的拥簇，同时想要一台外形很酷的城市或短途代步工具，能有比传统城市SUV更好的通过性能。

而捷途山海T2面临的竞争对手，其实要比纯燃油版强大的多，尤其是和新能源沾边之后，除了最基础的续航里程和油耗外，对智能化方面也提出了很高的要求，尤其是价格上升到20万这个级别，竞争对手的实力和数量会成倍增长。

具体来讲，纯燃油版捷途旅行者面对的都是10-15万左右的传统城市SUV和哈弗大狗这类轻越野车型，而捷途山海T2面对的则是坦克300、北京BJ40以及哈弗猛龙这样越野和智能化方面的实力更加出色的车型。

捷途山海T2这款车型目前来看，和同价位这些车型相比，无论在车身尺寸参数、越野性能还是智能化方面的表现，其实都处于劣势，20万左右也是竞争最激烈的细分市场，可谓强敌环伺，对于这款车来讲，唯一能做的就是价格下探，去和15万级别的车型去竞争。

写在最后:

在汽车媒体行业从业这么多年，奇瑞这个品牌我一直搞不懂，我们一直称奇瑞这个品牌是“理工男”，褒义解释是，称赞奇瑞这个品牌潜心研究技术，产品用料配置都实在，其实这个称呼还有一个贬义解释，简单概括其实就是四个字：“不懂变通。”

奇瑞想做高端的心一直没变过，搞了很多次多品牌战略却始终没有成功，纯燃油版捷途旅行者的成功，似乎也让奇瑞又看到了一个冲击高端化的契机，但是在我看来，奇瑞不如将旅行者独立成一个全新的品牌，也许才有提升价格冲击高端的机会。