作为一名长期关注新能源市场的车评人，近期我对宝骏云海2026款纯电版和零跑B10这两款备受瞩目的车型进行了深入体验。这两款车均活跃在10-15万元级别的新能源SUV市场，但代表了截然不同的产品理念：一款强调实用配置的极致打磨，另一款则在硬件堆叠与技术潜力上表现更为大胆。下面就结合我的实测感受，从设计、配置、空间、动力和驾驶体验等方面进行全面剖析，希望为正准备购车的朋友们提供有价值的参考。
宝骏云海2026款在外观设计上传承了“腾云奔马”的国风美学灵感，融合了中华骏马文化与现代空气动力学。整车车身比例极为讲究，宽高比1.17，长高比达2.82，这样的比例通常出现在一些豪华SUV中，使车辆视觉上更具协调感和高级感。其车漆采用了巴斯夫8层喷涂工艺，官方声称耐腐蚀性能提升了20%。车身颜色方面，提供了超影灰、腾云蓝等4款富有文化韵味的配色，实际在阳光下可以看到细腻的珠光效果，远远超出这个价格区间车型的预期质感。车灯设计方面，云海配备了1.8米长的贯穿式尾灯，视觉冲击力强。前大灯为LED光源，具备自动转向功能，官方宣称可照亮8个车道。夜间实地体验表明，在无路灯的乡村道路上，该套灯组的亮度和照射范围十分令人满意，配合随动转向功能可有效减少弯道盲区，增强行车安全。
与此形成鲜明对比的是零跑B10，整体设计走简约科技路线，拥有隐藏式门把手和贯穿式灯组，轮毂则存在材质差异——510舒享版采用钢制轮毂，其余版本配备铝合金材质。相比之下，云海全系均配备铝合金轮毂，后者在耐用性和散热性能方面对家庭用户更具优势。尺寸方面，云海的长宽高为4541×1880×1608毫米，轴距2750毫米；零跑B10为4515×1885×1655毫米，轴距2735毫米。云海在车长和轴距上略占上风，有助于内部空间表现，而零跑B10则在宽度与高度上稍有优势，带来更好的头部空间感受。
内饰与舒适性体验方面，两者差异明显。云海采用了“云霞”双色内饰配色方案，结合云暮黑与云霞米，更添家居般温馨感。车内软包覆盖率达65%，辅以绗缝工艺，触感和视觉均表现出不俗水准。特别值得一提的是其“云柔沙发座椅”，前排坐垫厚度比同级别车型增加15毫米，后排座垫加长40毫米，采用双硬度发泡技术，兼顾支撑力与舒适感。实测中，长时间乘坐依然能保持良好的舒适性，后排乘坐疲劳感显著减轻。全系标配的前排座椅通风和加热功能，在夏季和冬季均极其实用，提升了整体驾乘体验。
零跑B10内饰则更偏向简洁科技，虽然用料过关，但座椅通风功能仅限主驾驶选装，副驾驶位置并未配备，长途或轮流驾驶时舒适性不及云海。同时，零跑B10的整体软包覆面积相对有限，相较云海略显硬朗。便利配置方面，云海配备了50W的风冷无线快充，远高于零跑B10的15W标准，实际测试中，云海用50W充电iPhone 15从20%升至80%仅需35分钟，快充速度几乎快一倍。记忆电动尾门支持自定义开启高度，赋予用户更便捷的使用体验。另外，云海具备3.3kW对外放电功能，露营等户外场景中能为电器设备供电，零跑B10则未搭载此实用功能。虽非核心参数，却大大提升了实用便利性和幸福感。
在智能科技方面，两车同样呈现出不同思路。云海配备了15.6英寸超大中控屏，内置灵语AI中枢大模型结合DeepSeek技术。系统UI设计简洁友好，操作流畅，支持动态界面联动，用户可自定义主界面布局，实现导航、通话和多任务无障碍操作。AI具备主动学习和实时纠错功能，例如根据通勤路况自动推荐充电站，并能识别用户操作错误及时引导。方言识别覆盖8大方言及12种重口音，准确率95%，令方言使用者体验流畅。新增的露营模式和小憩模式进一步丰富了使用场景体验，提升了车内生活品质。
零跑B10则配置14.6英寸2.5K高清屏（分辨率2560×1440），搭载高通骁龙8295芯片，理论算力优越。其智能辅助驾驶硬件更为强悍，激光雷达集中于510激光雷达版及600激光雷达版车型，支持自动泊车等高级功能。同时零跑支持全车OTA升级，未来或可解锁更多智能辅助功能。不过实用层面，云海更倾向于直观、稳定的辅助驾驶体验，零跑则更看重未来潜能和硬件储备。
空间表现方面，云海凭借稍大的车长和轴距优势，后排腿部空间达876毫米，优越零跑B10的860毫米。头部空间云海多出21毫米，肉眼可见。实际乘坐中，一米八身高乘客坐云海后排膝盖拥有两拳余量，而零跑B10约为一拳四指，虽然差异不大，却影响乘坐舒适感。后备箱容积方面，云海基础为567升，后排座椅放倒后拓展至1570升，日常可轻松容纳两个28寸行李箱、一辆婴儿车及20寸登机箱。零跑B10采用双层后备箱设计，上层420升，下层放倒后增至515升，放倒后座椅容积为1415升。在实际装载测试中，云海的空间利用优势明显，更适合有自驾游及频繁装载大件物品需求的家庭用户。
动力和续航是电动车体验的核心。云海2026款纯电版搭载前驱150千瓦电机，零百加速7.9秒，最高车速170公里。其主打600公里CLTC续航（600公里版），配备69.2千瓦时电池组，支持2C快充，官方宣称20分钟内可补充300公里续航（SOC 30%-80%）。实际测试中，使用快充站从30%充至80%耗时22分钟，基本吻合官方数据，充电效率令人满意。零跑B10搭载160千瓦后驱电机，零百加速6.8秒，加速性能更为激进。510激光雷达款电池容量56.2千瓦时，续航510公里，快充效率与云海相近。后驱布局使其过弯更灵活，加速时推背感强，适合喜欢驾驶乐趣的用户选择。换言之，云海适合常有长途需求并强调续航和补能速度的用户，零跑B10更适合偏爱动力表现与驾驶操控的消费者。值得一提的是，零跑B10全系标配自研热泵空调，可在-30℃至55℃环境下高效工作，而云海全系未配备此项，北方冬季环境下零跑的续航维持率可能高出10%-15%。
底盘方面，云海采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，由摩缇马帝调校，侧重舒适与操控平衡。前置前驱让车头重量略显偏重，但电池平铺于底盘中部，重心较低，市区驾驶转向轻盈，过减速带滤震效果不错。高速弯道时车身侧倾较为明显，极限操控稳定性稍逊。轮胎尺寸225/55 R18，抓地力适中，适合家用场景。
相对而言，零跑B10配备前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，经Stellantis集团及零跑联合调校，底盘反馈更直接。后置后驱架构实现50:50前后荷载比，结合前215毫米宽、后235毫米宽轮胎，弯道稳定性突出，高速变道时姿态稳健。其LMC一体化运动融合控制技术包含爆胎稳定控制，能在极端情况下调节刹车与转向，提升安全性和操控极限。抓地力出色，更适合追求驾驶激情者。
安全配置方面，云海全系标配L2级辅助驾驶系统，涵盖全速自适应巡航、车道居中、540度全景影像、AEB主动刹车、FCW碰撞预警、LDW车道偏离与BSD盲区监测，主被动安全齐备。被动安全配备6个安全气囊（主副驾、前排侧气囊及前后头部气帘），车身采用高强度钢材，获得中国电动汽车安全测评五星认证，电池包通过极端热失控测试无起火风险。零跑B10同样配备L2辅助驾驶，包含自动泊车及高速领航辅助，具备DOW开门预警与后方碰撞预警，高配激光雷达版支持无保护左转和鬼探头避让。被动安全装备6安全气囊，车身采用9横7纵笼式结构，高强钢比例79%，热成型钢28%，车身扭转刚度达36300牛·米/度。整体来看，云海安全配置更具普适性和厚道感，特别是全系标配6安全气囊，而零跑部分安全气囊仅高配车型具备，车身结构虽坚固，但安全配置覆盖面不及云海。
总结来看，若你是务实型家庭用户，注重续航、空间、舒适度及丰富标配，期望车辆“买得值、用得省心”，宝骏云海600公里版本是更合适的选择。其长续航、快充速度及全面舒适安全配置极大提升了日常使用便利性及偶尔远行的可靠性。若你对芯片算力、屏幕素质持更高要求，且希望拥有激光雷达等高阶硬件潜力，喜欢更具驾驶乐趣的后驱配置，零跑B10激光雷达版值得考虑。预算有限者，则可着重对比云海500公里标准版与零跑510舒享版，云海在舒适配置方面更慷慨，性价比优势明显。
两款车型分别体现了“实用主义优先”和“技术驱动”的品牌理念，前者更注重用户常用功能与用车体验的均衡，后者强调硬件底蕴与未来升级潜能。无论如何，建议消费者务必亲自试驾，重点感受空间大小、座椅舒适度、车机系统流畅度以及驾控手感，结合自身使用习惯和偏好，才能找到真正适合自己的新能源SUV。希望这篇对比评测能为你的选择提供实用帮助。