那时候我正计划换一台中大型插混 SUV，之前看了几款传统豪华品牌的车型，总觉得在某些细节上差点意思。被胡歌这个视频吸引后，我特意去查了 XC70 的资料，又抽时间去 4S 店试驾，一来二去便动了心。如今提车刚好三个月，跑了市区通勤、长途自驾，还带着家人去露营过两次，也算对这台车有了全面的了解，今天就从真实用户的角度，和大家聊聊 XC70 到底值不值得选。
第一次在 4S 店见到 XC70 实车时，第一感觉是 “比图片更显大气”。它没有用太多复杂的线条，整个车身看起来干净利落，车头的直瀑式进气格栅是沃尔沃的标志性设计，搭配 “雷神之锤” LED 大灯，老远就能认出来。我选的是冰川白配色，在阳光下会泛着淡淡的珠光，不像黑色那么沉闷，也比亮色更耐脏，日常洗车频率都能少一点。
大灯的实用性超出我的预期。提车后遇到过几次暴雨天，晚上开车时打开大灯，光线铺得很均匀，而且会根据对向车辆自动切换远近光，不用我手动调节，过弯的时候灯光还会跟着转向，侧面的路况也能看得清楚。有次加班到凌晨，小区里的路灯坏了一段，全靠这大灯照亮路沿，没蹭到路边的花坛。
车身侧面的隐藏式门把手是个很讨喜的设计。平时它会和车身保持平齐，走近车辆时会自动弹出来，开门的仪式感很足；而且关门后没有多余的凸起，跑高速时能减少风噪，我特意对比过朋友的车，同样时速 120km/h，XC70 的风噪确实要小一些。无框车门打开时也很顺畅，不会有卡顿的情况，不过开关门时要稍微用点力，刚开始还担心会不会不耐用，问了销售才知道是特意设计的密封结构，为了提升隔音效果。
21 寸的铝合金轮毂看起来很有运动感，搭配的 255/40 R21 轮胎抓地力不错，下雨天跑高速时，过积水路段没有明显的打滑感。车顶的行李架不是 “装饰件”，我上次带家人去露营，装了一个车顶行李箱，放了帐篷、折叠桌椅和睡袋，固定得很稳，跑高速时也没有松动的异响。
车尾的 “维京之斧” 尾灯和车头的大灯呼应，晚上点亮时辨识度很高，刹车灯的亮度也刚好，不会让后车觉得刺眼。主动闭合式进气格栅平时不怎么显眼，但冬天用车时能明显感觉到作用 —— 冷车启动后，格栅会关闭来快速提升发动机温度，水温上来得比我之前的车快不少，不用等太久就能开暖风。
车身尺寸方面，车长 4815mm、宽 1890mm、高 1650mm，轴距 2895mm，停在小区的停车位里刚好合适，我这种开车不算特别熟练的人，侧方停车也不用来回调整太多次。有次去商场停车场，遇到一个比较窄的车位，借助 360 度全景影像，慢慢挪也能顺利停进去，没有因为车宽而觉得吃力。
打开车门的瞬间，就能感觉到 XC70 内饰的 “质感”—— 不是那种靠大量亮片或金属装饰堆砌的豪华，而是从材质和做工里透出来的舒服。车内大部分地方都是 Nappa 真皮包裹，方向盘、座椅、扶手箱，摸上去都是软乎乎的，而且没有刺鼻的异味。提车时销售说车内用的是环保材料，我特意在太阳下晒了两天，再进去时确实只有淡淡的皮革香味，没有之前买新车时的 “塑料味”。
座椅的舒适性是我最满意的地方之一。前排座椅的填充物很厚实，支撑性也够，我每天通勤要开 40 分钟车，坐下来不会觉得腰酸背痛。座椅的调节功能很全，前后、靠背角度、高低都能调，还有腰部支撑和腿托 —— 我身高 178cm，把腿托调出来后，膝盖下方能托住，长途开车时腿不会悬空发酸。
冬天用车时，座椅加热功能简直是 “救星”。早上上车前，我会用手机 App 提前打开座椅加热，等坐上去时，座椅已经暖暖的，不用忍受冰冷的皮革贴在身上的感觉。夏天的话，座椅通风也很好用，就算长时间开车，后背也不会闷出汗，不像我之前的车，夏天开久了后背会黏糊糊的。
方向盘是皮质包裹，握感很舒服，不会太粗也不会太细。冬天的时候，方向盘加热功能也很实用，不用戴手套开车，操作按键也更方便。方向盘上的按键布局很合理，音量调节、定速巡航、电话接听这些常用功能，伸手就能碰到，不用低头找按键，开车时更安全。
12.3 英寸的全液晶仪表盘显示很细腻，没有颗粒感，能显示的信息也很多 —— 续航里程、动力输出状态、导航路线、辅助驾驶功能开启情况，都能在仪表盘上看到。我平时喜欢把导航地图投射到仪表盘上，开车时不用频繁看中控屏，视线不用离开前方路面，更安全。
15.4 英寸的中控大屏操作很流畅，没有卡顿的情况，像滑动菜单、打开应用这些操作，反应都很快。系统里搭载了高德地图，支持 AR 实景导航，有次去一个陌生的商圈，导航时能直接看到前方的路口和建筑物，不用担心错过转弯。实时路况显示也很准确，能提前知道哪里堵车，避开拥堵路段。
车内的充电配置很齐全，前排有一个 50W 的无线充电板，我手机放上去就能充电，速度比家里的无线充电器还快，早上出门时手机电量不够，开半个小时车就能充到 50% 左右。前后排各有两个 USB/Type-C 接口，最大输出 60W，上次带家人去自驾游，我和老婆的手机、孩子的平板、还有行车记录仪，同时充电都没问题，不用抢充电头。
车内的氛围灯有 7 种颜色可以选，我平时喜欢调暖黄色，晚上开车时不会觉得刺眼，还能营造出温馨的感觉。孩子喜欢调蓝色，说像在 “太空舱” 里一样。氛围灯的亮度也能调节，不会太亮影响开车视线，也不会太暗没效果。
XC70 是五座布局，对我这种三口之家来说刚好够用，偶尔爸妈过来，五个人坐也不会觉得挤。上次带爸妈去周边城市玩，我开车，老婆坐在副驾，爸妈坐在后排，一路上大家都没说觉得空间小。
前排空间很宽敞，我调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。腿能完全伸开，不会碰到方向盘下方的部件。副驾的空间和驾驶位差不多，老婆坐在副驾时，喜欢把座椅调得靠后一些，腿能伸直，长途坐车也不会累。
后排空间是我最惊喜的地方。我让身高 185cm 的表哥坐过后排，他调整好坐姿后，头部还有一拳距离，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，不会觉得膝盖顶到前排。中间的地板凸起不算高，大概有一个手机的高度，表哥坐在中间时，腿也能放得比较舒服，不会像有些车那样，中间乘客只能把腿岔开坐。
后排的配置也很贴心。有独立的空调控制面板，爸妈坐在后排时，能自己调节温度，不用麻烦我在前面调。出风口在 B 柱和中央扶手后面都有，夏天降温、冬天升温都很快。中央扶手放下后，有两个杯架，能放保温杯或者矿泉水瓶，扶手的高度也刚好，胳膊搭在上面很舒服。
后备箱的空间也很实用。常规容积有 408 升，平时放孩子的婴儿车、购物袋、行李箱，都没问题。上次去露营，我放了一个 28 寸的行李箱、一个露营背包、还有折叠桌椅，后备箱还剩不少空间。如果需要装大件东西，把后排座椅放平后，容积能扩展到 1456 升，我试过放一个 1.5 米长的钓鱼竿，完全能装下，不用斜着放。
后备箱的电动尾门很好用，支持感应开启 —— 手里拿着东西时，用脚在车尾下面扫一下，尾门就会自动打开，不用放下东西再手动开门。尾门的开启高度也能调节，我老婆身高 160cm，把尾门高度调到她够得到的位置，她自己也能轻松关上门。还有记忆功能，下次打开时会自动升到之前设置的高度，不用每次都调。
车内的储物空间也很多。门板上的储物槽能放矿泉水瓶和折叠伞，副驾的手套箱很大，能放下纸巾、车载手册、还有孩子的玩具。中央扶手箱的空间也不小，我放了一个车载冰箱进去，还能剩下空间放充电线和墨镜。前排座椅后面有储物袋，能放杂志或者孩子的绘本，后排乘客拿取也方便。
沃尔沃XC70
四、动力与续航：市区用电够省钱，长途用油不焦虑XC70 搭载的是 1.5T 插电混动系统，平时在市区开车，我基本都用纯电模式，电费比油费便宜不少。我家小区附近有充电桩，晚上充电电价更优惠，充一次电大概花 20 多块钱，能跑 200 公里左右，算下来每公里成本才一毛钱，比坐地铁还便宜。
纯电模式下的动力也很够用。起步时很轻快，不会有顿挫感，平时在市区跟车、超车，动力响应都很快。有次在路口遇到红灯，绿灯亮起时，我稍微踩了点油门，车子一下子就窜出去了，后面的车都没跟上，不过也不用担心动力太猛不好控制，油门调校得很线性，踩多少有多少，新手也能轻松驾驭。
如果纯电续航不够了，就会自动切换到混动模式，发动机介入时很平顺，几乎感觉不到震动和噪音。有次我纯电续航只剩 10 公里，刚好要去郊区办事，来回有 150 公里，切换到混动模式后，一路上动力都很稳定，没有因为电量低而感觉动力下降。
高速上的动力表现也很出色。上次带家人去外地自驾游，高速上时速跑到 120km/h 时，再踩油门超车，动力储备还很充足，超车过程很顺畅，不会有 “肉” 的感觉。官方说百公里加速时间是 5.3 秒，我没特意去测试过，但从实际驾驶体验来看，这个加速能力在日常用车中完全够用，甚至有些 “过剩”。
续航是这台车最让我放心的地方。CLTC 纯电续航 212 公里，我平时每天通勤 40 公里，一周充一次电就够了，不用天天找充电桩。周末带家人去周边玩，来回 100 多公里，纯电模式就能搞定，不用用油。
如果要跑长途，混动续航 1201 公里就很实用了。上次去老家，全程有 600 公里，出发前我把电充满、油加满，一路上用混动模式开，到老家时还剩大概 300 公里的续航，不用在半路加油，省去了排队等加油的时间。而且混动模式下的油耗也不高，我那次跑高速，平均油耗大概是 6.5L/100km，比同级别燃油车的油耗低不少。
充电方面，支持快充和慢充两种方式。快充的话，从 0 充到 80% 大概需要 0.38 小时，也就是 23 分钟左右，我平时在商场购物时，把车停在快充桩旁边，买完东西回来，电就差不多充好了。慢充的话，从 0 充到满大概需要 7 小时，我一般都是晚上在家用慢充，早上起来车就满电了，不影响白天用车。
充电接口设在车辆左侧的油箱位置，用起来很方便，不用绕到车后面去插充电枪。而且充电接口有防水设计，下雨天充电也不用担心进水。
VTOL 移动电站功能是个意外之喜。上次带家人去露营，我用这个功能给电煮锅、照明灯供电，煮了火锅、烧了热水，一家人在野外也能吃到热乎饭。最大对外放电功率有 6 千瓦，除了电煮锅、照明灯，还能给笔记本电脑、相机充电，完全能满足露营的用电需求。
沃尔沃XC70
五、安全：沃尔沃的 “老本行”，细节里全是安全感提到沃尔沃，大家首先想到的就是安全，XC70 在安全方面的表现也没让我失望。提车后不久，我就遇到过一次险情 —— 在市区开车时，前面的车突然急刹车，我还没反应过来，XC70 的主动刹车系统就自动介入了，车子一下子就停下来了，离前面的车只有大概半米的距离，吓出我一身冷汗。后来看行车记录仪，才知道当时的车速大概是 40km/h，主动刹车系统反应很及时，避免了一场事故。
除了主动刹车，XC70 还有很多主动安全配置。车道偏离预警系统很实用，平时开车如果不小心偏离车道，方向盘会轻微震动，提醒我回正方向。有次我开车时有点走神，车子稍微偏离了车道，方向盘震动后，我马上回过神来，及时把车开回正道。
前方碰撞预警系统会在前方有障碍物时，在仪表盘上显示提醒，还会发出警报声。有次在小区里开车，一个小孩突然从路边跑出来，前方碰撞预警系统马上发出警报，我赶紧踩刹车，避免了撞到小孩。
后方碰撞预警和倒车侧方预警也很有用。倒车时如果后方有车辆或行人靠近，系统会发出警报，还会在中控屏上显示距离。有次我在商场停车场倒车，没注意到后面有个行人，系统及时发出警报，我赶紧停车，没碰到行人。
DOW 开门预警系统也很贴心。停车后如果打开车门时，后方有车辆或自行车靠近，系统会发出警报，提醒我不要开门。有次我停车后准备开门，系统突然发出警报，我从后视镜一看，后面有个自行车过来了，幸好没开门，不然就碰到自行车了。
被动安全方面，XC70 配备了主驾、副驾安全气囊，前后侧气囊，侧安全气帘和前排中央安全气囊，全方位保护车内成员的安全。车身用的是高强度钢材，关门时能感觉到车身很厚重，给人一种很扎实的感觉。有次我不小心蹭到了路边的护栏，下车一看，只是车身表面有点划痕，没有变形，可见车身的刚性很不错。
车内生命体征检测功能很实用，尤其是有孩子的家庭。上次我带孩子去超市，下车时忘了把孩子的玩具拿下来，锁车后不久，系统就给我手机发了提醒，说车内有生命体征，我赶紧回去拿玩具，避免了孩子被锁在车里的危险。
胎压监测系统能实时显示四个轮胎的胎压和温度，有次我开车时，系统提醒右后轮胎压偏低，我赶紧找了个维修点检查，发现轮胎被扎了个钉子，及时补了胎，没有因为胎压不足而发生爆胎事故。
儿童座椅接口 ISOFIX 很方便，我给孩子装儿童座椅时，直接把座椅卡进去就能固定好，不用像以前那样用安全带绑，既牢固又方便。被动行人保护功能也很重要，能在发生碰撞时保护行人的安全，虽然希望永远用不到，但有这个功能心里更踏实。
沃尔沃XC70
六、驾驶辅助：减轻开车压力，新手也能轻松上手XC70 搭载的 L2 级别 Pilot Assist 系统，在日常开车时能帮上不少忙。全速自适应巡航功能在高速上很好用，设置好车速和跟车距离后，车子会自动跟上前车，前车加速时它也加速，前车减速时它也减速，不用我一直踩着油门和刹车，长途开车时能减轻不少疲劳。
有次我开高速回老家，全程 600 公里，开了全速自适应巡航后，脚不用一直放在踏板上，只需要手握方向盘就行，到老家后也没觉得太累。跟车距离有几档可以调节，我一般在市区用近一点的跟车距离，在高速上用远一点的跟车距离，更安全。
自动变道功能也很实用。在高速上如果想变道，只需要打转向灯，系统会自动检测后方车辆的距离和速度，如果安全的话，就会自动变道；如果不安全，就会提示不能变道。有次我在高速上想超一辆大货车，打了转向灯后，系统检测到后方有车靠近，提示不能变道，等后方车辆过去后，才自动变道，很安全。
自动泊车入位功能对新手很友好。我老婆开车不算熟练，尤其是停车，每次停车都要来回调整好几次。有次在商场停车场，她用了自动泊车入位功能，系统自动识别车位后，控制方向盘和油门、刹车，顺利把车停进了车位，不用她手动操作，她现在停车都喜欢用这个功能。
循迹倒车功能在窄路里很有用。有次我开车进一个小巷子，进去后发现前面没路了，只能倒车出来，小巷子很窄，旁边还有障碍物，我用了循迹倒车功能，车子按照进来的路线自动倒车，顺利倒了出来，不用我一点一点地调整方向。
360 度全景影像在停车和低速行驶时很实用。在窄路会车时，能看到车辆周围的情况，避免蹭到旁边的车辆或障碍物。有次我在小区里开车，旁边有个小孩在玩耍，通过 360 度全景影像，我能清楚地看到小孩的位置，放慢车速，安全地开了过去。
上坡辅助和陡坡缓降功能在山区 roads 很有用。上次带家人去爬山，有一段上坡路很陡，起步时用上坡辅助功能，车子不会后溜，很轻松地就爬上去了。下坡时用陡坡缓降功能，车子会自动控制车速，不用我一直踩着刹车，避免刹车过热。
前置电动四驱系统在雨天和雪天很实用。有次下雨天，路面很滑，我开着四驱系统，车子的抓地力很好，没有出现打滑的情况，过弯时也很稳定。冬天下雪时，四驱系统也能让车子在雪地上行驶更安全，不用特意换雪地胎。
麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂的组合，兼顾了舒适性和操控性。平时在市区开车，过减速带时，悬挂能很好地过滤震动，不会觉得太颠簸。在高速上变道时，车身的侧倾也很小，很稳定。运动模式和越野模式的选择也很灵活，运动模式下，动力响应更积极，操控性更好；越野模式下，车子的通过性更强，能应对一些复杂的路况。
沃尔沃XC70
七、舒适与健康：开车是享受，不是 “遭罪”XC70 在舒适性方面的表现，让我觉得开车是一种享受，而不是 “遭罪”。除了前面提到的座椅舒适，隔音效果也很出色。平时在市区开车，外面的噪音基本听不到，只有在高速上时速超过 120km/h 时，会有轻微的风噪，但不影响车内人员说话，不用刻意提高音量。
车窗用的是多层隔音玻璃，能有效隔绝外部噪音。有次我在路边停车，旁边有辆货车经过，声音很大，但关上车窗后，车内几乎听不到货车的噪音，隔音效果超出我的预期。主动降噪技术也起到了一定的作用，能进一步降低车内的噪音，营造安静的车内环境。
后排隐私玻璃不仅能保护隐私，还能防晒。夏天的时候，后排乘客不会觉得晒，不用拉遮阳帘，也能看到外面的风景。有次我带客户去谈业务，客户坐在后排，隐私玻璃能避免外面的人看到车内的情况，保护客户的隐私。
车载空气净化器、PM2.5 过滤装置、负离子发生器和香氛系统，让车内空气很清新。有次北京出现雾霾，我打开空气净化器后，没过多久，车内的 PM2.5 数值就从 100 多降到了 20 以下，呼吸起来很舒服。香氛系统有三种香味可以选，我喜欢淡雅的香味，不会太刺鼻，能让车内氛围更舒适。
AQS 空气质量管理系统能自动检测车外空气质量，如果外面空气不好，会自动关闭外循环，开启内循环，避免污染空气进入车内。有次我开车经过一个化工厂附近，车外有刺鼻的气味，AQS 系统自动关闭了外循环，车内没有闻到刺鼻的气味，很贴心。
无钥匙进入和启动功能很方便。平时不用拿出钥匙，走近车辆就能自动解锁，拉开车门就能上车，按下启动按钮就能开车，不用在包里找钥匙，节省了不少时间。远程启动功能也很实用，夏天的时候，我会提前用手机 App 启动车辆，打开空调降温，等上车时，车内已经很凉快了；冬天的时候，提前启动车辆，打开暖风，上车时就能感受到温暖。
遥控移动功能是个很有意思的配置。有次我把车停在一个很窄的车位里，旁边的车停得太近，我打不开车门，就用遥控移动功能，在车外通过手机 App 控制车辆移动，把车挪出一点后，再打开车门上车，解决了 “打不开车门” 的难题。
沃尔沃XC70
八、智能互联：科技感不 “鸡肋”，实用才是王道XC70 的智能互联功能，没有太多花里胡哨的设计，大多都很实用。车联网系统支持 5G 网络，网速很快，在线看视频、听音乐都不会卡顿。有次我在车里用中控屏看电影，画质很清晰，没有缓冲的情况，和在家里用电视看差不多。
OTA 远程升级功能能让车机系统保持最新状态。提车后不久，就收到了 OTA 升级提示，升级后增加了一些新的功能，比如语音控制的响应速度更快了，导航地图也更新了最新的路况信息。升级过程很简单，不用去 4S 店，在车里就能完成，很方便。
语音识别功能很强大，支持免唤醒连续识别。平时开车时，我想打开空调、导航到某个地方、或者听某首歌，直接说 “打开空调 24 度”“导航到天安门”“播放周杰伦的歌”，系统就能准确识别并执行，不用手动操作，开车时更安全。
主驾、副驾和后排乘客都能用语音控制功能。有次我老婆坐在副驾，说 “打开副驾窗户”，系统就自动打开了副驾的窗户；孩子坐在后排，说 “打开后排空调”，系统也能准确识别，很方便。语音识别的准确率很高，就算带有一点方言口音，系统也能识别出来，不用特意说普通话。
手机 App 的功能很全面，能远程控制车辆。除了之前提到的远程启动、提前打开空调，还能查看车辆状态，比如剩余电量、油量、续航里程、车辆位置等。有次我忘了车停在哪个停车场，打开手机 App 就能看到车辆的位置，很方便。
充电管理功能也很实用，能设置充电时间和充电电量。我一般会设置晚上 10 点到早上 6 点充电，因为这段时间电价更优惠；还会设置充电到 80%，保护电池寿命。预约服务功能也很方便，想给车做保养时，在手机 App 上就能预约，不用打电话给 4S 店，节省了时间。
数字钥匙功能让我不用带实体钥匙。把手机和车辆绑定后，手机就能当钥匙用，靠近车辆就能解锁，上车后就能启动，很方便。有次我出门时忘了带钥匙，只用手机就开了车，没有耽误事。不过为了安全，我还是会带实体钥匙，以防手机没电。
面部识别功能很贴心。上车后，系统会自动识别我的面部，然后调整座椅、方向盘和后视镜到我平时习惯的位置，不用每次上车都手动调整。如果家里其他人开车，系统也能识别他们的面部，自动调整到他们的习惯设置，很方便。面部识别的速度很快，上车后几秒钟就能识别完成，不会耽误开车。
沃尔沃XC70
九、用车总结：选对了，比什么都重要XC70 的表现让我很满意。从最开始被胡歌的短视频吸引，到后来试驾、提车，再到日常用车，这台车没有让我失望。
它的长续航解决了我 “用电焦虑” 的问题，市区用电够省钱，长途用油不焦虑；智能化配置很实用，没有 “鸡肋” 功能，语音控制、驾驶辅助、智能互联，都能在日常用车中帮上忙；安全配置更是让我放心，主动安全和被动安全都很全面，开车时更有安全感；空间宽敞，舒适性好，不管是日常通勤还是长途自驾，都能让我和家人感到舒服。
胡歌的代言让更多人关注到了 XC70，但真正让我决定买这台车的，还是它的产品力。它没有太多花哨的设计，却在每个细节上都做得很贴心，满足了我对一台中大型插混 SUV 的所有需求。
如果你也在考虑换一台中大型插混 SUV，注重续航、安全、舒适和实用，那么 XC70 值得你去试驾一下。不过每个人的需求不同，适合我的不一定适合你，最好还是去 4S 店亲自体验一下，看看它是不是符合你的预期。
最后想说，选车就像选朋友，不用追求 “最好”，适合自己的才是 “最好” 的。对我来说，XC70 就是那个 “适合自己” 的选择。