在竞争日趋激烈的纯电紧凑型车市场中，零跑B012025款650激光雷达版与小鹏MONA M03 2025款600超长续航Max版成为了众多消费者关注的焦点，这两款车型各自展现了不同的特色与优势。针对消费者在购车时常遇到的选择难题，本文将从外观设计、内饰风格、空间表现、辅助驾驶系统以及动力底盘等多方面进行全面且细致的对比，以期为购车者提供有价值的参考和帮助，助力他们做出更加符合自身需求的理智选择。
零跑B01
首先，从外观设计角度观察，零跑B01采用的是传统三厢车身结构，车身尺寸具体为4770毫米长、1880毫米宽、高1490毫米，配备了140毫米的离地间隙。其整体姿态舒展稳重，三厢设计不仅展现出较强的气势，也保证了车尾空间的实用性。车顶线条自车头顺畅延伸至车尾，形成一条平直贯穿的设计，不仅优化了尾部头部空间，也令车身轮廓显得规整而富有层次感。宽度达1880毫米，配合前后轮距均为1600毫米，形成了视觉上极其协调的比例，整体呈现出沉稳而不失力量感的观感。隐藏式车门把手的运用极大地提升了车侧线条的流畅度，低风阻系数0.197Cd在同级车型中表现优异，结合细节处理透露出一定的运动感和科技味道，整体氛围低调内敛却不失硬朗气质。
相比之下，小鹏MONA则采用五门掀背设计，车身尺寸为4780毫米长、1896毫米宽、高1445毫米。宽度方面比零跑B01略宽16毫米，车高低了45毫米，显得更加低趴动感。轴距达到2815毫米，较零跑B01的轴距更长，延展了整体车身线条比例，使车辆看起来更加修长，具备很强的运动感和视觉张力。掀背尾门设计不仅符合这类车型的时尚潮流，更大幅提升了行李舱的实用性，其容积可达1300升，远超零跑B01的460升后备箱容积，灵活空间表现显著。尽管小鹏MONA的离地间隙缩水至122毫米偏低，但风阻系数0.194Cd稍优于零跑，也意味着其在续航经济性和行驶灵活性上存在优势。总体来看，零跑B01更像一名稳重、着装考究的绅士，彰显沉稳和传统；而小鹏MONA则是风格先锋的年轻时尚代表，动感十足且兼顾实用性。消费者可以依照自身审美偏好和实际用途对两者做出权衡和选择。
进入车内，零跑B01内饰设计以低调而精致著称。整体采用高品质仿皮材质覆盖，配备带有加热功能的皮质多功能方向盘，在寒冷冬季里手感舒适。中央配备一块14.6英寸2.5K高分辨率触控屏，界面细腻、信息展示丰富，导航及娱乐内容皆能清晰呈现，操作流畅便捷。座椅也同为仿皮材质，前排支持加热，主驾驶座椅具备高低调节，充分考虑长时间驾驶者的舒适与支撑需求。后排配备专用扶手与杯架，方便乘客使用及放置日常用品。全车四门设计满足进出自由，配合大面积的全景天幕和遮阳帘，可有效调节车内光照，带来惬意驾乘氛围。安全与科技感方面，零跑B01精心布置了12个超声波雷达和11个摄像头，支持多项智能辅助驾驶功能，同时以巧妙隐藏于内饰之中，保证整体美观与实用兼备。
零跑B01
反观小鹏MONA，其内饰设计更偏向未来科技风，以15.6英寸超大中控屏为视觉焦点，搭载自主研发的XOS天玑智能车机系统，操作流畅迅速，响应灵敏。五门掀背设计带来了更方便的后排进出体验。主驾驶座椅集成了通风与按摩功能，极大提升长时间驾驶时的舒适度和放松感。多功能方向盘布局合理，操作简捷；智能语音助手“你好小P”十分灵敏，支持后排语音唤醒，增加车内互动趣味。车内USB充电口多达五个，充电功率明显高于零跑B01，配合先进的面部识别技术，整体智能化水准优越。值得一提的是，两车均采用了隐藏式门把手设计和256色氛围灯，零跑B01更注重营造质感与温馨，科技元素含蓄融入；而小鹏MONA则突出数字化与科技感，强调系统功能的智能交互体验。消费者可根据对内饰偏好、科技感接受度等因素，有侧重地做出购车决策。
小鹏MONA M03
空间表现方面，假设乘客身高为170厘米，两车内的体感有明显差异。零跑B01车高1490毫米，头部空间宽裕。主驾驶位调整到合适位置时，头顶余量约有两拳，后排头部同样保持两拳空间，驾驶与乘坐皆无压迫感。2825毫米轴距营造了宽敞的腿部空间，后排乘客膝盖距离前排座椅超过两拳，完全可以舒适翘起二郎腿。后排座椅填充柔软，靠背设计贴合人体曲线，长时间乘坐不易疲劳。全景天幕与遮阳帘的配置为后排提供恰到好处的采光，车内氛围温馨又舒适。
零跑B01
针对空间相仿的对手小鹏MONA，其车高1445毫米，头部空间相较稍显紧凑，主驾驶约有一拳半的头部余量，后排头部空间更压缩至约一拳，对身高较高乘客存在一定局限。幸运的是，其2815毫米的轴距在腿部空间上并不逊色于零跑B01，后排腿部活动自如。座椅风格则更偏运动，填充偏硬，提供良好的支撑，适合喜欢驾驶感更强烈的年轻消费者。五门掀背造型使后排进出更加便利，但溜背设计不可避免地牺牲了后排的部分头部空间，空间氛围更显紧凑。综合来看，零跑B01以乘坐舒适性和空间氛围赢得家庭消费者青睐；而小鹏MONA则以便利性和座椅功能取胜，更适合注重运动风格和实用体验的年轻群体。
小鹏MONA M03
在辅助驾驶方面，零跑B01搭载了192线禾赛激光雷达，配合11颗摄像头和12个超声波雷达，装备齐全，环境感知能力强大。该系统能够在恶劣天气条件下保持高度稳定性，极大提升行车安全性。搭载200TOPS算力的处理器支持高速领航、自动泊车等多项驾驶功能流畅运行，激光雷达的优势在复杂路口或交叉环境中体现明显，确保判断精准，适合重视硬件冗余和稳定性能的保守型用户。
零跑B01
与之相比，小鹏MONA依托单颗NVIDIA Orin X芯片，算力高达254TOPS，凭借高清摄像头与毫米波雷达相结合，感知能力成熟度更高。搭载的XNGP辅助驾驶系统经过多轮迭代优化，能够应对城市复杂路况，包括无保护左转和躲避停靠车辆等场景表现尤为出色。语音交互与辅助驾驶深度集成，用户只需口头下达“超车”等指令，系统即可自动控制灯光、并线等，极大提升了操作便捷性与驾驶乐趣。总体而言，零跑B01更偏重硬件方案的完整性和冗余设计，稳定可靠；小鹏MONA则更强调智能软件体验和智能交互的便利，两者适合不同素质硬件与软件需求的用户群体。
从动力和底盘表现来看，零跑B01搭载后置永磁同步电机，最大功率为175kW，峰值扭矩达340N·m，零至百公里加速时间为6.5秒。后置后驱驱动架构使动力分配更加均衡，特别是在起步阶段，后轮能够提供更强的抓地力，避免打滑，整体驾驶体验平顺且加速感充沛。CLTC标准续航高达650公里，配合3C超级快充技术，能够在半小时内将电量从30%快充至80%，显著提升续航效率，减少等待时间。底盘采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂组合，经历细致调校，能充分过滤路面震动，尤其是在越过减速带时车身起伏小，高速过弯的侧倾控制也表现优异。140毫米的离地间隙增强了车辆对城市复杂路况和轻度非铺装路面的适应能力。
零跑B01
反观小鹏MONA，搭载前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩290N·m，零百加速需要7.3秒，动力略逊于零跑B01，但足以满足日常城市代步及灵活穿行需求。其前置前驱结构更适合狭窄路况中的灵活操控。续航为600公里，快充时间同为约半小时。悬挂系统配置为前麦弗逊独立悬挂加后扭转梁非独立悬挂，整体调校偏硬，路感清晰但滤震能力稍显不足。122毫米较低的离地间隙配合较宽轮胎，在高速稳定性方面表现尚佳但通过性相对有限。综合判断，零跑B01在动力性能和驾乘舒适性之间取得较好平衡，满足对性能和品质有要求的消费者；小鹏MONA更侧重于灵活性和城市适配性，适合偏重实用性和便捷驾驶的用户。
小鹏MONA M03
总体而言，零跑B01 2025款650激光雷达版与小鹏MONA M03 2025款600超长续航Max版各有优势。零跑B01拥有端正稳健的三厢车身设计，大气宽敞的乘坐空间，兼备强劲动力和优异续航，同时配备了高冗余度激光雷达，整体表现更显成熟稳健，适合追求品质感和长途驾驶体验的家庭用户。小鹏MONA则凭借时尚的掀背造型，宽敞灵活的行李空间，丰富的座椅功能，以及算力和辅助驾驶系统，吸引注重科技感和灵活使用的年轻消费者。两车的官方指导价格相近，实际购车价受区域及优惠政策影响较大。消费者应结合自身审美喜好、家庭结构、日常使用环境及驾驶习惯，灵活权衡外观风格、内饰质感、空间需求、辅助驾驶表现和动力动力体验等多方面因素，务必亲自试驾体验，切实感受驾乘感受和智能交互，才能挑选出真正适合自己的纯电紧凑车型，确保日后用车顺心顺意，享受优质绿色出行生活。