在20万以内的插混SUV市场，消费者一直面临一个挺尴尬的选择题：你要么选传统豪华品牌的插混SUV，价格给得贵，配置又挺简陋，科技感让人昏昏欲睡；要么挑新势力品牌，智能配置虽然看着挺飙，屏幕堆得满满当当，但机械质感差得远，豪华底蕴也没影儿。想找一辆品质过得硬、用着实在，还能带点儿“高大上”感觉的车，真不是个简单活儿。
但自从smart#5 EHD超级电混出了以后，这个市场僵局就被彻底打破了。它背靠奔驰和吉利这两大车圈巨头，集结了德系豪华设计、成熟混动技术和丰富智能配置，最关键还塞进了16.99万元起的亲民价，让“豪华插混SUV”不再是遥不可及的梦。不管你是追求质感的年轻家庭，还是看重性价比的工薪族，这辆车都能满足你“既要面子又要里子，还得划算”的需求。今天咱们就聊聊，smart#5 EHD到底值不值买。
说实话，过去想买豪华品牌的插混SUV，没三十来万压根提不到。就算想从新势力里挑选择，中型插混SUV的起步价也得18、19万着落，还得把配置妥协一把，很多时候感觉花了钱又不如意。smart#5 EHD一出来就让人大呼惊喜，预售时18.99万已经挺划算了，正式上市直接把限时到手价按到了16.99万，足足比预售价便宜了2万，顶配也只卖21.99万，直接把豪华插混SUV的门槛拉到了十几万。
smart#5 EHD目前有四个版本，覆盖了从日常通勤到科技体验的各种需求，真正实现了“入门即豪华”，没有那些低配缩水的尴尬。
入门款120Pro版限时16.99万，是性价比典范，专为日常通勤设计。它搭载AMD V2000芯片，动力驱动10.3英寸液晶仪表盘＋13英寸中控屏＋13英寸副驾娱乐屏，三块屏幕联动流畅无卡顿。120公里纯电续航，平时上下班50公里来回跑，一周充一次电都够用；无线充电功率50W，座椅加热还有9个扬声器音响，这配置对于小两口代步或三口之家接送娃娃都完全够了。
接下来是17.99万的120Max版，和入门版相比贵1万，但能升级不少实用配置，比如高速领航辅助、前排座椅通风按摩、后排座椅加热，抬头显示升级到25.6英寸AR-HUD，音响系统升级为森海塞尔20喇叭。跑高速时，领航辅助自动跟车、自动变道，还能自动上匝道下匝道，减轻长途驾驶劳累；夏天开通风，开长途还能按摩缓解疲劳，这1万块花得值爆了。
19.29万的252Max版，则是定位长续航用户。装了宁德时代41.46度大电池，纯电续航飙升到252公里，综合续航高达1615公里。家里能装个充电桩的话，基本上平时不怎么用油，单公里成本不到3毛钱；就算不爱充电，1615公里的综合续航也让你加一次油跑好几天，完全告别续航焦虑，长期用下来真能省不少钱。
顶配252Ultra版21.99万，配备最新激光雷达和双Orin X芯片（算力508TOPS），全套城市领航辅助和记忆泊车功能，可以自动识别交通信号灯、避让行人，复杂路况轻松应对。舒适性也拉满了，副驾驶零重力座椅再加香氛系统，适合预算充裕、讲究全面体验的用户。
这车毕竟是奔驰深度参与设计的，豪华感可不靠堆满配置堆出来的，全系配置虽然丰富，但真正打动人的是从设计、用料、工艺细节中透出的那股质感。smart家族灵动的设计语言依旧延续，整车长4705毫米，轴距是2900毫米，比例协调，上路一点不笨重，辨识度很高。像无框车门、隐藏式门把手、沉浸式全景天幕，这几个带豪华感的配置，全系都有，这在同级别里可真不多见。无论是日常通勤还是周末朋友聚会，开出去都特有面子，既低调又精致。
坐进车内，豪华感更明显了。中控台设计对称，车内用的大面积软质材料搭配Nappa小牛皮座椅和绗缝工艺，摸起来细腻柔软，毫无廉价的塑料感，营造了类似豪华车的新奢氛围。配合奔驰同源的256色氛围灯，晚上开车能按心情切换灯色，整个空间气氛棒极了，完全不输那些进口豪车。
细节方面也做得很用心：方向盘握感舒服，按键布局科学，空调出风口设计细致，出风均匀；车内储物格边缘都打磨成圆角，避免磕碰；连车门铰链的阻尼都调校得细腻，开关门的手感都显高级。这种从细节把控中透出来的质感，是传统豪华车的拿手好戏，也是很多新势力品牌急需补课的地方。
要说奔驰负责“面子”，那吉利就负责“里子”了。smart#5 EHD搭载了最新一代雷神电混2.0技术，这套和沃尔沃同源的混动系统，稳、顺、静、省、远五大优势很好的照顾了家庭用车需求。具体来说，就是它配备了1.5TD混动专用发动机，3速DHT EVO变速箱，和后桥电机，总最大功率320千瓦，峰值扭矩635牛·米，0到100公里加速6.9秒。比很多纯电单电机车型还要快，动力储备很充足。
日常开起来，起步轻快平顺，市区超车变道灵活随意；跑高速动力更充裕，从100提速到120毫不费力，开着很爽。油耗和续航表现同样惊喜，发动机热效率高达47.26%，亏电油耗仅4.4升/百公里，单公里成本不到3毛，比传统燃油车省不少。252系列纯电续航252公里，综合续航1615公里；120系列纯电120公里，综合1483公里，基本够用无忧。
充电速度也不慢，20分钟就能从30%充到80%，停个服务区喝杯咖啡，吃碗快餐，电量就补满了，完全不耽误路程。静谧性更是下了大功夫，车内装了170多个声学包，80公里每小时时车内噪音低至59分贝，怠速时更低，仅30分贝，发动机启动前后噪音变化不到1分贝，市区开基本听不到发动机声，跑高速风噪路噪控制得也不错，车内谈话听歌都挺清晰的。
说到智能配置，smart#5 EHD很实在，没有那种屏幕一堆但系统卡顿、功能花里胡哨没用的情况。全系都标配AMD V2000桌面级算力芯片，加上24GB运行内存，操作流畅顺滑，像用平板一样。语音识别精准，支持四个语音控制区，主驾、副驾及后排都能唤醒，“你好smart”一句话唤醒全车，无需重复喊，开车更安全。还内置了豆包AI大模型，能聊天、答疑，长途开车时还能陪孩子玩，增加了不少乐趣。
驾驶辅助方面，smart#5 EHD根据不同版本配备不同方案，挺人性化的。入门版配备ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助，帮日常开车减轻负担；120Max版本多了高速领航辅助，高速能自动跟车、自动变道、上下匝道，开长途更轻松；顶配有激光雷达和双Orin X芯片，算力高达508TOPS，支持城市领航辅助和记忆泊车，复杂市内路况应对自如，即使新手也能轻松停车。
很多人提到smart，第一印象还是个小巧城市代步车，空间有限不适合家庭。可事实是，smart#5 EHD很大程度上颠覆了这个认知。它2900毫米的轴距，85%的空间利用率，让车内得房率排进越级表现。后排腿部空间特别宽裕，身高180cm坐后排，膝盖还能顶有两拳以上距离，头顶空间也很充足，舒适又不闷。中间地板近乎全平，三个人坐也不挤，家庭出行能轻松满员。
储物空间也是亮点，全车设计了32处储物点，中控下方能放包包，门板挡板能放水杯和手机，前扶手还有双杯架，放稳水杯不怕颠。一切设计都很实用。后备箱容积625升，能放两个28寸大行李箱，甚至婴儿车也轻松放进；后排座椅放倒后，容积扩展到1525升，支持3种床模式，露营休息妥妥的，装大件装备也不费劲。
舒适配置也没含糊。120Max及以上标配前排座椅通风按摩、后排座椅加热，顶配还有副驾零重力座椅，长途坐车时腰腿都能得到舒展，一路轻松不累人。无论是司机还是乘客，都能找到合适的姿势，减轻旅途疲劳。
总的来说，smart#5 EHD算是20万级插混SUV市场上的“多面手”。有奔驰带来的豪华质感，有吉利成熟可靠的混动技术和实用智能配置，这价格还这么诚意满满，空间和舒适性覆盖全场景，解决了广大消费者“要豪华质感、要技术性能，还要高性价比”的痛点。
如果你刚好符合下面这些需求，买它绝不会错：第一，预算17到22万，想买兼顾质感与实用的插混SUV；第二，看重家庭用车，想要空间宽敞、座椅舒适、用车成本低；第三，不喜欢新势力那种光堆料屏幕的设计，更偏爱传统豪华品牌的细腻质感；第四，平时通勤不远，偶尔长途，不想被续航焦虑困扰。
smart#5 EHD的出现，彻底改写了20万级豪华插混SUV市场的玩法。它打破了“豪华插混必贵”的老观念，也弥补了新势力车型在质感上短板，实现了“比部分豪华品牌更懂技术，比部分新势力更懂豪华”的精准定位。如果你正好在这个价位区间里挑车，不想在豪华感、性能和性价比之间纠结，smart#5 EHD绝对值得重点考虑，买回去绝对不会失望。