熬不住解放军战机天天绕台，台军有一批老式战机全部退出现役，网友得知消息忍不住要问了，咱们同时代的歼-7还要飞几年？

7月4日，台军F-5E/F战斗机将在花莲基地举行退役仪式，至此，服役半个世纪的F-5E/F就要退出台军装备序列了，考虑到F-16 BLCOK70才到货一架，F-5E/F退役后，台军战斗机数量将从370架减为336架。

F-5E/F是美国诺斯罗普公司研制的一种单座轻型超音速战斗机，机长14.45米，翼展8.13米，最大起飞重量11.2吨，装2台J85-GE-21发动机，单推22.2千牛，最大速度1700千米/小时，航程3720千米。

根据“虎安计划”，台美从1974年到1986年底共生产了242架F-5E、66架F-5F。作为一种经典的轻型机，F-5E/F有以下几个特征：

比如，F-5E/F的临界迎角约28°，但飞机不能自动限制迎角，只能靠飞行员手动控制，很多高难动作就做不出来了。

为此，台“航发中心”曾推进“虎2000”计划，尝试为F-5E/F整合IDF战斗机的GD53雷达和1553B数据总线，但因无法获得F404发动机而失败。

F-5E/F也是有不少优点的，其机械系统稳定可靠、操控反馈直接、中低速机动性较强、滚转响应快，且维护性好，适合训练飞行员。但这无法改变F-5E/F与现代战机的巨大差距，这样一来，其退役的原因也就呼之欲出了。

首先是F-5E/F早已落后于时代。F5E相比我军歼10C、歼16、歼20、歼35这四大主力机型，有一代半差乃至两代的差距，而且如此悬殊的差距已经影响到了台军的士气，2025年在台军军官中爆发的“串联退伍潮”，就与战备压力激增和对两岸冲突的担忧有关。

其次是F-5E/F已严重老化，事故频发。虽经结构强化（2000年）和延寿评估（2004年），但F-5E/F毕竟已服役了四五十年，金属疲劳、系统故障风险持续积累，维护又跟不上，事故高发就不可避免了。

2018年，2架F5返航时同时爆胎，台军归因于跑道湿滑及战机无ABS系统，但外界对此表示质疑，认为是使用“翻修轮胎”埋下了隐患。

2020年10月29日，一架F-5E在台东执行训练时因发动机故障坠海，飞行员跳伞后溺水身亡。

2021年3月，2架F-5E在台东训练时发生空中擦撞生，双双坠海，造成1名飞行员死亡、1人失踪。飞行员生前曾向家属透露“F-5老旧早晚会出问题”。

自2001年以来，F-5系列战机共发生8起事故，近五年内有5起坠机事件，呈不断上升的趋势，在这种情况下，台军只能在F-16V和“勇鹰”高教机还没有到位的状态下提前退役F-5E/F了。

和F-5E/F技术水平以及定位类似的，就是解放军空军曾经大量装备的歼-7系列战斗机。

相比F-5E/F，歼-7的生产历史要长得多，直到2006年才彻底停产，因此有不少歼-7E/G其实是“00后”，这也是近年来我们依然是不是看到歼-7战斗机出现在官媒宣传报道中的原因。

目前歼-7依然有至少上百架在服役，也有消息称算上歼教-7，总数可能超过200架。这些歼-7可能还要等待歼-10C、歼-16、歼-20乃至歼-35的产能去替换，因此仍要承担飞行训练任务至少2-3年。

好消息就是，驾驶歼-7的飞行员们，有机会享受一步到位换装隐身战斗机的待遇。