Elfyn Evans 在周六早上在危险的潮湿条件下进行了一场令人惊叹的循环赛后，冲向了智利 Bio Bío 拉力赛的领先优势，完全重新洗牌了排行榜。

这位威尔士人一夜之间彻底改造了领先者阿德里安·福尔莫，以 5.6 秒的优势领先于他的丰田 Gazoo 车队队友塞巴斯蒂安·奥吉尔，后者跃升至第二位，因为轮胎策略对竞争对手现代车手福尔莫和蒂埃里·诺伊维尔适得其反。

埃文斯在上午的三个赛段中在潮湿天气的拉力赛中上演了一场大师级的比赛，在连夜的降雨和早晨的大阵雨将智利森林道路变成了让人想起威尔士拉力赛英国的条件时，他从第五名攀升至拉力赛领先者。

“我想说这是非常平均的，”埃文斯以典型的轻描淡写地反映道。“我尽量不要滑太多，我已经在后方挣扎了。”

奥吉尔在较长的赛段找到自己的节奏后升至第二位。这位八届冠军承认在循环初期“过于谨慎”，然后醒来以连续进入前三名赛段时间。

塞巴斯蒂安·奥吉尔 （Sébastien Ogier） 和文森特·兰代斯 （Vincent Landais）

Fourmaux 在早上最长的测试中与后抓地力作斗争后跌至第三位，仅在 María Las Cruces 上就输给了 Evans 10.2 秒。这位法国人自周五的最后赛段以来一直处于拉力赛的领先地位，但随着他的现代 i20 N Rally1 难以获得牵引力，他的优势消失了。

“我没有后抓地力，所以我认为后轮胎正在放弃，”Fourmaux 解释道，他在中午落后 Evans 9.3 秒。“汽车的平衡驾驶起来非常棘手。”

诺伊维尔经历了一个更加令人沮丧的早晨，由于轮胎过于保守，他从第二名跌至第四名。这位比利时人是 SS9 上 Rally1 车手中速度最慢的，落后队友 Fourmaux 9.5 秒。

萨米·帕贾里 （Sami Pajari） 驾驶他的丰田 GR Yaris 拉力赛 1 排在第五位，落后领先者 28.1 秒，冠军争夺者卡勒·罗万佩拉 （Kalle Rovanperä） 驾驶他的类似赛车赢得 SS9 冠军后攀升至第六位。

阿德里安·福莫 & 亚历克斯·科里亚© 现代

Takamoto Katsuta 在经历了一个充满挑战的早晨后跌至第八位，其中包括在 SS8 上打滑，Grégoire Munster 超越了这位日本车手，为 M-Sport Ford 排在第七位。明斯特的同事乔什·麦克尔林和阿尔贝托·海勒因技术问题缺阵而未能完成当天的开场赛段。

一夜之间，奥特·塔纳克 （Ott Tänak） 为他的现代汽车安装了新发动机，重新启动并赢得了前两次速度测试，然后再次退赛，以保留赛车以备超级星期天。