十几万预算想买一台既好看又智能，还保留了驾驶乐趣的新能源SUV，这样的车真的存在吗？长安马自达在2025年9月给出的答案是EZ-60，带着纯电和增程双动力、六大版本车型，精准杀入了竞争激烈的市场腹地。它不仅是马自达全面转型新能源的力作，更试图用“魂动美学”、“人马一体”的驾控底蕴和越级的智能安全配置，来回答一个核心问题：在电动化时代，一辆车能否既拥抱科技潮流，又不失驾驶的纯粹乐趣？
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
图片参数配置询底价
懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车13.50万起 | 1辆
第一眼看到EZ-60，你很难不被它的“魂动”设计语言吸引。车头那深度达到60毫米的“立体光雕标志之翼”灯带，内置了72颗灯珠，在夜晚点亮时能带来如水晶般通透立体的视觉效果，这让它的前脸拥有了极高的辨识度。厂家这次主打的“星云紫”车漆，采用了包含2至12微米超细腻珠光颗粒的“湿碰湿”三层喷涂工艺，使得车漆在不同光线下能呈现出从深邃紫到宝石光泽的渐变效果，质感确实出众。
但EZ-60的设计远不止于好看，它身上那套9组贯穿式风道与7组空气动力学组件，可不是什么“花架子”。经过反复的风洞测试，这些风道设计能为车辆带来风阻系数优化60.8 counts的实效，直接换算过来就是CLTC续航里程增加41公里。更值得一提的是，在高速行驶时，这些风道还能为后轴提供至高705牛的下压力，配合流畅的溜背造型和悬浮式车顶，不仅提升了过弯的稳定性，也让车侧线条显得格外动感。这种将美学与功能深度融合的思路，正是马自达“造车如艺”理念的体现。
拉开车门，吸睛的无疑是那块26.45英寸的5K一体式大屏，其超窄边框和32：9的屏幕比例，在播放视频时能带来沉浸感十足的视觉体验。但EZ-60的智能座舱核心，并非仅仅依赖这块大屏。它搭载了联发科MT8676的4nm车规级芯片，相比市面上一些常见的7nm芯片，在运算速度和响应效率上更有优势。实际体验中，无论是开机速度还是应用切换，都几乎感觉不到卡顿。其语音指令响应时间官方数据是39毫秒，能识别“帮我找附近评分4.5以上的日料店，并预约今晚7点的位置”这类包含多重意图的复杂指令。这背后是豆包和讯飞星火双AI大模型的支持，使得车机系统能理解更自然的语言表达。另一个亮点是100英寸裸眼3D HUD抬头显示。它利用双目成像和眼球追踪技术，让导航箭头看起来仿佛与真实道路贴合，有效解决了传统HUD可能存在的图像“飘、抖、晃”的问题，在驾驶时能显著减少因低头查看导航而带来的分心。驻车时，这个HUD还能变身成为一个裸眼3D影院，配合车内23个扬声器组成的杜比全景声系统（高配车型配备），确实能营造出不错的观影氛围。
作为一款中型SUV，EZ-60拥有4850毫米的车长和2902毫米的轴距，这为它带来了不错的车内空间基础。后排膝部空间有122毫米，伸腿空间达到990毫米，一个身高180厘米的成年人坐在后排，腿部还能有两拳以上的余量。后备箱的标准容积是549升，能轻松装下4个20英寸的行李箱外加两个双肩包，后排座椅放倒后可扩展至2036升，实用性不错。纯电版本还提供了一个126升的前备箱，可以多放一个20英寸的登机箱。座椅的舒适性方面，EZ-60的前排采用了基于“人马一体”理念开发的零重力座椅，主驾驶支持16向电动调节。这些座椅经过特别设计，旨在提升侧翼包裹感和腰部支撑，据官方数据，能在转向时将驾驶员的动态位移减少60%。高配车型的副驾驶还配备了“女王副驾”，支持通风、加热和按摩功能，副驾乘客的舒适性也得到了照顾。
安全，是马自达品牌一直以来坚持的底线，EZ-60在这方面更是做足了功课。其车身采用了“7横5纵”的笼式铠甲结构，高强度钢的比例达到了86.5%，其中热成型钢占比27.45%，像前防撞梁和车门防撞梁这样的关键部位，使用了抗拉强度高达2000兆帕的热成型钢。这样的车身结构设计目标很明确，就是为了同时满足2024版的C-NCAP五星和E-NCAP五星安全标准。在被动安全配置上，EZ-60做到了“入门即高配”：全系标配9个安全气囊，包括前排远端气囊，总容积达到370升，保护面积覆盖26500平方厘米。侧气帘长度达到2米，能够从A柱覆盖到C柱，为前后排乘客都提供保护。为了证明其安全实力，EZ-60还在被称为“勇士之路”的丙察察完成了“整车碰撞、翻滚、浸水”的连环挑战，并获得了中汽中心颁发的安全证书。对于用户尤为关心的电池安全，EZ-60的电池系统采用了8层防护架构，其安全标准据厂家表示已提前满足2026年即将实施的新国标。
在动力和驾控层面，EZ-60提供了纯电和增程两种选择，努力满足不同用户的需求。纯电版搭载了一块77.94千瓦时的磷酸铁锂电池（供应商包括中创新航等），CLTC续航里程为600公里，支持3C快充，从30%电量充至80%大约需要15分钟。增程版则配备了一台1.5升自然吸气增程器和一台后置电机，其CLTC纯电续航为200公里，满油满电下的综合续航据称可超过1100公里，旨在解决用户的里程焦虑。两个版本车型的电机可输出功率均为190千瓦，峰值扭矩为290牛·米。马自达并没有一味追求“傻快”的零百加速，而是更注重动力输出的线性与可控性，这一点从其官方宣传中强调“受控的动力才是好动力”可见一斑。
EZ-60的底盘调校是由中国、日本、德国三国的工程师团队共同完成的，经历了超过200种方案的验证。高配车型上搭载的连续可变阻尼悬架系统，能够以毫秒级的速度识别路况并调整阻尼力，从而兼顾舒适与操控。后驱的驱动形式，加上经过优化将车身侧倾刚度提升20%的底盘，确实让EZ-60在弯道中表现出不错的灵活性和稳定性，试图将“人马一体”的驾驶感受在电动时代延续下去。
具体到车型选择，EZ-60提供的6款配置可以说各有侧重。入门级的增程200 Air版（11.99万元）已经标配了9气囊和高强度车身，核心配置足够扎实。如果预算稍微充裕一些，增程200 Pro版（14.49万元）或许是一个性价比很高的选择。它相比入门版增加了26.45英寸5K一体式大屏、12.3英寸全液晶仪表以及L2.5级辅助驾驶系统，限时权益还能免费升级23扬声器的豪华音响，在智能和舒适配置上有了全面的提升。对于更偏爱纯电驾驶体验的用户，纯电600 Pro版（15.09万元）提供了600公里的续航，并标配了V2L对外放电功能，适合充电方便、有露营需求的用户。而全系的顶配纯电600 Max版（16.09万元），则集成了包括裸眼3D HUD、更高级的辅助驾驶硬件等先进科技，适合预算充足、追求全面体验的用户。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
图片参数配置询底价
懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车13.50万起 | 1辆
总的来看，长安马自达EZ-60(图片|配置|询价)在这场新能源SUV的激烈竞争中，走出了一条差异化的路线。它没有盲目堆砌夸张的参数，而是在合理的价格区间内，努力将动感的设计、实用的智能科技、高标准的安全和富有乐趣的驾控体验融合在一起。特别是其全系标配的高强度车身和多气囊策略，以及整合宝钢、中创新航、联发科、科大讯飞等知名供应商资源的做法，试图诠释一种“全球品质”的概念。如果你在寻找一台不止于代步，更能带来驾驶愉悦感，同时在意安全和品质的新能源SUV，那么EZ-60确实是一个值得你花时间去亲自试驾一番的选项。毕竟，车到底香不香，开起来才知道。