腾势N9 DM

最低售价：38.98万起

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当一辆大型 SUV 能在 180km/h 的高速避让测试中如灵猫般稳健，在湿滑路面以 "内八" 姿态精准过弯，它重新诠释的或许不只是旗舰 SUV 的安全标准。9 月 17 日正式上市的 2026 款腾势 N9，带着 "科技安全旗舰 SUV" 的定位而来，用 4 款双色车身、全系标配的易三方平台与云辇 - A 系统，向我们展示了新能源时代豪华 SUV 的技术新高度。经过一周的深度试驾，这款起售价 38.98 万元的大型 6 座 SUV，让我对 "科技安全即豪华" 有了全新认知。

初见 2026 款腾势 N9 的绿华银双色车身，第一感觉是它把科技感藏在了优雅的比例里。5258mm 的车长搭配 2030mm 的车宽，在 3125mm 轴距的加持下，车身侧面呈现出典型的长轴距比例，悬浮式车顶设计配合隐藏式门把手，让侧面线条干净得没有一丝多余。实拍车型的绿色上半身与银色下包围过渡自然，这种双色方案不仅提升了视觉层次感，更通过色彩分割巧妙降低了大型 SUV 的臃肿感。

前脸采用封闭式设计语言，贯穿式 LED 灯带在解锁时会呈现 "流星划过" 的动态效果，官方称之为 "天神之眼 B" 的灯组系统实际点亮效果十分精致。前包围的 AGS 主动进气格栅暗藏玄机，低速时关闭以优化风阻，高速或散热需求增加时自动开启，这种功能性设计比单纯的装饰更有科技内涵。车尾的双层光源尾灯与车头灯带形成呼应，隐藏式后雨刷和大尺寸扰流板的细节处理，既保证了功能性又兼顾了设计完整性。

22 英寸的大尺寸轮毂搭配 275/45 R22 规格轮胎，视觉上足够大气，但实际行驶中对路面颠簸的过滤却出乎意料地好，这显然得益于云辇 - A 系统的加持。4.65 米的转弯半径让这台超过 5.2 米的大车在狭窄街道掉头时表现灵活，完全没有传统大型 SUV 的笨拙感。

打开车门，17.3 英寸 2.5K 超清中控屏与 13.2 英寸仪表盘、副驾屏组成的三联屏系统立刻占据视觉中心，50 英寸 AR-HUD 则将关键信息直接投射在前挡风玻璃上，形成四维交互体系。实际体验中，这套 DiLink 超感交互智慧座舱的反应速度令人印象深刻，语音指令 "打开二排空调 23 度" 的响应时间不到 0.8 秒，六音区识别能精准区分不同座位的指令来源。

材质方面，触手可及的区域都采用了 Nappa 真皮包裹，座椅缝线工艺细腻，中控台下方的水晶挡把质感出色。特别值得一提的是前排头枕内置的音响系统，开启 "私享模式" 后，主驾能清晰听到导航指令而不打扰其他乘客，这种细节设计体现了豪华的真正含义。二排配备的航空级座椅支持 8 向电动调节，加热 / 通风 / 按摩功能有具备，实测长途乘坐时按摩功能的力度和频率调校得非常舒适。

储物空间设计同样用心，中控台下方的镂空区域可容纳 15.6 英寸笔记本电脑，前排双 50W 无线超充带风冷功能，即使夏季快充也不会发烫。二排右侧座椅处的 60W Type-C 接口能满足笔记本应急供电需求，全车遍布的杯架和隐藏式储物格，让 6 座状态下的实用储物空间仍达 46 处之多。

夜间行车时，256 色可调氛围灯与音响系统的律动模式联动，配合全景天窗的星光天幕效果，营造出不错的豪华氛围。不过个人觉得副驾屏在长途行驶时的实用性有限，更多是提升科技感的装饰，希望未来能通过 OTA 升级增加更多交互功能。

动力配置上，这次真的可以说让参数党狂喜，2026 款腾势 N9 全系标配的 2.0T 超级混动系统 + 三电机组合，账面数据相当亮眼：综合功率 680kW（约 925 马力），系统综合峰值扭矩 1035N・m，0-100km/h 加速仅需 3.9 秒。实际地板油起步时，推背感堪比性能跑车，但车身姿态却异常平稳，这得益于云辇 - A 系统的 ICCT 舒适控制技术，有效抑制了传统车急加速时的抬头现象。

在城市道路行驶时，我更愿意用舒适模式驾驶。此时动力输出线性柔和，发动机介入时几乎无感，亏电状态下的 NEDC 油耗仅 6.3L/100km，对于这样一台大型 SUV 来说相当可观。46.9kWh 的刀片电池提供 202km 的 CLTC 纯电续航，日常通勤完全可以用电驱动，综合续航里程更是达到 1302km，彻底解决了长途出行的里程焦虑。

充电便利性方面，100kW 直流快充能在 19 分钟内完成 30%-80% 的充电，配合支持 6kW 外放电的 VTOL 移动电站功能，露营时供电需求完全能满足。实测快充至 80% 后，电池表显续航与实际行驶里程的偏差在 5% 以内，续航准确性值得信赖。

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云辇 - A 智能空气车身控制系统是这套动力底盘的核心亮点。在连续过弯时，系统通过 iCVC 智能底盘矢量控制技术，实时调整悬架刚度和阻尼，车身侧倾控制得非常出色。将驾驶模式切换至运动时，底盘会自动降低 20mm，转向手感变沉，整个车的动态响应明显提升，完全不像在驾驶一台近 2.5 吨的大型 SUV。

作为大型 6 座 SUV，腾势 N9 的空间表现可以说是同级里相当能打的。1052mm 的前排空间让身高 185cm 的我调整好驾驶座后，头部仍有两拳余量。二排 1063mm 的空间更是奢侈，将座椅调至靠后位置时，腿部能获得超过三拳的空间，完全可以轻松翘起二郎腿。

比较令人惊喜的是第三排空间，1040mm 的空间保证了成年乘客的舒适性。实测身高 175cm 的乘客乘坐时，腿部仍有一拳余量，这在同级别车型中非常难得。座椅填充采用软硬分层设计，长途乘坐时的支撑性比很多 7 座 SUV 的第三排好太多。

后备厢在 6 座状态下容积为 357L，放入 4 个 20 寸行李箱毫无压力；将第三排座椅放倒后，容积扩展至943L，搬运大件物品时非常实用。车内储物空间同样丰富，前门储物槽能容纳 1L 装保温杯 + 折叠伞，中央扶手箱的分层设计适合存放不同物品，二排座椅旁的隐藏式小桌板展开后可放置平板电脑或零食。

全景天窗从第一排延伸至第三排，即使坐在最后排也不会有压抑感。值得一提的是空调系统的三区控制，第三排独立出风口和温度调节旋钮，保证了不同区域乘客的舒适性需求。

"安全是实在的豪华" 这句话在腾势 N9 上得到很好的诠释。其搭载的易三方平台展现出惊人的安全性能，在专业测试中能以 180km/h 时速完成高速避让（鱼钩测试）而不侧翻，高速突遇爆胎时也能保持行驶轨迹稳定。实际在封闭场地体验高速避让时，系统介入及时且线性，没有突兀的制动感，车身姿态控制得超出预期。

雨雪内八模式是另一项实用的安全配置。在湿滑路面测试时，系统通过三电机扭矩矢量控制（3TV）技术，实时调整每个车轮的动力输出和制动力，配合 dTCS 分布式牵引力控制系统，车辆过弯时的稳定性明显优于传统四驱车型。即使故意在积水路面尝试激烈驾驶，车身也没有出现明显侧滑，电子系统的介入时机和力度把握得恰到好处。

被动安全方面，腾势 N9 采用五星安全车身设计，CTB 电池车身一体化技术让电池成为车身结构的一部分，前双防撞梁 + 后高强度防撞梁的组合提供了充足的碰撞保护。全车配备的主 / 副驾正面安全气囊、前排远端安全气囊、前后排侧气囊及贯穿式侧气帘，构建起全方位的被动防护体系。

车身材质上，高强度钢占比达到 78%，关键部位采用热成型钢，抗拉强度高达 2000MPa。这种 "以柔克刚" 的设计理念，既保证了车身刚性又控制了重量，为安全和能耗平衡找到了解决方案。

腾势 N9 全系标配的天神之眼 B - 辅助驾驶激光版（DiPilot 300）系统，硬件上配备了 128 线激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 14 个摄像头，由 NVIDIA DRIVE Orin-X 芯片提供算力支持。这套系统在实际使用中给我的比较大感受是 "恰到好处的帮助"，既不会过度干预驾驶，又能在关键时刻提供支持。

高速行驶时，自适应巡航（ACC）结合车道领航（ICC）功能表现稳定，即使在轻微弯道也能保持居中行驶，跟车距离调节精准，加减速过程线性舒适。拨杆变道（ILCA）功能反应迅速，打转向灯后系统会先检测侧后方来车，确认安全后平稳完成变道动作，整个过程流畅自然。

城市道路中，自动紧急制动（AEB）系统的表现令人印象深刻。在模拟 "鬼探头" 场景测试中，系统能提前 1.5 秒发出预警并适时制动，成功避免碰撞。后方横向碰撞制动（RCTB）功能在倒车出库时特别实用，能有效避免与侧方来车发生碰撞。

泊车方面，自动泊车（APA）支持水平、垂直和斜列三种车位类型，实测在狭窄车位的泊车精度非常高，入库后车身与两侧边线距离基本一致。遥控泊车（RPA）功能通过手机 APP 就能完成泊入泊出，对于新手或狭窄车位非常友好。

特别值得一提的是开门安全提醒（DOW）功能，当检测到后方有车辆或自行车接近时，不仅会发出声光预警，还会自动锁止对应侧车门，有效避免开门杀事故。这种润物细无声的安全防护，才是辅助驾驶的核心价值所在。

选购建议与优惠政策

2026 款腾势 N9 目前推出的配置版本中，个人比较推荐的是入门版车型。因为其全系标配了云辇 - A 系统、易三方混动系统、天神之眼 B 辅助驾驶系统等科技配置，基础配置已经相当丰富，足以满足大多数用户的需求。

如果预算充足且对音响有更高要求，可考虑升级至配备 26 扬声器 DEVIALET® 车载音响系统（含前排头枕音响）的版本，这套音响的声场表现和细节还原确实值得音乐爱好者拥有。对于经常有商务接待需求的用户，二排航空座椅的通风 / 按摩功能升级也是不错的选择。

整车质保政策同样给力，非营运车辆 "三电" 系统终身保修，整车包修期 6 年或 15 万公里，空气悬架更是提供 8 年或 16 万公里包修，完全打消了用户对新能源车型长期使用的顾虑。

经过一周的深度体验，2026 款腾势 N9 给我留下的比较深刻印象，是它将复杂的科技转化为可感知的安全与舒适。3.9 秒的破百性能只是账面数据，而 180km/h 高速避让不侧翻的实力才是真正的安全感；5.2 米的庞大车身下，是 4.65 米转弯半径带来的灵活操控；丰富的屏幕数量背后，是让科技服务于人的交互逻辑。

作为一款起售价 38.98 万元的大型 6 座 SUV，腾势 N9 在空间、舒适、性能等传统维度已经表现出色，而云辇 - A 系统、易三方平台等核心技术的应用，则让它在科技安全领域树立了新标杆。对于追求家庭安全、注重科技体验的消费者来说，这款 "科技安全旗舰 SUV" 确实做到了 "出色，更出众"。

当然，没有十全十美的车，腾势 N9 的第三排座椅靠背角度不可调，车机系统偶尔会出现轻微卡顿，这些细节还有提升空间。但瑕不掩瑜，2026 款腾势 N9 用实实在在的技术实力证明：在新能源时代，真正的豪华不仅是材质和配置的堆砌，更是让科技为安全和体验保驾护航。