近期，捷途汽车官方传来消息，旗下捷途山海 T1 车系即将迎来两款全新四驱车型 —— 四驱发现版与四驱探索版。这一消息对于关注这款车的消费者来说，无疑是个值得期待的好消息，毕竟在此之前，2025 款捷途山海 T1 的四驱车型选择十分有限，仅有顶配的 220 公里 XWD 征服版一款，新车的加入，将大大丰富消费者的购车选择。

先说说这两款新增车型的基础情况。按照官方透露的信息，四驱发现版与四驱探索版预计分别基于现有的 150 公里两驱探索版和发现版打造。目前 2025 款捷途山海 T1 的指导价区间在 13.49 万 - 17.99 万元，虽然这个价格范围在紧凑型 SUV 市场中不算特别出格，但此前单一的四驱车型选择，让不少既想要四驱性能，又不想花太多钱买顶配的消费者望而却步。如今新增两款四驱车型，很可能会在价格上形成更合理的梯度，覆盖更多预算区间的用户，这对于提升车型的市场竞争力有着不小的帮助。

再看外观设计，从官方发布的图片来看，新款四驱版在外观上几乎没有什么大动作，整体依旧保持着捷途山海 T1 标志性的方正 “方盒子” 造型。这种造型在当下的 SUV 市场中颇具辨识度，硬朗的线条勾勒出十足的力量感，很对那些喜欢硬派风格消费者的胃口。前格栅的设计、轮辋的样式，都和现款车型保持一致，车顶行李架这种实用的配置也没有缺席。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4706/1967/1845mm，轴距为 2810mm。这个数据在紧凑型 SUV 领域里只能算是中规中矩，不算特别突出，但对于日常家用来说，这样的空间表现已经足够。前排空间宽敞，驾驶员和副驾驶乘坐时不会有压抑感；后排空间也能满足大部分家庭的需求，坐满三个成年人时，腿部和头部空间不会过于局促，偶尔长途出行也能保证一定的舒适性。后备箱的容积也还算可观，日常购物、短途旅行放置行李都没问题，如果需要装载大件物品，还可以放倒后排座椅来拓展空间。

说实话，捷途这种在外观上 “不折腾” 的态度，挺让人认可的。一款车型的外观设计一旦形成了鲜明的家族特征，并且得到了市场和消费者的认可，就没必要为了推出新增车型而盲目地大动干戈。毕竟对于捷途山海 T1 的目标用户来说，这种硬派方正的造型本身就是它的一大吸引力所在，保持设计的稳定性，比追求表面的创新更有意义。频繁改动外观，不仅可能让老车主难以接受，还可能让潜在消费者产生困惑，反而不利于车型口碑的积累。

内饰部分，新车预计也会延续现款车型的设计布局。从目前流出的官图中可以看到，驾驶模式调节旋钮的设计很显眼，而且新车配备了 7 种预设模式 + X 智能自适应模式，这一点和现款四驱征服版保持一致。多种驾驶模式的选择，能让车辆在不同路况下都有更合适的表现，无论是城市通勤还是偶尔的郊外出行，都能应对自如。在配置方面，新车的表现也比较实在。10.25 英寸液晶仪表是标配，仪表盘显示清晰，各种行车信息一目了然，驾驶员不用费力就能获取车辆的实时状态。360 度全景影像也是个非常实用的配置，尤其是在狭窄路段停车或者转弯时，能让驾驶员清楚地看到车辆周围的情况，大大降低了刮蹭的风险。50 瓦无线充电功能也没有缺席，现在大家对手机的依赖度越来越高，无线充电能让手机随时保持电量充足，不用再到处找充电线，方便又省心。

安全配置上，捷途山海 T1 也没有掉链子。前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、倒车影像等都是标配。前排侧气囊和侧气帘能在发生碰撞时，为车内人员提供更好的保护，降低受伤的风险；胎压显示能让驾驶员实时了解轮胎的胎压情况，避免因胎压异常引发安全事故；倒车影像则能在倒车时提供清晰的后方视野，减少盲区，让倒车变得更安全、更轻松。这些安全配置虽然不是什么特别高端的技术，但却非常实用，能切实保障日常行车的安全。

动力方面，一直是消费者关注的重点，这款新增的四驱车型也没有让人失望。根据官方信息，新车预计搭载 1.5T 发动机 + 前后双电机组成的插电式混合动力四驱系统。参考现款四驱征服版的动力参数，综合功率能达到 440 千瓦，综合扭矩更是高达 840 牛・米，这样的数据放在同级别车型里，绝对算得上是 “猛兽” 级别了。要知道，现款两驱版的综合功率只有 265 千瓦，扭矩 530 牛・米，两者之间的差距非常明显。强大的动力储备，让新车在各种路况下都能有出色的表现。在城市道路上行驶，起步轻快，加速有力，超车时毫不费力，即使是满载的情况下，也不会有明显的动力不足感。如果偶尔想去郊外体验一下轻度越野，强劲的动力也能为车辆提供足够的支撑，轻松应对一些复杂的路况。

电池方面，新车预计会匹配 26.7 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 150 公里。这个续航里程对于日常通勤来说，绝对是绰绰有余的。如果每天上下班的路程在 50 公里以内，那么一周充一次电基本就能满足需求，完全不用依赖燃油，大大降低了日常用车成本。就算是需要跑长途，150 公里的纯电续航也能覆盖大部分高速路段的短途行驶，而且车辆支持快充，在服务区短暂休息的时间里，就能补充不少电量，有效缓解了充电焦虑。

四驱系统的加入，带来的不仅仅是通过性和脱困能力的提升，在铺装路面上，对车辆操控稳定性和加速性能的提升也是实实在在的。在雨天或者雪天，路面摩擦力较小，四驱系统能让四个车轮都获得更好的抓地力，有效减少车辆打滑的情况，让驾驶更加安全。在加速时，四驱系统能将动力更均匀地分配到四个车轮上，减少车轮的空转，让动力输出更高效，从而提升车辆的加速性能。

当然，一款车型的市场表现，不仅仅取决于自身的产品力，还与所处的市场环境密切相关。捷途山海 T1 所处的紧凑型 SUV 市场，说复杂也复杂，说简单也简单。复杂在于市场竞争激烈，各种品牌、各种车型层出不穷，消费者的选择非常多；简单在于主要的竞争对手其实就那么几个，比如哈弗猛龙 PHEV 和奇瑞风云 X3L 增程版。哈弗猛龙 PHEV 的起售价为 16.58 万元，作为哈弗品牌旗下的车型，它凭借着哈弗多年积累的良好口碑和较高的市场认知度，在市场上拥有不少忠实的消费者。而且哈弗猛龙 PHEV 在外观设计和越野性能方面也有不错的表现，对捷途山海 T1 形成了不小的竞争压力。奇瑞风云 X3L 增程版的起售价为 11.99 万元，这个价格比捷途山海 T1 更具优势。奇瑞作为国内老牌的汽车厂商，在发动机技术和车辆制造工艺方面有着深厚的积累，品牌影响力也不容小觑。奇瑞风云 X3L 增程版以其亲民的价格和可靠的品质，吸引了不少注重性价比的消费者，同样是捷途山海 T1 的有力竞争对手。

从销量数据来看，今年 10月捷途山海 T1 卖了 3027 辆，在同级别车型中排名第 46 位。这个成绩说好不好，说差也不算太差。在竞争如此激烈的市场中，能有这样的销量，说明捷途山海 T1 还是有一定市场认可度的。但同时也要看到，这个销量与排名靠前的车型相比，还有很大的差距。比如哈弗 H6、长安 CS75 PLUS 等热门车型，月销量轻松就能突破万辆，甚至达到两三万辆。造成这种差距的原因，除了产品力方面的细微差别外，更重要的是捷途的品牌影响力和市场认知度，跟哈弗、奇瑞这些老牌厂商相比，还有不小的差距。哈弗和奇瑞在汽车市场深耕多年，推出了很多经典的车型，积累了大量的用户口碑，消费者对它们的信任度更高。而捷途作为一个相对年轻的品牌，虽然近年来发展迅速，但在品牌知名度和用户基础方面，还需要进一步提升。

不过，这次新增的四驱发现版和四驱探索版，对于捷途山海 T1 来说，无疑是一次提升销量的好机会。如果这两款新车能够在定价上拉开足够的性价比优势，比如起售价低于哈弗猛龙 PHEV，同时在配置上又能保持自身的竞争力，那么很有可能会吸引一部分原本在观望的消费者，从而提升车型的整体销量。

毕竟对于大多数消费者来说，在选择车型时，性价比是一个非常重要的考量因素。如果一款车型在价格、配置、性能等方面都能满足自己的需求，而且在同级别车型中具有明显的性价比优势，那么它自然会成为消费者的考虑范围。捷途山海 T1 新增的这两款四驱车型，如果能抓住消费者的这个心理，在定价上给出足够的诚意，再配合自身不错的产品力，相信在市场上会有更好的表现。

另外，捷途汽车也可以借助这次新增车型上市的机会，加大市场推广力度，进一步提升品牌的知名度和市场认知度。比如通过举办试驾活动，让更多的消费者亲身体验到新车的性能和优势；通过社交媒体、汽车媒体等渠道，加强对车型的宣传，让更多的人了解捷途山海 T1 的特点和优势。同时，还可以优化售后服务体系，提高服务质量，为消费者提供更好的购车和用车体验，从而提升品牌的美誉度和用户的忠诚度。

总的来说，捷途山海 T1 新增的四驱发现版与四驱探索版，在产品力方面有着不错的表现，外观设计经典耐看，内饰配置实用丰富，动力性能强劲，续航能力也能满足日常需求。如果能在定价上把握好分寸，再配合有效的市场推广和优质的售后服务，相信这两款新车能够为捷途山海 T1 带来更好的市场表现，进一步提升车型在紧凑型 SUV 市场中的竞争力。对于消费者来说，也多了两款值得考虑的车型选择，无论是日常通勤、家庭出行，还是偶尔的轻度越野，这两款新增的四驱车型都能提供不错的用车体验。