对于当下10-15万级新能源市场而言，不少车企似乎陷入了一个误区，那就是疯狂堆配置，忽略消费者实际用车需求和体验，简单来说就是配置功能有就行，至于用车时体验好坏并不关心。因此如何能够在10-15万这一价格区间选择一台能够符合多数消费者需求的车呢？今天我们要跟大家来聊的这款车则是东风奕派刚刚上市不久的东风奕派eπ007+，此次该车型更是进一步明确了“智超能轿跑”车型定位，那么对于该车的整体表现到底如何呢？为了解决这一疑问，我们专门深度试乘试驾了该车，通过这两天的实际驾乘感受来和大家一起聊一聊这款东风奕派eπ007+。。
说车先说价：此次2026款东风奕派eπ007+共推出了三款车型，其中包括了一款增程动力车型以及两款纯电车型，其官方指导价为14.49万元至15.49万元，目前该车在购车权益上该车可享受价值8000元整车及三电终身质保、2000元的苍穹灰/港湾蓝限时免费选装、5000元的置换补贴、花999元享价值3999元的7kW充电桩安装、领航辅助功能永久免费以及价值12000元的8项配置（包含19英寸运动轮毂、马牌静音轮胎、随速升降电动尾翼、蝶影光毯投影灯以及智能香氛系统等），也就是说该车目前的限时售价直接来到了13.99万元起售。
车辆外观：说真的我们此次在试驾这款东风奕派eπ007+时，该车在静止状态下一眼看去还是非常吸引眼球，身边小伙伴还笑着说这颜值都能跟小米SU7掰掰手腕了，当然每个人的审美不同，这里咱们就不再过多讨论。整体来说，东风奕派eπ007+的前脸部分设计与25款车型保持了一致，犀利的日行灯很有锋利感，下方位置则是设计了7字形的大灯组，底部则是设计了贯穿式的进气口，而顶部位置则是设计了瞭望式的激光雷达。
车身侧面看去，整车姿态低趴且线条流畅，并且车身的线条也没有加入过多的腰线来提升层次感，搭配上隐藏式的门把手设计，让该车的风阻系数达到0.209Cd，同时19英寸的疾风之影运动轮毂配合运动卡钳，让车侧更具运动氛围。而车尾部分则是设计了贯穿式的尾灯组，尾灯的中间位置还设计了辅助驾驶小蓝灯，值得一提的是随速升降电动尾翼在该车上也进行了配置，进一步提升整车的运动气息。此外新车还推出了两款限时免费选装的新配色，即“港湾蓝”和“苍穹灰”，两种配色视觉跳跃感很强，看起来更为年轻时尚，符合年轻消费者的审美。
尺寸方面，该车的长宽高为4880x1915x1476mm，轴距2915mm，定位是一台5门5座的掀背中大型车，对于这一车身尺寸来说也符合了中大型车的定位，同级别车型中表现属于中规中矩，但是在视觉效果上该车的还是很显修长，一眼看去车辆尺寸并不显小。
内饰表现：坐进车内，东风奕派eπ007+的车内所呈现出的质感还是挺直观的，对于这一价位车型而言，在中大型车的基础之上，内饰采用了大面积触感细腻柔软的麂皮绒面料，一眼看去车内着实不显廉价感。
设计风格上，该车整体的设计以时尚简洁为主，整个中台面设计较为平直，并且在中控台面的位置还设计了加入氛围灯木质面板，进一步呈现出车内的精致氛围。双拼色的平底双幅式多功能方向盘握感上也很舒适，同时门板位置处还设计了四门电释放开门按键，轻轻触碰即可开启车门，使用起来更加便利。
车内采用了10.25英寸的全液晶彩色仪表以及一块尺寸为15.6英寸的LCD材质中控屏，该屏幕为2.5K超窄边框，放置在车内的中间位置并不显的笨重。该屏幕不仅色彩清晰，同时整个界面UI设计也很简洁，功能操作起来也很容易上手。至于功能方面，该车搭载的eπ OS车载智能系统以及高通骁龙8295P芯片来提供车机系统的运行速度和流畅性，同时功能上也支持了当下主流配置。当然功能配置有了，但是实际的体验如何，这才是我们更为关注的部分。该车的语音控制识别系统接入了文心一言和DeepSeek双AI大模型，我们在下达语音指令时即使是较为模糊的语义或者不清晰，车机系统依旧能够识别出我们想要下达的指令，并且连续性的语音指令也能够迅速响应，并完成相关的操作。简单来说在我们日常用车时说出语音指令便可完成操作，无需在手动进行操作，进而让驾驶车辆更为安全，同时也提升了用车的智能化体验。
空间方面：对于一款中大型车，车内空间表现可以说是一项硬性指标了。作为一款溜背造型的中大型车，很多朋友对于车内头部的空间表现还是存疑。但当我坐进车内后也是取消了这一顾虑。我的身高为180cm，坐进车内后排腿部空间有着两拳距离，并且头部空间为一拳，没有过于的压抑感。如果说是要找出不足之处，对于日常驾驶SUV车型的我来说，坐在车内后能够感受到座椅高度不够，需要时间来适应。
储物能力表现上，该车的后备箱容积为490L，可以放置我们日常的杂物或者是行李箱以及婴儿车，没有明显的储物焦虑。而在日常生活中避免不了的是要装载一些较大的物件或者是露营装备等，此时我们便可以将车内的后排座椅放倒，进而让车内形成一个1090L的储物空间。
当然除了乘坐空间外，长时间乘坐车内座椅也是需要关注的部分。该车的座椅采用了质地柔软的仿皮材质，并且座椅由多个柔软海绵等构成，对于身体有着不错的承托性。同时该车前排座椅支持了加热、通风功能，主驾驶位还额外给到了记忆以及按摩功能。
车内氛围感：对于车内的氛围感营造来说，首先是车内配置了64色音乐律动氛围灯，灯带的色彩度很饱满，并且能够根据自身喜好进行颜色选择以及亮度调节。其次是车内顶棚位置还设计了一块1.82㎡超大Low-e双层镀膜全景天幕，该天幕可实现隔绝99.99%紫外线以及隔热，让车内光线更为充足。当然该车的影音体验上也不错，其搭载了20个扬声器音响，支持了7.1.2立体环绕声场以及WANOS2.0、网易云优化鲸云音效+Audio Vivid沉浸环绕声，对于喜欢车内听歌或者停车时看个电影，车内的整体影音体验感还是较为不错的。最后则是车内所给到的智能香氛系统，可以根据自身喜好以及不同的用车场景需求，让车内气味上更加怡人。
动力及续航：本次我们试驾的车型为东风奕派 eπ007 2026款 eπ007+ 纯电650 Ultra+激光雷达版，该车为纯电动力系统，其搭载了一台后置的单电机，该电机总功率为200kW，总马力为272Ps，总扭矩为310N·m，最高车速可到171km/h，百公里加速时间为5.7秒。续航方面，该车的电池容量为73.48kWh，在CLTC工况下该车的纯电续航里程为650公里，并且该电池在快充0.27小时便可完成30-80%的补能。
看完以上的参数后，想必大家不禁会想到车辆在实际驾驶过程中到底如何呢？接下来也是我们要着重分享的一部分。
我们此次驾驶该车共行驶了100公里，虽然路程并不算长，但为了力求模拟到更多的实际用车场景，我们分别在市区、村路、省道、高速四个场景进行了驾驶体验。首先是车辆的起步加速较为直接，电机的响应速度和动力输出都很直接，没有丝毫的拖沓感，这一点也符合多数纯电动力车型表现，面对起步加速和变道超车还是能够轻松完成。而随着车辆速度提升，能够明显感受到车辆的电门厚重感随之增加。车辆的转向表现也很轻盈且精准，没有虚位。
在非铺装的村路行驶时，面对细碎的颠簸该车的底盘处理也很到位，其前麦弗逊是独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂的组合对于这样的颠簸过滤也很到位，车内没有明显的低频抖动，并且车辆行驶姿态也保持了一个较为稳定姿态。而在省道和高速道路用车时，车辆的风噪控制到位，并且轮胎的噪音也并不大，车内保持了一个较为安静的状态。在这里还要多说一句的是，我们在驾驶该车时还尝试了40迈速度急转弯，车辆的整体侧向支撑还是挺足，虽然转弯幅度较大，但是能够明显的感受到车辆的整体抓地力，可见对于该车的整体调教还是下了很大的功夫。
当然，对于该车的高速路段以及城市路段我们都开启了导航辅助驾驶功能，该车的11个车外摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达以及1个激光雷达，配合该车搭载的eπ Pilot辅助驾驶操作系统和地平线J6M辅助驾驶芯片，车辆能够很好的保持在车道中间位置进行行驶，并且和前车保持了一个安全距离自动跟车，而在前方车辆降速后该车也同样减速并且根据周围的车流及路况进行一个自主变道，整个过程表现还是非常的流畅，尤其是在城市路段时，该车的反应速度以及变道过程很坚决，甚至有些时候坐在车内的我们是处于惊呼的状态。
试乘试驾后的总结：总的来说，此次我们试驾的这款2026款的东风奕派eπ007+所展现出的产品力还是给我们留下了较为深刻的印象，尤其是车内的内饰质感、做工用料、动力性能、续航补能、智能化驾驶体验等方面也都有着不错表现，同时该车不到15万元的售价，也让该车的综合产品力更为直观的呈现。可见此次东风奕派对于这款车的定位还是挺到位，当然至于接下来该车的销量表现如何，我们还需进一步等待市场的考验，但总的来说这款车在这一价位表现上还是属于很能打的状态。好了对于这款车你还有什么想说的吗？欢迎留言我们一起来交流。