一大家子出门，最怕听见第三排传来抱怨。行李厢要么塞不下，要么就得牺牲一个座位。开起来像开船，笨重又难停。这种“妥协”，几乎是所有大六座、七座SUV车主的宿命。

2月5日，小鹏汽车董事长何小鹏亲自下场，直指这个行业痛点，并扔出了一颗重磅炸弹：小鹏首款旗舰级大六座SUV，正式命名为GX。

“舒适、空间、操控不可兼得。”

何小鹏在微博上一针见血地指出了当前三排座SUV市场的“不可能三角”。

你是不是也经历过这样的场景？

全家老小六个人坐得满满当当，每个人的脸上都带着出行的喜悦。可一到后备箱，气氛就凝固了。几个行李箱、孩子的推车、老人的轮椅，怎么塞都塞不下。最后只能把一些行李放在座位上，挤占本就不宽裕的空间。

或者，为了保证后备箱，第三排的乘客就得受罪。膝盖顶着前排座椅，窝在角落里动弹不得，长途旅行下来腰酸背痛，哪还有心情看风景？

更别提驾驶体验了。车身一大，转弯半径大得吓人，市中心的老旧停车场，没几个司机敢一把进去。笨重的车身，开起来忽忽悠悠，操控感几乎为零。

这背后，是无数家庭在出行前的“将就”与“妥协”。

而小鹏要做的，就是终结这种妥协。

小鹏给出的答案，不是简单的堆料，而是用AI思维从底层重构。

这款研发代号为G01的新车，现在定名GX。“X”，代表着探索，更代表着小鹏骨子里的科技基因。

何小鹏透露，GX基于全新的SEPA 3.0物理AI整车架构打造。这个听起来很专业的名词，翻译过来就是：用AI技术，让车子的物理性能实现代际领先。

首先解决空间矛盾。

GX直接把小鹏X9上备受好评的“舒适大空间”基因完整注入。它要实现的目标简单粗暴：“座座皆C位，排排可躺平”。这意味着，第三排不再是惩罚人的“小黑屋”，而是和前两排一样尊贵的VIP座。

更关键的是，在坐满6人的情况下，依然提供一个“真正实用的超大后备箱”。这一下，就解决了家庭出行的最大痛点。

其次，打破“大车难开”的魔咒。

GX的底盘是“AI底盘”，搭载了线控转向和后轮转向技术。这两个技术组合在一起，能让这台全尺寸的大家伙，在城市里拥有小车的灵活，高速上又有大车的稳定。掉头、停车，不再是噩梦。

小鹏的选择是，不重复，不妥协，用技术彻底解决问题。

何小鹏说，GX的使命，是“以AI科技，为全家人打造一个真正豪华舒适、未来科技、极致安全、自由无忧的移动空间”。

这背后，其实是一种全新的造车理念。

传统的豪华，可能是真皮、实木、镀铬。而小鹏定义的“新豪华”，核心是科技带来的体验升级。

真正的豪华，是让坐在第三排的父母，也能在旅途中舒适地小憩。

真正的豪华，是满载一家人时，后备箱依然能从容装下所有人的行李和梦想。

真正的豪华，是妻子也能轻松驾驭一台全尺寸SUV，从容地穿梭在城市的车水马龙之中。

当别人还在做功能堆砌时，小鹏已经开始用AI重构汽车的基本物理形态。

这就是小鹏GX，一台AI新豪华大六座SUV旗舰，它试图用技术回答一个问题：一个完美的家庭移动空间，应该是什么样子。

从“不可能三角”到“三者兼得”，小鹏GX的出现，无疑给大六座SUV市场带来了新的变量。几个月后它将正式与大家见面。

对于这样一台用AI思维造出来的大家伙，你会为之心动吗？

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