蔚来历来有个战报，是友商一直没有跟进的，就是加电报告。国庆后，蔚来的十一假期加电报告如约而至来了

今年中秋加国庆，我开着乐道L80跑了一趟新疆，回来再看蔚来刚刚发布的十一假期加电报告，我觉得纯电出行真的进入了一个新的阶段：以前讨论的是能不能开电车跑长途，现在讨论的是怎么跑得更方便、更舒服。

先看几个数据：

国庆期间，蔚来能源累计提供超过200万次充换电服务，单日换电最高达到18.36万次，连续刷新历史纪录。

假期有超过20万位用户全程依靠换电完成长途自驾，接近20万位用户累计行驶超过1000公里，还有12.75万位用户单日行驶超过500公里。

这些数据背后，其实就是越来越多人已经不再把纯电车当成只能在城市里开的车了。

我这次去新疆就有很直观的感受。

以前开纯电车去新疆，可能得提前研究半天充电攻略，哪里有桩、功率多少、会不会排队，都得考虑进去。

但现在蔚来丝绸之路换电线路已经全线贯通，从西安到霍尔果斯，3605公里布局了33座换电站。路上开累了就停下来换块电池，顺便休息一下，几分钟又可以继续出发。

目前全国已经有超过4100座蔚来换电站，其中1073座布局在高速公路上，换电网络连通全国550多个城市。这次国庆，蔚来高速充换电量同比增长30.8%，占全国高速公路充换电总量的13.7%。

给车主最大的变化不止是补能速度快了多少，而是不用再围绕补能去规划整个旅程。

特别是换电站在节假日这种集中出行场景下的优势，会被进一步放大。相比等待充电，换电最核心的价值就是补能时间短，而且相对可预期。

当然，现在超快充也越来越普及，充电和换电并不是非此即彼。但对于经常跑长途、尤其喜欢自驾旅行的人来说，我依然认为，在网络覆盖完善的前提下，换电就是目前纯电长途出行的最优解

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