今天专门去4S店认真体验了新款捷途旅行者7 CDM，静态细看、市区路况、快速路我都开了一圈。只说自己最真实的坐车、开车感受，优点缺点都实话实说。
先说说静态坐进去的直观感受。
实车真的比图片好看太多，经典的方盒子造型，看着很精神、很大气，停在一堆家用车里特别显眼。车身看着硬朗，但不会笨重，日常家用完全不浮夸。
坐进车内第一感觉就是宽敞。这车坐姿很高，视野特别开阔，开车的时候视线通透，看着很安心。车内摸得着的地方大部分都是软材质，手感挺舒服的，没有廉价塑料的粗糙感。座椅很厚实，坐着软软的，不管是开车还是坐车，久坐不会累。
中控屏幕清晰度可以，操作很简单，点起来不卡顿，平时连蓝牙、导航、听歌都很顺手。最实用的就是空间表现，前后排腿部、头部都很宽裕，一家人出门完全不挤。后备箱日常家用足够，买点东西、放行李箱轻轻松松，放倒后排之后空间超大，喜欢露营、带东西出门的特别合适。
还有540度全景影像和透明底盘，这车车身偏大，本来担心不好停车，结果影像很清楚，小区窄路、小车位停车完全没压力，新手也能轻松上手，这点真的很加分。全系带外放电，周末出去露营用电很方便，实用性拉满。
重点说上路开起来的真实体验，我试驾的是前驱单挡版本，没有四驱。
市区开真的特别好开、特别平顺。纯电模式下起步很温柔，踩多少动力来多少，不会蹿、不会突兀。早晚高峰堵车走走停停，车内很安静，也没有顿挫感，开着特别舒服。日常上下班代步，完全可以纯电行驶，用车成本很低。
混动模式下，发动机介入很安静，正常匀速开车，几乎感觉不到油电切换。平时超车、提速，动力也完全够用，城市路况开起来很轻快，完全不肉，日常家用绰绰有余。
底盘调校偏舒适，过减速带、路面小坑洼，过滤得比较柔和，不会颠得人难受。正常铺装路面、偶尔烂一点的路都没问题。这里实话实说：前驱版本舒适性好、省油好开，但没有越野能力，就是一台城市家用SUV，不要拿它去冲大坑、跑复杂烂路。
再说说大家关心的高速感受。
市区开和多挡版本差别不大，基本感受不出来区别。但跑高速速度起来之后，因为是单挡结构，转速会稍微高一点，车内发动机噪音会比市区明显一些，不过完全能接受，车身很稳，高速不飘，正常长途开没问题。
最后说智驾辅助，也是很多人纠结的点。
旅行者7 CDM三个版本配置不一样，入门Pro版只有基础安全配置，没有自适应巡航和车道保持。中高配Max、Max+是带全套L2辅助驾驶的。
我专门在快速路试了，开启自适应巡航之后，车子可以自己跟车、自己调速，堵车、跑高速不用一直踩着油门刹车，真的能轻松很多。车道居中也挺稳，跑长途很实用。
但是！这套辅助只能帮忙减负，不能依赖。市区车多、电动车多、标线乱的地方，系统识别比较保守，反应没那么灵敏，开车还是要自己专注，绝对不能脱手走神。
简单总结一下三个版本的区别：
入门Pro版性价比最高，适合只用来市区代步、不用高速智驾的人；
中配Max多了L2智驾、座椅通风按摩，经常跑高速、注重舒适选它；
顶配Max+纯电续航更长，充电次数少，通勤远、爱自驾的最合适。
整体体验下来，这台旅行者7 CDM给我的感觉很实在。外观硬朗好看、空间大、坐着舒服、市区好开省油，还带外放电，家用、代步、露营都很合适。唯一短板就是前驱没有四驱、高速静谧性一般。
如果只是家用代步、偶尔出去玩，不重度越野，这台车真的挺适合普通家庭。【来自懂车帝车友圈】