不看不知道，我们电车竟然是这么出海的。看看泰国都发生了什么？

1. 第一轮降价：比亚迪2024.7（罗勇工厂投产）
元plus从109.99万降到89.99万，降幅18%，相当于从22万元降到了18万元。考虑到本土化避开了关税，倒也情有可原。
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2. 第一波竞品入场：MG S5 EV（2025.3）
首发只有71.99万泰铢，尺寸、电池都强，价格已经明显低于当时元plus，拉开了价格战的序幕。
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3. 奇瑞登场：V23（2025.9）、Jaecoo5 EV（2025.11）
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- V23：69.99万泰铢起，方盒造型，59.93kWh电池，直接杀入Atto3下方的主流家用SUV区间；
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- Jaecoo5 EV：54.9万泰铢起，把紧凑型BEV打到50万泰铢档。
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4. 真正引爆全市场价格战：吉利EX2星愿（2025.11）
39.4度电池仅仅399,990泰铢起，直接杀入40万泰铢以内，也就是8万人民币，不愧是价格屠夫！从此，比亚迪海豚销量急剧下降。

从此，泰国市场再也无利可图

后续连锁反应

- 2026年3月长城欧拉5 BEV上市：62.9万早鸟价，尺寸对标Atto3、电池更大、快充更强，进一步挤压比亚迪；
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- 比亚迪元plus只能被动小幅降价到76万泰铢，份额持续被蚕食。

但是最讽刺的是，中国品牌都杀红了眼，比亚迪被一众友商卷到了沙滩上，而丰田本田铃木在泰国的份额依然雷打不动。