赖清德这下尴尬了，竟还妄想只要他拖着不签字，厦金大桥就永远别想开通！然而9月24日央视新闻的报道狠狠给了他一记耳光：厦金大桥的核心控制性工程——刘五店悬索桥，已成功完成合龙。桥面主体结构全线贯通，海上主线段通车已然进入最后倒计时。

有网友直言：螳臂当车，不自量力，祖国统一的大势谁也挡不住！

这件事最有意思的地方在于，大陆这边压根没等对岸点头，桥就已经修到了肉眼可见的程度。9月24日那天，刘五店悬索桥的最后一榀钢箱梁跟前面的一百二十五榀成功对接，整个桥面连成了一条线。

这座桥全长一千九百四十八米，主跨九百二十八米，桥面离海面七十米高，下面的通航孔能让二十万吨级的货轮直接开过去。施工方中交二航局用的是预制吊装的法子，钢箱梁在工厂里造好，用船运到海上，再由缆载吊机一节一节提到七十多米的高空跟主缆锁死。整个桥面一百二十六榀钢箱梁加起来五万三千吨，全是在海上吊装拼接完成的。

赖清德那边一直卡着金门段的审批不松口，觉得只要自己不签字，这桥就永远只能停在厦门那头。可问题在于，厦门段本身就是个完整的工程，全长约十九点六公里，从环岛东路起步，终点接的是翔安国际机场。

桥修到翔安机场就算到位了，金门段那是后面的事。换句话说，大陆这边先把自家院子里的路修好了，通不通到对门，主动权并不在赖清德手里。

大陆的做法其实很直白：你不接，我就先把能修的部分修完，修到你没办法装作看不见为止。金门那边的反应才是最让赖清德难堪的。去年十一月，四十多位金门乡亲头一回组团跑到厦金大桥的施工现场去看了个究竟。

金门县长陈福海当时就撂了一句话，说金门的乡亲没有一个不支持这座桥。金厦大桥建设促进会的陈沧江说得更实在，金门人到厦门买房、就业、吃饭，本来就是一天来回的事，坐船终归不方便，开车十分钟就能到对岸，这才是过日子该有的样子。金门本地的报纸直接用“一条更容易回家的路”来形容这座桥。

这些话传到赖清德耳朵里，他不可能听不懂。金门人盼这座桥盼了不是一年两年，早在2002年就有人在台湾的民意机构里呼吁建金厦大桥。

后来“小三通”开了，每年上百万人次来来往往，金门人早就习惯了往厦门跑。现在一座现成的桥摆在眼前，开车比坐船快得多，赖清德却还在那边拿“安全审查”当挡箭牌，说这座桥可能有“军事用途”，担心金门会“更依赖大陆”。

一座方便老百姓买菜、看病、上班的桥，到了赖清德嘴里就成了威胁，这套说辞金门人恐怕一个字都听不进去。

更有意思的是时间线上的对比。2023年十月，厦金大桥厦门段正式动工，到现在满打满算不到三年，刘五店悬索桥这种级别的控制性工程就已经合龙了。

工地上现在还在加班加点，护栏、路面、机电这些收尾的东西预计年底就能弄完。按照设计时速一百公里算，从观音山开车走这座桥到翔安机场，只要十二分钟。反观台湾那边，台陆委会去年十一月还在说“目前没有任何推动两岸通桥的政策和规划”。一个在埋头干活，一个在埋头找理由，差距就这么明摆着。

赖清德可能到现在才反应过来，他签不签字根本不重要。大陆修的是自己这边的桥，修好了，通航了，翔安机场的飞机照飞，金门人隔着海看得清清楚楚。那座桥就横在那里，每天提醒着金门乡亲，回家本来可以不用坐船。

说到底，厦金大桥这件事从头到尾就不是一个需要等谁批准的项目。大陆这边把厦门段修通，翔安机场配好，海陆空的架子就搭起来了。

金门段那四点五公里确实短，但主动权在谁手里，明眼人都看得出来。金门人想要一座更方便回家的桥，这个愿望朴素得很，赖清德想用不签字来拦住它，拦得住吗？