2023年，上汽通用别克的新一代“君越”为我们带来了令人惊喜的变革，无论是在设计理念还是配置方面，都令人刮目相看。这一次，我们期待已久的新一代君威也即将登场。然而，有句话说得好：“期望越大，失望越大”。如果按照一些网友的评价，新君威似乎是一辆“半成品”。如今，媒体的预测得到了验证，新君威的终端表现不尽如人意，只能通过降价来维持市场地位。目前，这款车的终端价格已降至12.98万元，与A级车价格相当，使得A级车市场似乎变得不那么吸引人，即使新君威不尽如人意，也已经成为B级车的竞争者。

与新一代君越不同，新君威在设计上与前者毫不相干，它直截了当地向我们展示了什么是“亲儿子”与“抱养的儿子”。新君威的前脸采用了梯形中网设计，而中网则采用链状布局。LED大灯是唯一的亮点，尽管如此，与君越的高级感相比，仍然不够出色。尺寸方面，新君威的长宽高分别为4913mm

1863mm

1462mm，轴距为2829mm。然而，尺寸并不是这款车的强项，因此在与同级竞争对手的角逐中，新君威可能难以占据优势地位。

相对而言，我更喜欢新君威的尾部设计，整体风格更具运动感。小鸭翼和双边排气装饰增加了车辆的力量感。值得一提的是，新君威在别克全新车标上方增加了一个小按钮，可一键打开行李厢，相比以前更加便利。后保险杠更加丰满，双边排气同样增添了动感。虽然从单一设计元素来看，这款车仍有亮点，但综合考虑，整体匹配度不高。

然而，新君威的内饰堪称最大的败笔。它竟然采用了上一代君越的内饰布局，除了方向盘上的新标志外，几乎没有任何新颖之处。在如今中国市场，这样的设计几乎已经过时，竞争对手可能都在暗自嘲笑。不过，唯一的亮点在于内饰质感，这也是美系车的天然优势。一级缝线处理的皮质和嵌入式多媒体屏以及一级仪表显示都展现了高品质。

至于后排空间，新君威依然没有任何改进，这里就不再赘述。在动力系统方面，新君威将继续提供1.5T和2.0T两种发动机。与以往不同的是，新车的尾标发生了变化，例如1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，而2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”。考虑到别克目前公布的秋季购车限时优惠政策，新君威的价格已经降至12.98万元，在当前B级车市场，确实算是一款性价比较高的车型。

尽管新君威在某些方面表现不佳，但我们不能忽视其在内饰质感和优惠价格方面的优势。希望未来能够看到别克对新君威进行改进，提升其在竞争激烈的市场中的竞争力。

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