接上文，继续思考一下马鞍山的出租车、网约车与打车人。昨天的留言区讨论比较“激烈”，所有的留言全部收到，有人思考原因，也有人输出真实案例佐证，还有人似乎忙着“证明”什么…

其中不乏不同立场的观点，我也欣然接受并愿意聆听，但这的确又让我对马鞍山的出租车群体，有了更深刻的体会。

首先是团结，

这一点，在我不多的出租车体验中，几乎都能看到——出租车微信群或者与同行的即时沟通，他们可以“随时随地”沟通最新的交通实况，或者知道人流量大的地方在哪里。

当然是很好的点，毕竟实时的“一呼百应”，这种互助，比什么都管用。不然也不会有什么“2017抵制网约车”和“2022抵制共享电单车”事件了。

不过可笑又无语的是，如今出租车又有超过七成的加入网约车。不过在马鞍山东站门口的不远处，电单车默默的等待着，一个又一个出站的骑行者。

其次便是自信，

“我认得路”“不要导航的”“你说的在哪来着”“不好意思，你说晚了，我等一下掉头可好”…我们本应该有理由更相信，出租车比网约车更熟悉马鞍山市区的道路，毕竟10-20年的老司机了，怎么会不知道呢？

如果网约车，是一个有指引任务的小白。那么出租车，我更相信是一个身经百战的NPC。他们有时会“离奇”的自信，有时却“糊涂”的刚好。我只想说，打车人又不是傻子，有时候，只是不愿意揭穿而已。

最后重中之重——热情，

比如，每年组建爱心车队，高考护航及助老送医；又比如，从桥上一跃而下，勇救轻生女子；也还有，面对巨款拾金不昧，将钱包原封不动送回…他们是用热忱的服务，给大家感受出租车的温度。

其实关于一个城市的出租车的风评好不好，不体现在平时，反而是节假日临近，或者举办活动的时候。因为平时一般不打车的群体，因为人多，网约车可能叫不到，被迫打出租车，而且外地游客或者参加活动的马鞍山自己人，本来就带着提防之心尝试打出租车。

这就存在出租车可能一年都做得好好的没人夸奖，反而因为个别出租车的行为，直接影响了整个马鞍山出租车的风评。

就比如国庆的马鞍山长江采石矶音乐节，市里组织免费接驳车接送，在网络上就受到了很多乐迷的刷屏好评；但个别“黑车”的捣乱，又每逢节假日，让外地游客或者学子，甚至对马鞍山整体的交通管理吐槽不已。

九层之台，起于累土。千里之堤，溃于蚁穴。

所以怎么才能让打车人更加信任？

对于出租车而言，

其一是服务，

当未来出租车都加入网约车，与之共存之后，也就没有了区分。车辆、价格都越来越趋同，唯一的竞争壁垒就是服务。

清晰的沟通、平稳的驾驶、干净的车厢、不绕路的诚信，都将成为金字招牌。到底是被算法和差评支配，还是成为一个有回头客的服务提供者，选择权在自己手上。

其二是特殊，

出租车的价值远远要深远的多。在于即招即停的即时性，在于恶劣天气下的保障性，以及对于不熟悉脱网群体的不可或缺性。

如果“黑车”一口价价格贵，人人喊打；那么这又更能体现，网约车便宜一口价的亲民性。一口价有什么错？对同种定义的双标，才是让人难以置信。

其三便是思考，

出租车未来的发展还能提供哪些服务？

比如引导行业如何深耕市内“最后一公里”？

又比如持续探索如定制路线、旅游包车区域细分市场？

再者或是联动市外景区、酒店等，提供点对点的服务价值？

打车人的选择，在于打车人，而非口舌。