过年自驾潍坊的刘先生顺手发了两张仪表盘照片，一次是在河北加了6点63元一升的E10乙醇汽油，满箱跑了620公里还剩80公里续航，另一次是在老家加了5点64元一升的山东石化纯汽油，堵车一小时后依旧跑630公里余量160公里，两张对比照摆一起，差距扎眼。 如果把行程折成成本曲线，E10那段大概0点95元跑10公里，纯汽油掉到0点66元左右，罪魁并不难找——乙醇热值比汽油低三成，理论上油耗多三到五个点算保守，钱这个卖点直接崩塌，却有人仍喊环保大旗，这逻辑听着像把“买单人”当作免费充电宝。 当年推广乙醇是想“粮田变油田”，用玉米秸秆发酵顶替部分石油并拉动农业收益，可到了2024年，原料多半变成谷物深加工副产物，补贴收缩后终端价照旧不便宜，碳减排效果则被学界反复“复读机”一般质疑，结果是消费者掏腰包，排放账本又算不明白。 车主们可管不了那么多，论坛里吐槽乙醇动力虚、油耗高的帖子像连环长文，维修师傅也私下提醒酒精吸水腐蚀油路的概率，虽然官方检测没指向大规模风险，但一年到头谁愿意冒着“发动机得喝绿豆汤”的心里压力，更别说每加一枪都像给政策交学费。 环保与民生不是二选一，多元能源时代早来了，如果乙醇真的减碳，请把完整生命周期数据摊平让大家看个明白，如果算下来还不如高效纯汽油或新能源，那就别再硬推，毕竟方向盘在司机手里，油枪选谁也得讲真账本，你觉得接下来会不会有人拿行车电脑给政策打个分。