深夜高速上喊一嗓子，大灯关了，事故来了——领克Z20车主这遭遇，听着都后怕。😱 穆军总亲自下场道歉，10小时出方案、云端推送修复，这反应速度倒是没得黑。现在策略改了：行驶中语音不能关大灯。 为什么语音能关大灯？这个问题值得所有车企反思。 现在的新车，恨不得把车窗、天窗、座椅、方向盘全部塞进语音控制列表，仿佛“能动口绝不动手”才是智能。但有些功能，比如行驶中关大灯、行驶中开电动门，一旦误操作就是致命风险。 智能化不是“全盘接管”，而是知道什么时候该放手。 领克这次的修复逻辑很简单：行驶状态，语音剥离高危权限——这是对的。 有人说：“车主自己喊关灯，怪车？” 这话不对。夜间高速上，车内可能有聊天声、音乐声、孩子哭闹声，语音唤醒误触发是常态。 靠用户教育去避免风险，永远是低概率博弈；靠系统防御去切断风险，才是工程学思维。 领克Z20这起事故，给全行业上了一课：语音控制的权限分级，不是功能取舍，是生死底线。 有些功能，可以智能；有些功能，必须手动。 智能座舱再炫酷，也别忘了——车的第一属性，是安全地把人从A点送到B点。 你觉得车上还有哪些功能，绝对不能交给语音控制？[思考]