清算指令下达！撤出基建投资，掐断海运中转。当巴拿马强行锁死长和的起重机和调度系统时，它等来的只有中国庞大贸易舰队和资本的全面撤离。华盛顿连自家账本都快填不平，根本掏不出真金白银，来堵住巴拿马被彻底砸穿的财政黑洞。   长和从1997年就接手了这两个港口，前前后后投了18亿美元，把原本不算起眼的港口，打理成了美洲数一数二的物流枢纽，每年给巴拿马交的税都不少，还带动了当地不少人就业。   2021年的时候，双方还续签了25年的运营合同，本来是双赢的好事，结果今年巴拿马最高法院突然翻脸，说这份合同“违宪”，还没等长和反应过来，就强行锁死了港口的起重机和调度系统，把长和的人给赶了出去。   巴拿马大概是觉得，把长和赶走，就能把这些现成的设备和港口据为己有，还能讨好美国，简直是一箭双雕。可它千算万算，没算到中国根本不会惯着它的臭毛病，清算指令说下就下，没有一点含糊。   首先就是基建投资全面撤出，之前中国国企正在和巴拿马谈的新项目，还有正在推进的工程，比如耗资14亿美元的运河第四大桥、中国港湾承建的邮轮码头，还有中铁隧道局要建的地铁线路，全给停了。   这些项目本来能给巴拿马带来大量就业，还能拉动它的经济，结果它自己把送上门的好处给推走了，说句不好听的，就是脑子不清醒。   紧接着，海运中转也被掐断了。大家可能不知道，中国是巴拿马运河第二大使用国，通过运河的货物里，差不多五分之一都是中国的，不管是从中国运到美洲的商品，还是从美洲运到中国的农产品，很多都要经过巴拿马的港口中转。现在中国直接让航运企业改道，尽量不用巴拿马的港口，这一下就击中了巴拿马的命门。   更有意思的是，巴拿马锁死长和的设备后，自己根本玩不转。长和运营这快30年，起重机和调度系统都是量身定制的，连操作流程都是专属的，巴拿马派来的临时工作人员，连怎么开机、怎么调度都不会，导致港口作业效率直接减半，不少货船只能在港口外排队，损失惨重。   它之所以敢这么嚣张，说白了就是想抱美国的大腿，觉得有美国撑腰，就可以为所欲为。可它忘了，现在的美国自身都难保，根本没心思也没能力帮它。华盛顿现在自家的账本都快填不平了，债务高企，连自己国内的基建都顾不上，怎么可能掏出真金白银，帮巴拿马堵住它自己砸出来的财政黑洞。   咱们再说说巴拿马的财政状况，那真是烂得不行。它没有自己的货币发行权，国内流通的都是美元，没法靠印钞缓解债务压力，只能靠运河通行费和外来投资过日子。截至2026年，它的公共债务占GDP的比重都快突破60%了，外债就有400多亿美元，本来就入不敷出。   之前巴拿马还承诺，会赔偿长和的损失，可就它这财政状况，所谓的赔偿就是空头支票，要么透支国库，要么靠骗未来的投资者，本质上就是拆东墙补西墙。   现在中国撤了投资、掐了海运，巴拿马的财政收入更是雪上加霜，别说赔偿长和了，估计连给公务员发工资都快成问题了。   可能有人会问，中国这么做会不会太强硬？其实一点都不，咱们是讲道理的，是巴拿马先撕毁合同、不讲商业规则，咱们只是拿回属于自己的东西，保护自己企业的利益。   而且中国早就有后手，在拉美其他国家也布局了港口和物流线路，比如秘鲁的钱凯港、巴西的巴拉那瓜港，就算不用巴拿马运河，也不会影响咱们的贸易往来。   巴拿马这次真是拎不清，放着好好的双赢合作不做，非要去讨好一个自身难保的美国，最后落得个投资中断、海运缩水、财政崩溃的下场，纯属自找的。它大概到现在才明白，中国不是好欺负的，靠谱的合作伙伴比虚无缥缈的“靠山”管用多了。   说来说去，还是那句话，做人做事都要讲规矩，国家之间合作更是如此。撕毁合同、背信弃义，看似能占到一时的便宜，最终只会搬起石头砸自己的脚。巴拿马现在的困境，就是最好的例子，也给其他想打歪主意的国家提了个醒，别想着算计中国，不然最后吃亏的只会是自己。