300年前修泸定桥时，没有现代机械，如何架起13根40多吨铁链？  红军飞夺泸定桥的故事大家都听过，可你知道吗？这座桥居然在300年前的清朝康熙年间就已经建成了，并且是由13根总重40多吨的铁链组成。但在没有现代设备的年代，面对水流湍急，足足百米宽的大渡河，古人又是怎么用人力，把铁链拉到对岸的？ 现在开始我们今天的主题：“铁索天堑”泸定桥。 基建硬仗 这事还要从1700年说起，当时川西发生兵变，平定叛乱后，康熙就发现大渡河成了藏汉通商和军队调运的“拦路虎”，甚至两岸百姓也只能靠小船或绳制滑索通行交易，可水流湍急到人和货物一旦落水，就连残骸都捞不上来。于是1705年9月，康熙下旨修建泸定桥，并由时任四川巡抚牵头统筹，就这样一场无机械辅助，纯靠人力和工匠智慧的基建硬仗正式打响了。最终这座看似结构简单的铁锁桥，虽然历时7个月才建成，并于1706年4月正式投入使用，但这在当时的条件下已经堪称奇迹了。 材料卡壳 先不说建设难度有多大，光是第一步材料就卡了壳。由于泸定本地缺铁，工匠们只能奔赴200公里外的荥经县异地筹备，好在这里的铁矿储量充足，并且按照当地“围木成炉”的土法炼铁工艺，能将菱铁矿煅烧后用木炭还原成铁，再锻打成铁棍运往泸定。只是全程要靠人力和牲畜托运，光是运材料就耗费了半年多时间。不过慢工出细活，这些原材料也在被进一步打制铁环，串成铁链的过程中，进行了严格的质量管控。根据王永模《泸定桥建造真相》的考证，当时每根铁环都刻着工匠姓名，实行“物勒工名”制度，一旦质量出问题就要追责制造者和各级监造官员，堪称300年前的“质量追溯体系”。 架设智慧 在这样严格的把控下，12000个铁环虽然成功连成了13根铁链，可新的难题又来了。该怎么把每根重约2.5吨的铁链拉到对岸呢？一开始想让船工运，可普通人连搬动一节都费劲，别说架小船运铁链了。最终相传是藏族大力士噶达自告奋勇，独自撑船带着两根铁链渡过大渡河，并成功拴在了地龙桩上。但他自己却因为力竭而亡，后人为了纪念他帮助修桥，还特地修建了噶达庙。至于剩下的11根铁链，工匠们则是靠智慧玩出了古代版的“无人机牵引”法。就是先把细麻绳乘小船带到对岸，然后用细麻绳拉过粗麻绳，再将粗麻绳拴住铁链，配合牲畜和绞盘，慢慢把铁链拉到对岸，这就是古人独创的“索渡法”。甚至如今高压电线跨峡谷架设的原理，就和这一模一样。 固定难题 这种方法看似简单，却解决了当时最大的技术难题，也体现了当时藏汉工匠的智慧。不过铁链拉过来之后，固定才是关键。于是工匠们又在桥头挖掘深井，井中立上卧龙桩和地龙桩，把铁链拴牢后，再将多余部分放入井中，最后融化生铁掺泥沙进行浇筑，让桩基与山体连成一体。而这总共13根铁链中，有9根是做底链铺木板形成桥面的，其余4根在两侧做扶手，再加上康熙亲笔题写的“泸定桥”牌匾，这座横跨大渡河的铁索桥才算彻底完工，并长期成为川藏两地的咽喉要道。 成为见证 但是泸定桥建成后也并非一劳永逸。1741年泸定桥就曾被大风刮断，当时朝廷就曾拨银七百六十两进行修复。1843年清朝道光年间，又因为多根铁链齐断，导致10人落水身亡，此后当地便定下了“一年一小修，三年一大修”的规矩。甚至还在1970年，因解放军拉练步伐整齐引发共振，又断过一根铁链。尽管根据光明网报道，现在泸定桥80%的铁环仍然还是清朝原装，仅有20%为近代按需更换。但在它的上游早已建成了现代化的双通道拱桥，泸定桥也已经被列为文保建筑，在历经三百多年沧桑后，成为了古人智慧与勇气的见证。